Dòng sản phẩm tương lai của Mazda đang được định hình, với Mazda CX-5 có thế hệ mới và một chiếc xe thể thao hybrid đang được sản xuất. Bên cạnh đó, cũng có một số mẫu xe đứng trước "cửa tử" ở nhiều thị trường trên thế giới.
Những mẫu xe nằm trong diện bị khai tử phần lớn đều quen mặt với người Việt, bao gồm Mazda2, CX-3, Mazda6 và chiếc crossover MX-30 chạy hoàn toàn bằng điện. Những mẫu xe này đang biến mất khỏi một số thị trường. Điều này không đồng nghĩa với việc xe cũng bị khai tử ở Việt Nam. Tuy nhiên, điều này vẫn là dấu hiệu cảnh báo, bởi thực tế, những mẫu xe này có sức bán không quá mạnh ở Việt Nam.
Đầu tiên là MX-30, mẫu xe điện thương mại đầu tiên của Mazda. Theo báo cáo của Creative Trend, mẫu xe được lên kế hoạch kết thúc sản xuất vào tháng 3-2025. Điều này không quá ngạc nhiên bởi MX-30 điện chưa bao giờ thực sự tìm được chỗ đứng trên thị trường. Với mức giá cao và phạm vi hoạt động khá ngắn, mẫu xe này đã phải vật lộn để thu hút sự chú ý. Đến nay đã 5 năm tuổi, nhưng chiếc xe chưa từng được cập nhật giữa chu kỳ, càng không có thế hệ thứ hai. Tuy nhiên, phiên bản mở rộng của MX-30, e-SkyActiv R-EV, dự kiến sẽ còn tồn tại thêm một thời gian.
Tiếp theo là Mazda2 cũng được cho là sắp kết thúc. Thế hệ hiện tại của chiếc xe này ra mắt vào năm 2014 và được nâng cấp vào năm 2019 và 2023. Bản cập nhật gần đây nhất là vào năm 2024, với hệ thống thông tin giải trí mới cho thị trường Nhật Bản. Tuy nhiên, nhìn chung nâng cấp rất nhỏ giọt và thậm chí sẽ phải dừng lại, bởi Mazda được cho là đang có kế hoạch loại bỏ mẫu xe cỡ nhỏ này trước cuối năm 2025.
Chưa có thông tin nào về mẫu xe kế nhiệm trực tiếp. Manh mối duy nhất là hồ sơ đăng ký nhãn hiệu cho tên Mazda 2e, có thể được sử dụng cho một mẫu xe điện giá rẻ trong tương lai. Theo Carscoops, có khả năng Mazda sẽ rời xa phân khúc xe cỡ nhỏ trong vài năm, tập trung cho những dòng xe bán chạy như CX-5 cũng như các biến thể lớn từ CX-50 đến CX-90. Tuy nhiên, khách hàng châu Âu vẫn có thể mua Mazda2 Hybrid, về cơ bản là phiên bản đổi tên của Toyota Yaris.
Tuy nhiên, không phải thị trường nào cũng thờ ơ với Mazda2. Ở Việt Nam, dù không nằm trong top đầu, Mazda2 vẫn tiêu thụ được 5.092 xe trong năm 2024, xếp ngay sau bộ ba Toyota Vios - Honda City - Hyundai Accent.
Mazda CX-3 hầu như không thay đổi kể từ năm 2014, dự kiến sẽ kết thúc vào tháng 9-2025. Mặc dù đã được nâng cấp vào năm 2018 và một số điều chỉnh khác trong những năm qua, CX-3 vẫn phải vật lộn để duy trì doanh số ở nhiều thị trường. Thực tế, mẫu xe này đã bị ngừng sản xuất ở Bắc Mỹ và Châu Âu, nhưng vẫn còn bán ở Nhật Bản và một vài thị trường châu Á khác như Việt Nam.
Khác với Mazda2, dường như mẫu xe kế nhiệm CX-3 đang được phát triển. Mẫu xe này đã xuất hiện trong các bản phác thảo chính thức vào đầu năm nay, tiết lộ kiểu dáng mới với phần đầu xe lấy cảm hứng từ CX-5 và dáng xe coupe-SUV. Có thể chiếc xe sẽ không còn giữ cái tên CX-3 mà trở thành CX-20. Chiếc xe sẽ được sản xuất ở Thái Lan, chưa rõ khi nào nó sẽ ra mắt và liệu có mặt ở những thị trường như Châu Âu hay Nhật Bản không.
Cuối cùng, Mazda6 cũng đã sẵn sàng rời khỏi sân khấu. Được giới thiệu vào năm 2012, thế hệ hiện tại đã chứng kiến một vài lần nâng cấp trong những năm qua nhưng chưa bao giờ đạt được sức hút cần thiết để theo kịp xu hướng thay đổi của thị trường. Mazda6 đã nói lời tạm biệt với Bắc Mỹ vào năm 2021, tạm biệt Vương quốc Anh vào năm 2023 và bị khai tử khỏi Nhật Bản vào năm 2024. Bây giờ, chiếc xe cũng đã bị loại khỏi thị trường Úc vì không đáp ứng được một số quy định nhất định. Tuy nhiên, Mazda6 vẫn đang được bán ở Việt Nam và chưa có thông tin nào về việc dừng bán.
Nhưng ngay cả khi Mazda có quyết định này, thì người tiêu dùng sẽ không phải quá lo lắng. Trong khi Mazda đã gác lại kế hoạch sản xuất một chiếc sedan động cơ đốt trong mới, chiếc 6e chạy hoàn toàn bằng điện sẽ đóng vai trò là người kế nhiệm Mazda6 tại Châu Âu và Vương quốc Anh. Mẫu xe dựa trên Changan này đã có mặt tại Trung Quốc với tên gọi Mazda EZ-6, cung cấp cả hệ truyền động EREV (tăng thêm phạm vi nhờ máy đốt trong) và hệ truyền động hoàn toàn bằng điện.
Thanh Linh
