JLR bị yêu cầu huỷ bỏ tài liệu
Theo trang Motor1, Tòa án quận The Hague (Hà Lan) đã đưa ra một phán quyết vào ngày 11/11 liên quan tới vụ việc JLR đệ đơn kiện BYD vì cho rằng mẫu BYD Ti 7 "nhái" mẫu Defender.
Quay lại hồi tháng 8, các nhân viên thi hành lệnh của tòa án theo yêu cầu của JLR, đã thu giữ tài liệu tại các văn phòng của BYD ở Schiedam và Hoofddorp. Theo báo cáo, số tài liệu này gồm kế hoạch ra mắt, dữ liệu kỹ thuật và hồ sơ tài chính liên quan đến BYD Ti 7.
Và phán quyết ngày 11/11 đưa ra rằng yêu cầu JLR trả lại hoặc hủy toàn bộ số tài liệu nêu trên trong vòng 24 giờ kể từ khi nhận thông báo chính thức. Nếu không thực hiện, JLR phải chịu phạt 50.000 euro mỗi giờ (khoảng 1,4 tỷ đồng), tối đa 500.000 euro (khoảng 14,3 tỷ đồng). Phán quyết có hiệu lực ngay, nên JLR không thể chờ kết quả kháng cáo mới thực hiện.
Tòa cũng cấm JLR tiếp diễn thực thi lệnh thu giữ ban đầu, bác bỏ đề nghị kiểm tra đột xuất tài liệu nội bộ của BYD và buộc hãng xe Anh Quốc trả cho BYD khoản chi phí pháp lý hơn 25.000 euro (khoảng 725 triệu đồng).
Vì sao số tài liệu phải tiêu huỷ?
Lệnh thu giữ tài liệu mà JLR xin được hồi tháng 8, theo luật Hà Lan, chỉ cho phép niêm phong tài liệu của BYD trước khi vụ kiện chính thức được xử, chứ chưa cho JLR quyền xem hoặc giữ số tài liệu đó. Muốn dùng, hãng xe Anh phải xin tòa thêm một bước để được phép tiếp cận hồ sơ. Và BYD kiện ngược lại để hủy chính lệnh niêm phong này.
Tòa đứng về phía BYD với hai lý do. Thứ nhất, yêu cầu thu giữ của JLR quá rộng, gồm luôn cả tài liệu nghiên cứu và phát triển không liên quan đến vụ Defender này. Thứ hai, số tài liệu này không cần thiết để xử vụ chính, vì ngoại hình hai xe có thể so sánh trực tiếp mà không cần hồ sơ nội bộ, và BYD Ti 7 còn chưa bán tại châu Âu nên chưa thể tính thiệt hại thực tế.
Nhưng BYD chưa thắng hoàn toàn
Thẩm phán cũng nói rõ phán quyết chỉ hủy việc thu giữ chứng cứ, chứ không quyết định Ti 7 có vi phạm quyền sở hữu trí tuệ của JLR hay không. Nói cách khác, BYD thắng ở việc ngăn JLR lục soát tài liệu nội bộ của mình, còn câu hỏi cốt lõi rằng mẫu xe Ti 7 có sao chép Defender hay không vẫn đang được xử riêng tại các tòa khác.
JLR vẫn giữ quan điểm Ti 7 sao chép thiết kế của Defender và rộng hơn, cho rằng BYD đã tháo rời một chiếc Defender để nghiên cứu ngược công nghệ khi phát triển Ti 7. Bài viết không nêu phản hồi trực tiếp của JLR về phán quyết lần này. Trước đó, Ti 7 dự kiến mở bán tại châu Âu từ đầu năm 2027, bắt đầu với thị trường Anh.
Ảnh: BYD/CarMagazine
Hoàng Dũng
