Công nghệ nào được dùng để tìm máy bay MH379?
Một tàu chuyên dụng của Ocean Infinity đã hướng đến bờ biển phía tây của Úc để tiếp tục tìm kiếm chiếc MH370 của Malaysia Airlines - máy bay chở khách Boeing 777 đã mất tích vào năm 2014.
Cụ thể, theo thông tin từ RIA Novosti, tàu Armada 86 05 dài 86 m, mang cờ Singapore, đã rời bến gần cảng Kwinana vào ngày 23/12 và đang hướng đến phía nam Ấn Độ Dương, nơi trước đó đã tiến hành tìm kiếm chiếc máy bay mất tích. Con tàu này được sử dụng làm bệ phóng cho các phương tiện dưới nước tự hành được thiết kế để khảo sát đáy biển ở độ sâu lớn.
Nỗ lực mới nhất để xác định vị trí chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines diễn ra khi công nghệ lập bản đồ dưới nước và tìm kiếm tự động đã phát triển hoàn thiện, cho phép các nhà điều tra đánh giá lại quỹ đạo cuối cùng của máy bay với độ chính xác cao hơn.
Bộ Giao thông Vận tải Malaysia xác nhận công ty Ocean Infinity sẽ khởi động lại việc tìm kiếm dưới đáy biển, trên diện tích khoảng 15.000 km2 trong vòng 55 ngày. Cuộc tìm kiếm MH370 lần này là hoạt động tiếp nối cuộc tìm kiếm MH370 vốn đã phải tạm dừng vào tháng 4 do thời tiết xấu.
“Họ có công nghệ, có quyết tâm, và tôi tin họ sẽ tiếp tục cho đến khi tìm ra máy bay. Ví dụ, các động cơ, có kích thước tương đương một chiếc xe buýt nhỏ, nhiều khả năng đã bị tách rời khi máy bay hạ cánh hoặc rơi xuống biển. Với công nghệ hiện đại ngày nay, các thiết bị không người lái và sonar mà họ sử dụng hoàn toàn có thể phát hiện được" - ông Byron Bailey, cựu phi công Không quân Hoàng gia Australia và hãng hàng không dân dụng, nhận định.
Ảnh minh họa
Các chuyên gia hàng không cho biết, cuộc tìm kiếm đáy biển mới của Ocean Infinity phản ánh những tiến bộ trong thám hiểm biển sâu, bao gồm việc cải thiện công nghệ lập bản đồ và các phương tiện dưới nước tự hành.
Bí ẩn hàng không lớn nhất lịch sử vẫn chưa có lời giải
Giáo sư Major Dr Mohd Harridon Mohamed Suffian cho hay, các cuộc tìm kiếm trước kia bị hạn chế bởi những giới hạn về công nghệ, đặc biệt là trong việc lập bản đồ chính xác đáy đại dương trên địa hình rộng lớn và không bằng phẳng.
Tuy vậy, nhiều chuyên gia kêu gọi thận trọng. “MH370 nằm trong khu vực hoàn toàn chưa rõ ràng. Đó là một vùng biển vô cùng rộng lớn" - ông Edward Cassano, đồng sáng lập kiêm CEO công ty robot biển Pelagic Research Services, cho biết.
Ông Cassano cũng cảnh báo, độ sâu và địa hình đáy biển có thể khiến xác máy bay bị bỏ sót. “Nếu rơi xuống khu vực có nhiều núi ngầm, hẻm vực dưới đáy biển, dù có kích thước rất lớn nhưng máy bay vẫn có thể dễ dàng lọt vào một hẻm sâu cạnh một núi ngầm" - ông nói.
Trong trường hợp tìm thấy MH370, ưu tiên hàng đầu là thu hồi 2 hộp đen máy bay, theo cựu điều tra viên tai nạn hàng không Steven Green. Ông cũng lưu ý, việc trục vớt nhiều bộ phận khác của chiếc máy bay mất tích có thể không khả thi, tùy thuộc vào độ sâu của đáy biển.
“Một bãi mảnh vỡ trên đất liền đã rất, rất nguy hiểm, còn dưới nước thì mức độ rủi ro tăng lên gấp nhiều lần" - ông Green nói.
Nếu các hộp đen của MH370 được tìm thấy và dữ liệu vẫn còn nguyên vẹn, các nhà điều tra có thể thu thập được rất nhiều thông tin, đặc biệt từ thiết bị ghi dữ liệu bay kỹ thuật số, vốn lưu lại các thông số như độ cao, tốc độ và hướng bay của máy bay.
