Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến các sở, ngành và đơn vị liên quan góp ý cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn thành phố.
Dự thảo Nghị quyết đề xuất lộ trình thí điểm và mở rộng vùng cấm phương tiện cá nhân chạy xăng/diesel.
Đề xuất hỗ trợ 3 triệu/người mua xe điện
Thành phố Hà Nội sẽ hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho cá nhân là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu xăng hoặc diesel (được đăng ký trước thời điểm Nghị quyết có hiệu lực) tại các vùng phát thải thấp khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên.
Mức hỗ trợ 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân thường, 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030.
Nhằm đảm bảo mục tiêu trên, UBND TP Hà Nội yêu cầu đến cuối năm 2026 phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc và tối thiểu 30% chỗ đỗ tại dự án mới phải có trụ sạc.
Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng sẽ được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu. Dự án bến xe, bãi đỗ có từ 30% chỗ đỗ gắn trụ sạc được hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng; 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu.
Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp nhiên liệu sạch.
Thành phố khuyến khích các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức PPP. Các nhà đầu tư này sẽ được ưu tiên giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí quy hoạch đến hết năm 2033.
Thu phí lưu thông, tăng cường xử phạt
Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ xe sẽ áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm.
Bên cạnh đó, Hà Nội tăng cường giám sát, xử phạt. Cụ thể, thành phố sẽ lắp camera giám sát, tổ chức tuần tra kiểm soát, các hành vi vi phạm khí thải hoặc đi vào vùng cấm sẽ bị xử phạt hành chính với mức cao (tối đa gấp 2 lần mức quy định hiện hành).
Trang Anh
