Bắt đầu từ ngày 1/1/2025, sẽ có sự thay đổi lớn dành cho người sử dụng xe máy tại châu Âu. Một tiêu chuẩn mới của Liên minh Châu Âu (EU) đã được thông qua, nhằm mục đích đảm bảo giảm tiếng ồn phát ra từ xe máy.
Cụ thể:
Quy định R41.05 của Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên Hợp Quốc (UN/ECE) mở rộng phạm vi đo lường tiếng ồn phát ra cho các tình huống lái xe khác nhau. Quy định R41.05 chỉ rõ, xe máy mới đăng ký tại Liên minh Châu Âu (EU) sẽ phải tuân thủ các quy định nghiêm ngặt hơn về phải thải tiếng ồn.
Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến việc lái xe máy trên đường nông thôn, nơi xe máy thường rất ồn. [Quy định R41.04 năm 2016 trước đó tập trung vào việc giảm ô nhiễm tiếng ồn ở các khu dân cư tại thành phố, thị trấn và làng mạc].
Nếu các xe máy không đáp ứng các yêu cầu kiểm tra tiếng ồn mới sẽ không đủ điều kiện để đăng ký, Connexion France thông tin.
Chính xác thì điều gì sẽ thay đổi?
Các quy định mới ảnh hưởng đến xe máy ở nhiều hạng hiệu suất khác nhau và việc tuân thủ các giới hạn sẽ được giám sát chặt chẽ hơn.
Ảnh minh họa: Leblogmoto
Tại châu Âu, xe máy hiện nay được phân loại theo 3 cấp độ tiếng ồn, tùy thuộc vào công suất và trọng lượng của xe. Xe càng mạnh và nặng thì tiêu chuẩn tiếng ồn càng dễ chấp nhận.
- Đối với hạng 1 (công suất thấp, khối lượng rất lớn), giới hạn tiếng ồn là 73 decibels (dB) vẫn được áp dụng.
- Hạng 2 bao gồm xe máy có khối lượng lớn và/hoặc công suất thấp, giới hạn tiếng ồn là 74 dB.
- Hạng 3 có giới hạn tiếng ồn 77 dB. Theo trang web chuyên ngành TuningBlog (EU), hầu hết (khoảng 80%) xe máy tại EU đều được xếp vào hạng 3.
Nghĩa là các nhà sản xuất phải làm sao để tất cả xe máy mới cần được trang bị bộ ống xả giảm thanh hoạt động tốt để ngăn tiếng ồn quá mức và khói gây ô nhiễm môi trường.
Điều đó có nghĩa là gì?
Tiếng ồn động cơ quen thuộc trên đường phố hay làng quê cuối cùng có thể trở thành dĩ vãng vào thời điểm năm 2025 bắt đầu.
Quy định R41.05 mới của UNECE dành cho xe máy ở EU liên quan đến vấn đề giảm phát thải tiếng ồn. Ảnh: lassedesignen/Shutterstock.
Tuy nhiên, quy định mới có thể là cơ hội cho các nhà sản xuất và hãng độ xe phát triển các công nghệ duy trì cảm giác lái xe mà không vượt quá giới hạn tiếng ồn. Điều này giúp cả người lái xe và người đi đường cảm thấy thoải mái hơn bởi tiếng ồn phát ra từ ống xả có thể gây khó chịu cực lớn.
Quy định UNECE R41.05 về tiếng ồn phát ra được áp dụng cùng lúc với Euro 5+ về khí thải. Điều này cho thấy EU đang nỗ lực vì chất lượng cuộc sống bền vững hơn, thoải mái hơn cho người dân của mình.
Quy định này được đưa ra 8 tháng sau khi Paris (thủ đô của Pháp) cân nhắc liệu có nên cấm xe đốt trong và xe tay ga vào ban đêm hay không, nhằm mục đích giảm tiếng ồn bên ngoài các quán cà phê, cải thiện giấc ngủ của người dân và giảm ô nhiễm.
Ngoại lệ duy nhất là những người phải sử dụng xe máy hoặc xe tay ga để đi làm và phải di chuyển trong những giờ này.
Nói thêm về ngưỡng nghe của tai người (tính theo decibels - dB). Các nhà khoa học cho biết, mức thính lực của con người
Tham khảo: Heise (Đức), Connexion France (Pháp)
Trang Ly
