Cuối tuần này, tại Bangkok, CEO Masahiro Moro của Mazda Motor đã công bố chiến lược tương lai của hãng tại thị trường Thái Lan. Ông Moro khẳng định Mazda sẽ đầu tư 150 triệu USD vào nhà máy Auto Alliance Thailand (AAT) và Mazda Powertrain Manufacturing Thailand (MPMT). Khoản đầu tư này sẽ tập trung vào việc lắp ráp xe, sản xuất động cơ, hộp số và pin cho mẫu SUV mild-hybrid hoàn toàn mới. Dự kiến, nhà máy sẽ sản xuất tới 100.000 chiếc mỗi năm để phục vụ thị trường nội địa và xuất khẩu.
Trước khi mẫu SUV mild-hybrid ra mắt, Mazda sẽ mở rộng danh mục sản phẩm tại Thái Lan với mẫu xe điện Mazda 6e vào cuối năm nay. Đây là sản phẩm hợp tác giữa Mazda và Changan Automobiles (Trung Quốc) và sẽ được nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc. Tại Thái Lan, xe điện đang ngày càng phổ biến nên việc Mazda 6e được mở bán sớm là điều dễ hiểu.
Mazda 6e là mẫu xe thế chỗ Mazda6. Thị trường Việt Nam đang phân phối Mazda6, tuy nhiên để thay thế bằng Mazda 6e được hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, như cơ sở hạ tầng và nhu cầu của người tiêu dùng. Hiện trạm sạc (không phải VinFast) tại Việt Nam còn ít nên xe điện thuộc các thương hiệu khác khó phát triển.
Tại các thị trường như Trung Quốc hay châu Âu, Mazda 6e có sẵn hai phiên bản động cơ điện với công suất từ 244 đến 258 mã lực, mô-men xoắn 320 Nm. Xe được trang bị pin 68,8 kWh cho phạm vi hoạt động 479 km (WLTP) hoặc pin 80 kWh cho phạm vi hoạt động 552 km (WLTP).
Chia sẻ về tình hình thị trường của Mazda tại Thái Lan, CEO Masahiro Moro cho biết: "Sự suy giảm của thị trường và sự gia nhập của các thương hiệu mới từ Trung Quốc là hai yếu tố tạo nên khó khăn cho Mazda". Tuy nhiên, ông tin tưởng vào tiềm năng của thị trường Thái Lan và khẳng định Mazda sẽ nỗ lực thay đổi xu hướng này.
Kế hoạch của Mazda bao gồm việc giới thiệu thêm một mẫu xe điện khác vào năm 2026, cùng với một mẫu crossover PHEV cỡ lớn. Năm 2027 và 2028, Mazda sẽ tiếp tục ra mắt thêm hai mẫu xe hybrid. Trong số này, hai mẫu là hoàn toàn mới, số còn lại là các mẫu xe hiện có ở các thị trường khác.
Về chiến lược điện khí hóa toàn cầu, CEO Mazda chia sẻ: "Mục tiêu của chúng tôi là đến năm 2030, tất cả các phương tiện sẽ được trang bị một hình thức điện khí hóa nào đó, bao gồm cả động cơ đốt trong kết hợp điện khí hóa, với BEV chiếm 25-40% doanh số toàn cầu. Đến năm 2030, chúng tôi tin rằng 100% doanh số toàn cầu của Mazda sẽ được điện khí hóa".
Ông Moro cũng nói thêm về lộ trình EV của Mazda gồm ba giai đoạn: chuẩn bị công nghệ điện khí hóa, chuyển đổi sang điện khí hóa và điện khí hóa toàn diện. Theo cách tiếp cận đa giải pháp, Mazda sẽ cung cấp nhiều lựa chọn điện khí hóa, bao gồm MHEV, HEV, PHEV, BEV, R-EV và nhiên liệu carbon trung tính.
Tun Lam
