ADAS đang dần phổ cập từ các dòng xe "giá rẻ"
Skoda Kushaq và Suzuki Swift là những mẫu xe mới ra mắt gần đây nổi bật với công nghệ an toàn tiên tiến trong tầm giá dưới 600 triệu đồng. Đáng chú ý, hai mẫu xe này đều có ADAS và những tính năng hỗ trợ an toàn khác ngay từ phiên bản tiêu chuẩn.
Đặc biệt, Swift từng là mẫu xe "bảo thủ" về trang bị an toàn nhất trong phân khúc khi thế hệ cũ thậm chí chưa có cân bằng điện tử, thì nay đã có đủ, lại thêm cả ADAS và camera 360 độ. Không những vậy, gói ADAS trên Swift có đa dạng tính năng, bao gồm phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ tránh lệch làn đường, cảnh báo phương tiện không ổn định, đèn chiếu xa tự động, cùng cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau hay cảnh báo điểm mù.
So với Swift, Kushaq có ít tính năng ADAS hơn. Gói an toàn tiên tiến này trên Kushaq bao gồm cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo va chạm sớm và hỗ trợ phanh khẩn cấp. Tuy nhiên, trong phân khúc SUV/crossover cỡ B, Kushaq là mẫu xe hiếm hoi có ADAS ngay từ phiên bản tiêu chuẩn có giá dưới 600 triệu đồng.
Câu chuyện của Skoda Kushaq cũng giống với Honda City trước đây. Bản nâng cấp facelift của City ra mắt vào năm 2023 đã được tiêu chuẩn hóa ADAS có tên Honda Sensing cho cả 3 phiên bản. Bản tiêu chuẩn của mẫu xe này hiện có giá chưa đến 500 triệu đồng.
Các mẫu xe phổ thông khác ra mắt gần đây cũng có ADAS gồm Hyundai Creta, Skoda Karoq và Isuzu mu-X.
Xe sang cũng phải "quay xe" theo xu hướng ADAS
Ở phân khúc xe sang, những mẫu xe của BMW và Mercedes-Benz vốn quen thuộc với người Việt tới nay mới được nâng cấp ADAS. BMW X3, 5-Series thế hệ mới hay Mercedes-Benz GLS và Mercedes-Maybach GLS facelift ra mắt cách đây không lâu có ADAS là một trong những điểm mới nổi bật.
Đáng chú ý, X3 và 5-Series là những mẫu xe BMW đầu tiên tại Việt Nam có hệ thống ADAS với nhiều tính năng, như cảnh báo va chạm sớm, hỗ trợ phanh khẩn cấp, ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường... Kết hợp với những tính năng, trang bị khác như camera 360 độ hay tự động đỗ xe, những mẫu xe BMW này đã gần "full" hỗ trợ lái, chỉ thiếu khả năng tự lái.
GLS 450 và GLS 600 trước đây vốn đã có một phần nhỏ ADAS, với tính năng hỗ trợ phanh khẩn cấp tự động, thì nay được bổ sung hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ phanh tự động khẩn cấp và cảnh báo điểm mù chủ động. Công nghệ an toàn của xe còn được nâng cấp thêm camera 360 độ mô phỏng trong suốt.
ADAS cụ thể là gì, trên các xe có giống nhau không?
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) là hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao, gồm các công nghệ như camera, radar, cảm biến siêu âm và phần mềm xử lý dữ liệu... Mục tiêu chính của ADAS là cảnh báo sớm và can thiệp kịp thời (như phanh tự động, giữ làn, ga tự động thích ứng...) để giảm thiểu tai nạn và nâng cao độ an toàn khi lái xe.
Dù cùng được gọi chung là ADAS, nhưng mỗi mẫu xe lại sử dụng phần cứng và công nghệ xử lý khác nhau, dẫn đến sự khác biệt rõ rệt về khả năng hoạt động thực tế. Ví dụ, phần cứng này có thể bao gồm camera đặt ở kính lái hay radar gắn ở phía cản trước của xe. Có xe được trang bị cả hai thiết bị phần cứng, nhưng cũng có xe chỉ có một trong hai.
Sự khác biệt này không chỉ đến từ cảm biến, mà còn liên quan đến vi xử lý trung tâm - nơi “giải mã” dữ liệu từ camera, radar để đưa ra quyết định. Một số hệ thống ADAS "giá rẻ" thường chỉ hoạt động tốt trong điều kiện đủ sáng, đường rõ vạch, trong khi các hệ thống cao cấp có thể xử lý tình huống phức tạp như xe cắt ngang, đường cong, hoặc trong điều kiện ánh sáng yếu. Tốc độ và độ chính xác khi xử lý tình huống cũng khác nhau giữa các hệ thống ADAS tốt và không tốt.
Vì vậy, dù nhiều mẫu xe cùng được gắn mác “có ADAS”, nhưng trải nghiệm và hiệu quả an toàn mà người dùng nhận được có thể khác nhau đáng kể.
Khôi Nguyên
