Hành trình “Từ Độc Lập tới Thống Nhất” khởi hành từ Dinh Độc Lập (TP HCM) và kết thúc tại Công viên Thống Nhất (Hà Nội) đã khép lại. Đi xuyên Việt không còn quá khó khăn ở thời điểm hiện tại, nhưng một đoàn xe gần 15 chiếc hoàn thành một chặng đường dài gần 2.500km an toàn là điều không hề dễ dàng.
Trong đó, vai trò của những chiếc xe dẫn đoàn và chốt đoàn là rất quan trọng. Hành trình vừa qua, đoàn xe Skoda xuyên Việt với nhiều mẫu xe đến từ Cộng hòa Séc được “dìu dắt” bởi 2 chiếc Skoda Kodiaq ở đầu và cuối đoàn. Có thể nói, cả 2 đã hoàn thành nhiệm vụ một cách xuất sắc.
Treo thích ứng linh hoạt
Cầm lái chiếc Skoda Kodiaq màu đỏ dẫn đoàn là anh Dương Quang, một chuyên gia thử nghiệm xe hàng đầu Việt Nam. Việc dẫn đoàn luôn khiến người lái phải tập trung cao độ trong mọi tình huống nhưng anh cho biết mình hoàn toàn thoải mái khi sử dụng Skoda Kodiaq đi đầu.
Skoda Kodiaq sử dụng động cơ xăng 2.0L tăng áp cho công suất 187 mã lực và mô-men xoắn 320Nm. Hộp số DSG ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Nhờ đó, xe có cảm giác lái hấp dẫn, phấn khích và luôn mang đến sự tự tin cho tài xế.
Điều này thể hiện rõ khi chiếc xe dẫn đầu luôn phải thay đổi tốc độ liên tục đề điều tiết đoàn xe. Có những lúc sau khi dừng đèn đỏ, anh Quang phải tăng tốc rất nhanh để toàn đoàn có thể giữ được đội hình. Lúc khác, chiếc xe cần một động cơ mạnh mẽ để vượt đèo có độ dốc lớn.
Hành trình gần 2.500km với nhiều loại địa hình khác nhau từ cao tốc, quốc lộ đến đường đèo dốc… như một bài thử đối với cả người và xe. Cung đường đi xuyên rừng quốc gia Bù Gia Mập với bề mặt đường sỏi đá thay đổi liên tục và những khúc cua trái phải liền nhau, các tay lái phải đánh vô-lăng một cách linh hoạt. Thậm chí, cả đoàn còn phải trải qua gần 5km đường bùn đất lầy lội và đầy ổ gà ở Tây Nguyên.
Tuy nhiên, nhờ sử dụng hệ thống theo thích ứng DCC Plus, Skoda Kodiaq có khả năng cân bằng rất tốt. Bí mật của công nghệ này là Skoda trang bị cho Skoda Kodiaq 2 valve độc lập trên mỗi giảm xóc cùng 2 mạch thủy lực điện tử độc lập thay vì hệ thống treo truyền thống. Kết quả là, xe có thể phản hồi nhanh nhạy và linh hoạt, độ cứng mềm của hệ thống treo được điều chỉnh gần như ngay lập tức khi bề mặt đường thay đổi.
Đây là lý do giúp thân xe Kodiaq luôn giữ thăng bằng, người ngồi bên trong không bị lắc ngang, gây ra sự khó chịu, mệt mỏi dù phải đi xa. “Đi bất kỳ kiểu đường nào xe cũng có chế độ phù hợp, tôi lái rất tự tin, coi chiếc xe như văn phòng di động, lái xe 500–600 km/ngày chỉ như đi uống cà phê ngoài phố”, anh Quang chia sẻ.
Khoang xe rộng rãi, tiện nghi
Trong khi đó, chốt đoàn là chiếc Skoda Kodiaq Sportline được điều khiển bởi anh Võ Phi, một tay lái chuyên nghiệp đã có nhiều năm tham gia các đoàn xuyên Việt.
