Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, sau 4 ngày triển khai bắt buộc trên toàn quốc (từ ngày 1/6), cả nước đã tiêu thụ khoảng 151 triệu lít xăng.
Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) (Ảnh: BTC).
Trong đó bao gồm 141,5 triệu lít xăng E10 và 9,5 triệu lít xăng E5. Như vậy, trung bình một ngày tiêu thụ khoảng 35,4 triệu lít xăng E10 và 2,4 triệu lít xăng E5. Trung bình tiêu thụ xăng trước 1/6 toàn quốc là 32 triệu lít/ngày.
Đây là thông tin đáng chú ý được đưa ra tại tọa đàm “Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả” sáng 5/6, theo báo Dân trí.
Ông Duy Anh cho biết việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 diễn ra thuận lợi, người tiêu dùng đón nhận bình thường, không xuất hiện tình trạng ùn ứ hay gián đoạn lưu thông tại các cửa hàng bán lẻ xăng dầu.
"Các kênh tiếp nhận phản ánh như fanpage và đường dây nóng chủ yếu ghi nhận những băn khoăn, thắc mắc của người dân, chưa ghi nhận phát sinh sự cố lớn liên quan đến chất lượng nhiên liệu", ông nói.
Trong những ngày đầu triển khai bán trên toàn quốc, lượng tiêu thụ xăng E10 đạt hơn 141 triệu lít trên tổng số 151 triệu lít xăng bán ra. Ảnh: VTV.vn
VTV.vn cũng ghi nhận ý kiến từ tọa đàm, ông Đào Duy Anh nhấn mạnh yếu tố an ninh năng lượng là một trong những động lực quan trọng thúc đẩy việc triển khai xăng E10.
Hiện nay, khoảng 70% nhu cầu xăng dầu của Việt Nam vẫn phụ thuộc trực tiếp hoặc gián tiếp vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu. Trong bối cảnh các xung đột địa chính trị có thể gây đứt gãy chuỗi cung ứng, việc phát triển nhiên liệu sinh học được xem là giải pháp giúp nâng cao tính tự chủ về năng lượng và giảm rủi ro cho nền kinh tế.
Theo tính toán, mỗi lít xăng khi đốt cháy sẽ phát thải khoảng 2,3-2,5 kg CO2. Nếu thay thế 1 triệu m3 xăng khoáng bằng xăng E10 mỗi năm, lượng phát thải có thể giảm khoảng 2,5 triệu tấn CO2.
Đối với các thông tin xuất hiện trên mạng xã hội cho rằng phương tiện gặp sự cố sau khi sử dụng xăng E10, ông Đào Duy Anh cho rằng cần xác minh nguyên nhân cụ thể thay vì vội vàng quy kết cho chất lượng nhiên liệu.
