Độ ghế xoay 180 độ hay để quay mặt vào nhau cho xe MPV hay minivan không quá mới tại Việt Nam. Loại ghế này hay xuất hiện trên các xe độ limousine chạy đường dài. Thông thường, chủ xe phải mang đến garage để độ lại. Tuy nhiên, anh Hải tại Long An - chủ xe Toyota Innova Cross HEV - đã tự mày mò thiết kế và thi công toàn bộ hệ thống này cho chiếc xe gia đình.
Ý tưởng xuất phát từ mong muốn biến khoang cabin thành không gian linh hoạt, giúp mọi người phía sau dễ dàng trò chuyện, họp hành hoặc ăn uống. Anh Hải cho biết, dù chưa đi đông và chưa trải nghiệm thực tế nhiều, các thành viên ngồi thử ghế kiểu này đều rất hào hứng, đặc biệt là trẻ nhỏ.
Phiên bản Innova Cross HEV có sẵn cấu hình ghế cơ trưởng ở hàng hai, tạo lợi thế lớn để độ xoay 180 độ. Do hai ghế tách rời hoàn toàn, sở hữu ray trượt, tựa tay và đệm bắp chân riêng biệt, kết hợp cùng khoảng trống ở giữa, nên khi xoay ghế hoàn toàn không sợ vướng.
Trên mạng hiện có bán sẵn mâm xoay ghế xe hơi với giá khoảng hơn 1,2 triệu đồng. Anh Hải chọn phương án mua mâm xoay này về, tự thiết kế và gia công bộ khung bằng các miếng sắt để gắn lên ghế. Hệ thống này giữ nguyên rãnh ray nguyên bản của xe. Sau khi lắp đặt mâm xoay và khung, ghế cao hơn ban đầu khoảng 4 cm. Nhờ tự làm phần khung, tổng chi phí cho cả hai ghế chỉ tốn tầm 3 triệu đồng.
Quá trình thi công do một mình anh thực hiện trong 2 ngày. Chiếc ghế đầu tiên mất 1,5 ngày vừa làm vừa nghiên cứu, chiếc ghế thứ hai chỉ mất một buổi sáng để lắp hoàn thiện.
Theo anh Hải, khó khăn lớn nhất là khâu thiết kế sao để vẫn giữ được thao tác trượt tiến lùi bằng cơ nguyên bản. Ghế theo xe sử dụng cơ chế kéo thanh lẫy để cáp kéo ngàm trượt và có ngàm khóa chống trôi tự do. Ban đầu, anh phải tháo hẳn ghế ra ngoài nghiên cứu vì lo ngại dây cáp theo xe bị ngắn, không đủ chiều dài để xoay.
Lưu ý, tiện ích này chỉ phù hợp khi xe dừng lại, có thể trong lúc nghỉ ngơi hay đi dã ngoại, cắm trại để gia đình quây quần. Khi xe di chuyển, ghế cần phải đưa về vị trí nguyên bản hướng về phía trước để đảm bảo an toàn kỹ thuật theo thiết kế nguyên bản từ nhà sản xuất.
Thời gian tới, anh Hải dự định làm thêm hệ thống trượt tiến lùi cho hàng ghế thứ ba và nghiên cứu lắp bàn tháo lắp đa năng ở giữa hàng hai và hàng ba sau khi xoay. Giải pháp thiết kế là dùng thanh sắt to bản đè lên hai thanh ray có sẵn trên xe, khoan lỗ bắt chung để làm điểm bấu chắc chắn cho chân bàn. Nhờ đó, khoang sau của xe sẽ biến thành một phòng khách di động mini mỗi khi dừng chân.
Khôi Nguyên
