Lợi nhuận cán mốc hơn 3.000 tỷ đồng
Trao đổi với PV Đời sống & Pháp luật về tình hình kinh doanh năm 2025 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), đại diện Tổng công ty nhận định, năm 2025 là một năm chứng kiến thị trường biến động khó lường, mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt với khối các đơn vị tư nhân. Tuy nhiên, dưới sự chỉ đạo sát sao của Bộ Tài chính và sự nỗ lực, đồng lòng của toàn hệ thống, VIMC đã hoàn thành và hoàn thành vượt mức nhiều chỉ tiêu quan trọng, qua đó tạo nền tảng vững chắc cho giai đoạn phát triển tiếp theo.
Cụ thể, sản lượng vận tải biển hợp nhất năm 2025 đạt 21,5 triệu tấn, bằng 111% so với cùng kỳ và 101% kế hoạch. Sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển đạt 161,9 triệu tấn, tăng 12%; trong đó, sản lượng container đạt 7,5 triệu TEUs, tăng 21% so với cùng kỳ.
"Sản lượng cảng biển tăng 12% so với cùng kỳ trong bối cảnh thị trường khai thác cảng biển cạnh tranh vô cùng gay gắt ở tất cả các khu vực là nỗ lực rất lớn của VIMC và các doanh nghiệp thành viên trong việc triển khai quyết liệt, đồng bộ các giải pháp nhằm duy trì và tăng trưởng thị trường, thị phần, tận dụng mọi cơ hội để phát triển thêm nhiều tuyến dịch vụ container mới, khách hàng mới về hệ thống", lãnh đạo VIMC nhấn mạnh.
Năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển của VIMC đạt 161,9 triệu tấn, tăng 12%
Các chỉ tiêu tài chính năm 2025 của VIMC cũng ghi nhận kết quả tích cực với doanh thu hợp nhất đạt 20.475 tỷ đồng, 106% cùng kỳ, 98,5% kế hoạch 2025; lợi nhuận trước thuế đạt 3.079 tỷ đồng, hoàn thành kế hoạch. Riêng Công ty mẹ VIMC, doanh thu đạt 5.696 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 666 tỷ đồng, vượt xa kế hoạch được giao.
Lý giải về việc doanh thu hợp nhất đạt 98,5% so với kế hoạch, VIMC cho rằng nguyên nhân là do thị trường vận tải biển suy giảm mạnh so với năm 2024, đặc biệt, trong giai đoạn 6 tháng đầu năm suy giảm rất sâu. Các chỉ số như BDI, BSI, BHSI luôn ở mức thấp hơn nhiều so với giả định khi xây dựng kế hoạch.
Bên cạnh đó, chính sách thuế quan của Hoa Kỳ ảnh hưởng trực tiếp tới thương mại toàn cầu, chuỗi cung ứng hàng hóa. Nhu cầu vận chuyển các mặt hàng quan trọng như than, quặng sắt, thép ngũ cốc suy giảm trong khi nguồn cung tàu mới cung cấp ra thị trường tăng thêm khiến giá cước vận tải chịu áp lực suy giảm.
Tình hình thiên tai, mưa lũ diễn biến phức tạp, kéo dài gây ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác liên tục của các cảng biển VIMC, đặc biệt các cảng biển miền Trung như cảng Nghệ Tĩnh, Đà Nẵng, Quy Nhơn.
Trong bối cảnh đó, sự cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực khai thác cảng biển tại tất cả các khu vực cảng của VIMC trên toàn quốc, đặc biệt tại khu vực Hải Phòng khi các đối thủ cạnh tranh có rất nhiều lợi thế về quy mô, trang thiết bị hiện đại cũng như sẵn sàng giảm giá sâu để lấy khách hàng.
Một số cảng biển quan trọng của VIMC phải di dời hoặc dừng hoạt động để thành phố thực hiện xây dựng các công trình làm giảm đáng kể sản lượng hàng hóa thông qua. Một số luồng hàng hải chưa được duy tu, nạo vét kịp thời làm mất cơ hội đón và khai thác các tàu cỡ lớn.
