Chi tiết kỳ quặc đằng sau cụm đèn hậu giả trên Toyota Land Cruiser 70 Series
Toyota Land Cruiser 70 Series đại diện cho một hiện tượng độc đáo trong ngành công nghiệp ô tô khi liên tục được sản xuất từ năm 1984 đến nay với nhiều đợt nâng cấp qua các thập kỷ. Phiên bản nâng cấp gần đây nhất mang thiết kế đèn pha tròn cổ điển quay trở lại, tạo nên sự hoài niệm đầy sức hút.
Tuy nhiên, đợt cải tiến này cũng mang đến cho thị trường Nhật Bản một chi tiết kỳ lạ: các tấm che cùng màu thân xe xuất hiện ngay tại vị trí vốn thuộc về cụm đèn hậu. Lý do khiến Toyota quyết định gắn một chi tiết thiết kế che khuất chính hệ thống đèn phía sau xe xuất phát từ những quy định kỹ thuật khắt khe.
Quy định pháp lý khắt khe buộc hãng phải thay đổi
Nguyên nhân chính xuất phát từ các quy định về an toàn và kiểm định xe tại một số thị trường như Nhật Bản và Châu Âu. Những tiêu chuẩn này bắt buộc cụm đèn kết hợp phía sau không bị che khuất khi quan sát xe từ các góc bên nhất định, cũng như trong trạng thái cửa sau đang mở.
Yếu tố gây cản trở ở đây là lốp dự phòng. Do dòng Land Cruiser treo bánh xe dự phòng kích thước lớn trên cửa mở ngang phía sau, phần lốp này vô tình che khuất cụm đèn gắn ở cột cao khi nhìn từ một số góc độ. Thay vì dập lại khuôn kim loại cho phần thân xe, Toyota lựa chọn hạ thấp hệ thống đèn chiếu sáng chức năng xuống vị trí cản sau.
Tại một số thị trường như Úc, các cụm đèn phía dưới hoạt động song song với hệ thống đèn hậu phía trên. Ngược lại, người tiêu dùng tại Nhật Bản và một số nước Châu Á nhận được phiên bản trang bị các tấm nhựa giả cùng màu sơn xe.
Mặc dù thị trường Nhật Bản mới xuất hiện chi tiết đèn giả này từ cuối năm 2023, giải pháp thiết kế trên đã có lịch sử lâu đời trong dòng xe Land Cruiser. Cụm đèn chiếu sáng chính đặt ở cản xe từng xuất hiện trên một số biến thể xuất khẩu, điển hình như dòng LJ70 dành cho thị trường Châu Âu từ cuối những năm 1980. Trên các phiên bản đó, đèn phanh cùng đèn báo rẽ nằm hoàn toàn ở cản sau, trong khi các hốc trên thân xe đảm nhận nhiệm vụ phụ.
Khả năng nâng cấp và khôi phục chức năng nguyên bản
Do Toyota áp dụng chung một dây chuyền dập thân xe trên toàn cầu, việc loại bỏ chi tiết che hốc đèn giả đã trở thành một gói độ phổ biến trên thị trường hậu mãi.
Những hình ảnh thực tế từ xưởng độ Toms Gear tại Thái Lan cho thấy các mẫu Land Cruiser 70 tiêu chuẩn Nhật Bản vẫn giữ nguyên các điểm bắt ốc nguyên bản phía sau tấm che. Trở ngại duy nhất nằm ở hệ thống dây điện. Hãng sản xuất không đi sẵn mạch điện tại vị trí tấm che giả, bắt buộc thợ kỹ thuật phải trích dây nối từ cản dưới lên phần hông xe.
Sau khi hoàn tất công đoạn đi dây, các bước tiếp theo diễn ra khá đơn giản. Thợ kỹ thuật chỉ cần tháo các tấm che giả, kết nối đường dây vào cụm đèn hậu chính hãng của các phiên bản quốc tế rồi bắt cố định vào thân xe. Phương án nâng cấp này khôi phục khả năng chiếu sáng đầy đủ cho cột sau, trả lại diện mạo hệ thống đèn đúng như bản vẽ thiết kế ban đầu.
Nhiều hãng xe áp dụng giải pháp tương tự
Land Cruiser 70 không phải là mẫu xe duy nhất áp dụng phương án xử lý kỹ thuật này. Suzuki từng đưa hệ thống đèn chiếu sáng chính xuống cản sau trên nhiều thế hệ của dòng Jimny, Vitara và Grand Vitara. Các hốc đèn phía trên khi đó bị biến thành dải phản quang không có chức năng chiếu sáng hoặc thành các tấm che phẳng nhằm đảm bảo lốp dự phòng treo cửa sau không cản trở tầm nhìn.
Trích đoạn thiết kế tương tự cũng từng xuất hiện trên các dòng xe việt dã như Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol và Isuzu Trooper / Rodeo. Ngay cả các nhà sản xuất Châu Âu cũng áp dụng phương án này, điển hình là dòng Land Rover Freelander thế hệ đầu tiên với cụm đèn hậu chính đặt tại cản sau nhằm tránh bị lốp dự phòng che khuất tầm nhìn.
Một số hình ảnh khác của Toyota Land Cruiser 70 tại Nhật:
Khôi Nguyên
