Sự xuất hiện của chiếc Ferrari thuần điện đầu tiên trong lịch sử mang tên Luce đang mang tới nhiều bất ngờ. Trước đây, việc hãng liên tục thử nghiệm các nguyên mẫu ngụy trang khiến giới quan sát có cảm giác hãng đang cố kéo dài thời gian trước khi đối mặt với thách thức lớn nhất kỷ nguyên hiện đại. Nhưng giờ đây, thời gian chờ đợi đã hết.
Ferrari bước vào sân chơi xe điện không phải bằng một mẫu xe thử nghiệm giới hạn hay một chiếc grand tourer êm ái, mà bằng một sản phẩm đột phá: mẫu EV 4 cửa, 5 chỗ, sở hữu bốn mô-tơ điện cho tổng công suất lên tới 1.035 mã lực. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của xe chỉ mất 2,5 giây.
Hãn gọi Luce (tiếng Ý nghĩa là "ánh sáng") là một chiếc “Ferrari 360°” – dòng sản phẩm mở rộng thương hiệu mà không thay thế các mẫu xe động cơ đốt trong hay hybrid sẵn có. Nhờ cấu trúc xe điện, đây là chiếc Ferrari đầu tiên cho phép chở cùng lúc người lái và 4 hành khách. Thiết kế của Luce được định hình gần như toàn bộ bởi LoveFrom, studio do Jony Ive và Marc Newson thành lập sau khi rời Apple.
Việc hợp tác với các studio ngoài không mới với Ferrari, nhưng điểm khác biệt lần này là LoveFrom được tự do đề xuất một ý tưởng hoàn toàn phá cách thay vì tinh chỉnh phom dáng cũ. Ngoại hình xe tập trung vào phần cabin kính (glass house) tối giản kết hợp cánh lướt gió khí động học độc lập phía trước và phía sau. Diện mạo này khác biệt đến mức nếu bỏ logo ngựa chồm, người bình thường khó nhận ra đây là xe Ferrari.
Phần mũi xe nổi bật với cánh gió lớn kiểu Dodge Charger Daytona, đi kèm nắp ca-pô phụ sơn đen tạo hiệu ứng hai tông màu. Xe sử dụng bộ mâm khổng lồ 23 inch phía trước và 24 inch phía sau, hốc bánh có khe thoát gió giảm nhiễu động, kết hợp nút bấm mở cửa trên cột B kiểu Tesla Cybertruck và cửa sau mở ngược (suicide doors).
Nhìn ngang, Luce giống một chiếc sedan nhưng thực chất đuôi xe mở dạng hatchback với kính sau gắn liền vào cửa cốp. Ferrari cho biết cảm hứng đuôi xe lấy từ 360 Modena và 458 Italia, song cấu trúc đèn hậu lại dễ khiến người ta liên tưởng đến Nissan Skyline hoặc Chevrolet Impala. Dù vậy, với bàn tay của những người từng tạo ra iPhone đời đầu và Apple Watch, Luce được kỳ vọng sẽ có giá trị thẩm mỹ bền vững theo thời gian.
Bên trong cabin, vô-lăng được phay từ nhôm tái chế, kết hợp cụm đồng hồ đo di chuyển đồng bộ theo hướng lái để giữ thông tin luôn trong tầm mắt. Ferrari không lạm dụng màn hình cảm ứng mà vẫn giữ lại các công tắc, núm xoay vật lý bên cạnh màn hình OLED chuyên dụng. Chìa khóa xe làm từ kính Gorilla Glass tích hợp công nghệ mực điện tử (E Ink), khi cắm vào ổ sẽ kích hoạt hiệu ứng sắc vàng Ferrari lan tỏa khắp không gian.
Hãng cũng trang bị cần giật trên trần để kích hoạt chế độ Launch Mode, đi kèm các tiện nghi xa xỉ như ghế massage, cụm điều khiển hàng ghế sau và hệ thống âm thanh 21 loa 3.000W. Rõ ràng, Luce hướng thẳng tới nhóm khách hàng mua xe điện hạng sang bằng một trải nghiệm hoàn toàn mới chứ không thuần túy là một chiếc siêu xe tối giản.
Về vận hành, Luce có khối lượng lên tới 2.260 kg – một con số khá nặng nề. Tuy nhiên, các kỹ sư đã tối ưu bằng cách đặt pin thấp, kết hợp hệ thống bốn mô-tơ điện phát triển từ siêu xe F80 và công nghệ điều hướng mô-men xoắn, giúp xe có phản hồi lanh lẹ như một cỗ máy nhẹ hơn 400 kg.
Điểm đặc biệt là âm thanh của Luce không phải hàng giả lập qua loa; một cảm biến gia tốc ở vỏ cầu sau sẽ ghi lại rung động thực tế của các bộ phận quay, sau đó hệ thống độc quyền sẽ lọc và khuếch đại lên tương tự cơ chế của đàn guitar điện để mang lại cảm xúc chân thật nhất. Xe cũng có hệ thống mô phỏng phanh động cơ như xe thể thao và sử dụng khung phụ liên kết đàn hồi để triệt tiêu rung động từ mặt đường.
Gói pin 122 kWh cấu trúc 800V đóng vai trò là thành phần chịu lực, giúp tăng 25% độ cứng uốn và 35% độ cứng xoắn so với các dòng xe bốn cửa trước đây của hãng, đồng thời có thể nạp lại 70 kWh trong 20 phút với sạc nhanh DC 350 kW.
Ferrari sẽ mở sổ đặt hàng tại châu Âu vào cuối năm nay với giá khoảng 520.000 Euro (khoảng 16 tỷ đồng).
Khôi Nguyên
