Tờ Tạp chí Hàng không dẫn dữ liệu trên trang theo dõi đội bay Planespotters, tính đến ngày 27/8, Bamboo Airways được ghi nhận chỉ còn 1 tàu bay đang khai thác. Quy mô này giảm đáng kể so với đội bay của hãng trong những năm trước.
Số lượng tàu bay đang khai thác của Bamboo Airways giảm mạnh trong bối cảnh hãng hàng không này tiếp tục thu hẹp mạng bay và triển khai các bước tái cơ cấu hoạt động.
Cũng theo tờ tạp chí này, trước khi bước vào quá trình tái cấu trúc từ năm 2022, Bamboo Airways từng khai thác gần 30 tàu bay, trong đó có máy bay thân rộng Boeing 787-9. Có thời điểm, mạng bay của hãng tăng lên tới khoảng 60 đường bay nội địa cùng nhiều đường bay quốc tế.
Ảnh V.C/Tuổi Trẻ
Sau những biến động liên quan đến ông Trịnh Văn Quyết và Tập đoàn FLC, Bamboo Airways được chuyển giao cho nhóm nhà đầu tư mới và bắt đầu quá trình tái cấu trúc từ năm 2022.
Một trong những giải pháp được hãng triển khai là thu hẹp quy mô khai thác. Bamboo Airways lần lượt trả tàu bay, dừng khai thác Boeing 787-9 và Embraer E190, đồng thời cắt giảm một số đường bay quốc tế và nội địa.
Đến tháng 9/2025, thời điểm quyền điều hành Bamboo Airways được chuyển lại cho FLC, hãng còn 7 tàu Airbus A320/A321 và khai thác 12 đường bay nội địa.
Đến cuối năm 2025, hãng bổ sung thêm tàu bay, nâng quy mô đội bay lên 8 chiếc. Tuy nhiên, dữ liệu Planespotters cho thấy số tàu bay đang khai thác tiếp tục giảm. Đến cuối tháng 7/2026, số lượng này còn 3 chiếc và đến ngày 27/8 giảm xuống còn 1 chiếc.
Trong khi đó, theo dữ liệu từ Planespotters, đứng đầu về quy mô đội bay trong số các hãng hàng không Việt Nam hiện nay là Vietjet với 107 tàu bay. Theo sau đó là Vietnam Airlines với 97 tàu bay, tân binh Sun PhuQuoc Airways có 18 chiếc.
Báo cáo thị trường hàng không Việt năm 2026 của Công ty chứng khoán MBS cho rằng áp lực cạnh tranh giữa các doanh nghiệp vận tải nội địa sẽ gay gắt hơn trong năm nay, do tốc độ gia tăng đội bay có xu hướng nhanh hơn tốc độ gia tăng lượng khách. Trong khi thị phần nội địa bị cạnh tranh mãnh liệt, các hãng bay lớn như Vietnam Airlines và Vietjet, có xu hướng khai thác chặng quốc tế với mức sinh lời cao hơn, mở đường bay mới tới những thị trường mới để gia tăng thị phần, theo báo Dân Trí.