Công tác đầu tư phát triển tiếp tục được VIMC triển khai quyết liệt. Năm 2025, Tổng công ty giải ngân hợp nhất 3.856 tỷ đồng, đạt 84% kế hoạch, trong đó khối cảng biển đạt 88%. Đội tàu VIMC được bổ sung thêm 13 tàu mới. Nhiều dự án trọng điểm đã đạt những mốc tiến độ quan trọng, trong đó bến container số 3 và số 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện) đã hoàn thành và đưa vào khai thác đúng kế hoạch. Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cũng được Quốc hội thông qua cơ chế đặc thù, tạo tiền đề quan trọng để lựa chọn nhà đầu tư và triển khai dự án trong thời gian tới.
Bài toán nhân lực và giải pháp hiện thực hóa mục tiêu
Lãnh đạo VIMC nhận định năm 2026, tình hình thế giới dự báo tiếp tục diễn biến phức tạp, khó lường. Dự báo tăng trưởng kinh tế toàn cầu năm 2026 chậm lại, chỉ đạt 2,9% (thấp hơn mức dự kiến 3,2% cho năm 2025) trong bối cảnh vẫn còn tiềm ẩn rủi ro lạm phát, căng thẳng thương mại leo thang và đặc biệt là sự bất ổn trong chính sách về hạn ngạch thuế quan của các quốc gia.
VIMC phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch sản xuất kinh doanh, tạo tiền đề tăng trưởng, bứt phá cho VIMC bước vào kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc.
VIMC phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2026
Tập thể lãnh đạo, cán bộ, công nhân viên VIMC đề ra chỉ tiêu kế hoạch sản xuất kinh doanh năm nay với sản lượng vận tải biển đạt 23,7 triệu tấn, sản lượng hàng thông qua cảng biển 180,1 triệu tấn; doanh thu 22.186 tỷ đồng; lợi nhuận trước thuế 3.236 tỷ đồng.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, Chủ tịch VIMC Nguyễn Cảnh Tĩnh cho biết, Tổng công ty đảm bảo tăng trưởng ổn định và bền vững đối với các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh; phát triển thị trường và khách hàng; phát triển mạnh các dịch vụ logistics tích hợp dựa trên hệ sinh thái “kiềng 3 chân” gồm: cảng biển - vận tải biển - logistics đồng bộ, tạo ra các sản phẩm dịch vụ khác biệt, nâng cao trải nghiệm khách hàng và tăng cường sức cạnh tranh cốt lõi của VIMC trên thị trường.
Đồng thời, VIMC xác định đẩy mạnh đầu tư, hiện đại hóa hạ tầng logistics và đội tàu để tạo bước đột phá về năng lực khai thác và hiệu quả vận hành; phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao; lấy khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh làm động lực cốt lõi cho sự phát triển, tạo ra không gian tăng trưởng mới và lợi thế cạnh tranh bền vững.
Đưa ra các giải pháp trọng tâm trong hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2026, VIMC cho biết sẽ liên tục theo dõi sát diễn biến thị trường hàng hải, sẵn sàng triển khai các giải pháp ứng phó với biến động; tiếp tục đẩy mạnh triển khai dịch vụ logistics tích hợp cũng như phát triển các dịch vụ mới, dịch vụ ngoài truyền thống để tăng trưởng sản lượng, doanh thu; tập trung tháo gỡ các vướng mắc, điểm nghẽn về thể chế liên quan đến thủ tục đầu tư, đảm bảo tiến độ và vượt tiến độ các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng, kho bãi, thiết bị... nâng cao năng lực khai thác, mở rộng quy mô.
Đặc biệt, VIMC thúc đẩy văn hóa lấy con người làm trung tâm; xây dựng đội ngũ nhân sự tinh, giản, hiệu lực, hiệu quả; tăng cường chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ thông tin trong các hoạt động quản lý, khai thác; tăng cường phân cấp, phân quyền, cá thể hoá trách nhiệm trong tổ chức thực hiện đi đôi với kiểm tra, giám sát nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý.