Sở hữu chiều cao lên đến 1,8m cùng thân hình vạm vỡ, anh Phi luôn mong muốn được điều khiển một chiếc xe có không gian thoải mái. Thực tế cho thấy, hàng ghế trước của Skoda Kodiaq thừa sự rộng rãi, thiết kế thể thao ôm người, điều khiển điện giúp anh Phi dễ dàng có được một tư thế dễ chịu trong suốt hành trình.
Trong khi đó, người ngồi sau vẫn có một không gian đủ rộng. Khoảng cách từ đầu gối đến hàng ghế trước cũng như đầu đến trần xe đủ lớn để ai cũng cảm thấy thoáng đãng. Kèm với đó, hàng ghế thứ 2 có độ ngả sâu giúp mỗi hành trình dù dài 300-500km/ngày cũng không phải là trở ngại với người ngồi.
Nội thất của Skoda Kodiaq còn được nâng tầm với loạt trang bị cũng như điều chỉnh đáng chú ý. Cụm cần số truyền thống của xe đã được đưa lên sau vô-lăng, giúp mở rộng không gian ở bệ tỳ tay trung tâm, giữa 2 người ngồi ghế trước. Cả 2 phiên bản Skoda Kodiaq thế hệ mới đều trang bị cửa sổ trời toàn cảnh panorama giúp không gian thoáng đãng hơn.
Các tính năng giải trí của xe cũng đầy đủ không kém. Màn hình cảm ứng 13 inch hỗ trợ kết nối Apple Carplay hoặc Android Auto đi kèm dàn âm thanh 14 loa đến từ thương hiệu Canton, điều hòa tự động 3 vùng độc lập. Ngoài ra, xe còn có đế sạc không dây chuẩn Qi, đặc biệt được trang bị thêm tính năng làm mát điện thoại, vốn không xuất hiện trên nhiều mẫu xe khác.
Chưa hết, không gian khoang chứa đồ của Skoda Kodiaq cũng có thể tích lớn. Đây là yếu tố quan trọng bởi không chỉ chốt đoàn, chiếc Skoda Kodiaq của anh Phi điều khiển còn đóng vai trò xe hậu cần. Vì thế, cốp xe ngoài 4 vali của người ngồi trên xe còn rất nhiều đồ đạc phục vụ đoàn như đồ ăn, nước uống, áo đồng phục đủ cho 30 người mỗi ngày.
Khung gầm chuẩn chất Đức
Là một thành viên thuộc tập đoàn Volkswagen, Skoda Kodiaq được thừa hưởng và phát triển dựa trên nền tảng khung gầm MQB nổi tiếng của thương hiệu Đức. Không những thế, MQB Evo còn là phiên bản lớn nhất của nền tảng MQB, được dùng cho các mẫu xe Audi Q6 hay Volkswagen Teramont.
Nhờ đó, Skoda Kodiaq sở hữu một khung gầm chắc chắn. Bộ khung này giúp thân xe ổn định ở mọi cung đường. Thực tế cảm nhận, khung gầm Skoda Kodiaq thể hiện sự vượt trội của mình đặc biệt ở cung đường có nhiều khúc cua ở Tây Nguyên. Dù phải đánh lái vào cua trái phải liên tục, lốp vẫn bám đường tốt khiến người lái vẫn tự tin và cảm thấy có thể nhấn thêm ga.
Bên cạnh đó, một khung gầm chắc chắn cũng giúp tăng khả năng cách âm của Skoda Kodiaq. Dù hành trình đi qua nhiều điều kiện giao thông khác nhau, thời tiết mưa lớn nhưng ngồi trong xe rất khó để nghe được tiếng vọng từ lốp, gầm xe cũng như âm thanh từ môi trường.
Vì thế, dù mỗi ngày phải đi cung đường dài 300-550km, dù lên rừng hay xuống biển, tất cả mọi thành viên trong xe đều không cảm thấy khó chịu. “Sau hơn 2.000 km, tôi vẫn không hề mỏi mệt, cảm giác như mỗi sáng mới bắt đầu hành trình”, anh Quang chia sẻ.
Thùy Trag
