Câu hỏi 1/5: Nếu xe bị hỏng do xăng E10, ai sẽ chịu trách nhiệm trước?
A. Chủ xe
B. Nhà sản xuất xe
C. Đơn vị cung cấp xăng E10
D. Bộ Công Thương
Đáp án đúng: C. Đơn vị cung cấp xăng E10
Giải thích: Theo Bộ Công Thương, nếu xe bị hỏng do xăng E10, đơn vị bán xăng sẽ phải chịu trách nhiệm trước.
Câu hỏi 2/5: Nếu chứng minh được lỗi do xăng E10, trách nhiệm tiếp theo thuộc về ai?
A. Chủ xe
B. Cơ quan Nhà nước quản lý xăng dầu
C. Nhà sản xuất xe
D. HEAD
Đáp án đúng: B. Cơ quan Nhà nước quản lý xăng dầu
Giải thích: Sau đơn vị cung cấp xăng, cơ quan quản lý nhà nước về xăng dầu sẽ chịu trách nhiệm nếu có lỗi từ nguồn xăng.
Câu hỏi 3/5: Bộ Công Thương khẳng định gì về việc xăng E10 gây hỏng động cơ?
A. Gây hỏng nghiêm trọng
B. Có bằng chứng rõ ràng gây hỏng
C. Chưa ghi nhận bằng chứng gây hỏng động cơ
D. Chỉ gây hỏng xe cũ
Đáp án đúng: C. Chưa ghi nhận bằng chứng gây hỏng động cơ
Giải thích: Bộ Công Thương cho biết đến nay chưa ghi nhận bằng chứng nào cho thấy xăng E10 gây hỏng động cơ.
Câu hỏi 4/5: Hầu hết xe máy và ô tô hiện nay tại Việt Nam có sử dụng được xăng E10 không?
A. Không, chỉ xe mới
B. Có, hầu hết đều tương thích
C. Chỉ xe máy đời cũ
D. Không xe nào dùng được
Đáp án đúng: B. Có, hầu hết đều tương thích
Giải thích: Hầu hết phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10.
Câu hỏi 5/5: Thói quen nào của tài xế khi lưu kho xe lâu ngày là nguy hiểm nhất với xăng E10?
A. Bơm đầy bình xăng
B. Bơm đầy bình rồi để xe lâu ngày
C. Để bình xăng gần hết
D. Thường xuyên đổ xăng mới
Đáp án đúng: B. Bơm đầy bình rồi để xe lâu ngày
Giải thích: Để xe lâu ngày với bình đầy dễ gây hiện tượng tách lớp nước cồn, dẫn đến hỏng động cơ khi khởi động lại.
Văn Chế
