Theo báo cáo nghiên cứu do ATR phối hợp với Công ty cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) thực hiện, Việt Nam hiện có tới 87 đường bay chặng ngắn dưới 555 km chưa được khai thác.
Đây là con số đáng chú ý trong bối cảnh quy mô tàu bay chặng ngắn của cả nước hiện chỉ chiếm khoảng 3% tổng đội bay - thấp hơn nhiều so với mức bình quân 25% toàn cầu.
Máy bay ATR 72-600 được đánh giá phù hợp với các chặng bay ngắn. (Ảnh: ATR)
Theo tin tức trên Dân trí, hiện tại, VASCO - công ty con của Vietnam Airlines - là đơn vị duy nhất khai thác dòng máy bay ATR trên hai chặng TP.HCM - Côn Đảo và TP.HCM - Cà Mau, song quy mô còn rất hạn chế.
Trong khi đó, tại khu vực Đông Nam Á và Đông Bắc Á, Việt Nam và Hàn Quốc là hai quốc gia hiếm hoi chưa khai thác hết tiềm năng của phân khúc này. Hàn Quốc đang thay đổi khi một hãng hàng không nước này đã đặt hàng dòng ATR 72-600, lên kế hoạch vận hành đội tàu bay tới 20 chiếc.
Nhà sản xuất máy bay ATR cho biết đang trao đổi với một số hãng hàng không Việt Nam về khả năng đưa ATR 72-600 vào khai thác. Đây là dòng tàu bay nhỏ phù hợp chặng ngắn, có chi phí vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với máy bay phản lực cùng kích thước.
Theo Tuổi trẻ, ông Jean-Pierre Clercin, Giám đốc khu vực châu Á - Thái Bình Dương của ATR, cho rằng Việt Nam có nhiều điều kiện để phát triển hàng không chặng ngắn khi nhu cầu đi lại tăng, mạng lưới sân bay mở rộng và nhiều cặp thành phố phù hợp với tàu bay cánh quạt.
Hiện hãng đang trao đổi với một số hãng hàng không Việt Nam về khả năng đưa ATR 72-600 vào khai thác.
