Mercedes-Benz G-Class từ lâu được xem là một trong những mẫu SUV hạng sang giữ giá tốt trên thị trường xe cũ, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm khan hàng sau dịch. Tuy nhiên, trường hợp của một chiếc G 550 đời 2021 mới đây lại cho thấy bức tranh thực tế có phần khác, khi mức khấu hao vẫn diễn ra rõ rệt dù xe gần như không sử dụng nhiều.
Theo thông tin từ thị trường đấu giá xe đã qua sử dụng tại Mỹ, chiếc Mercedes-Benz G 550 nói trên được mua mới vào tháng 10/2021 với tổng giá lăn bánh lên tới khoảng 142.770 USD (3,75 tỷ đồng). Đây là con số không quá bất ngờ với một mẫu SUV biểu tượng, vốn thường có giá thực tế cao hơn đáng kể so với mức MSRP công bố.
Sau hơn 4 năm sử dụng, chiếc xe chỉ mới lăn bánh khoảng 3.500 dặm (tương đương hơn 5.600 km) – một con số rất thấp so với mặt bằng chung. Ngoại thất và nội thất vẫn ở tình trạng gần như nguyên bản, không ghi nhận dấu hiệu xuống cấp đáng kể.
Tuy nhiên, khi được đưa lên sàn đấu giá, mức giá cao nhất mà chiếc G 550 này đạt được chỉ vào khoảng 66.000 USD (1,73 tỷ đồng) và thậm chí vẫn chưa chạm ngưỡng giá tối thiểu (reserve price) do người bán đặt ra. Điều này đồng nghĩa với việc giá trị xe đã giảm hơn một nửa so với thời điểm mua mới, dù quãng đường sử dụng rất khiêm tốn.
Thực tế, khấu hao mạnh không phải câu chuyện cá biệt với G-Class. Dù từng có giai đoạn tăng giá trên thị trường xe cũ do nhu cầu cao và nguồn cung hạn chế, đặc biệt với các bản hiệu năng cao như AMG G 63, nhưng khi thị trường dần ổn định trở lại, giá trị xe cũng quay về đúng quỹ đạo. Tuổi đời, chi phí bảo dưỡng, bảo hiểm và thuế phí cao tiếp tục là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến giá bán lại của các mẫu SUV hạng sang cỡ lớn.
Trường hợp của chiếc G 550 đời 2021 cho thấy, ngay cả với một mẫu xe được xem là “biểu tượng giữ giá”, việc mất hơn một nửa giá trị sau vài năm sử dụng vẫn là điều khó tránh khỏi. Đây cũng là lời nhắc nhở rằng G-Class phù hợp hơn với nhóm khách hàng mua xe vì giá trị sử dụng và hình ảnh thương hiệu, thay vì kỳ vọng vào khả năng sinh lời hay giữ giá dài hạn.
Bảo Lâm
