Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến cuộc đua giảm giá cực hấp dẫn, đặc biệt là ở phân khúc SUV. Trong tháng 6, hai mẫu xe Trung Quốc là Omoda C5 và Jaecoo J7 đã gây chú ý khi được các đại lý mạnh tay giảm giá, thậm chí lên tới hơn 100 triệu đồng, nhằm kích cầu tiêu dùng và tăng sức cạnh tranh.
Động thái giảm giá kịch sàn của Omoda C5 và Jaecoo J7 diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang đối mặt với sức mua yếu, cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các thương hiệu lớn và tâm lý e ngại nhất định của người tiêu dùng đối với xe Trung Quốc.
Việc giảm giá mạnh được xem là chiến lược nhằm thu hút khách hàng, tạo lợi thế cạnh tranh về giá so với các đối thủ trong cùng phân khúc.
Trong tháng 6, Omoda & Jaecoo Việt Nam tiếp tục giảm giá các mẫu SUV cỡ B và C của mình. Trong đó, mẫu C-SUV Jaecoo J7 phiên bản Flagship giảm 70 triệu đồng, xuống còn 729 triệu đồng; còn bản plug-in hybrid (PHEV) giảm 90 triệu đồng, xuống còn 879 triệu đồng.
Tương tự, mẫu xe thuộc phân khúc B-SUV Omoda C5 cũng đang được Omoda & Jaecoo Việt Nam giảm giá trong tháng 6.
Cụ thể bao gồm Luxury giảm 40 triệu đồng, Premium giảm 59 triệu đồng, và Flagship giảm 67 triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng còn được giảm thêm 100% lệ phí trước bạ, tặng một năm bảo hiểm vật chất, gói bảo dưỡng 2 năm hoặc 20.000 km, gói phụ kiện cho xe. Như vậy, mức giá bán của C5 chỉ còn từ 499-602 triệu đồng.
Ngoài ra, với những xe tồn kho có số VIN 2024, một số đại lý Omoda & Jaecoo còn giảm thêm 100% lệ phí trước bạ với giá trị quy đổi 59-67 triệu đồng nhưng số lượng và màu sắc hạn chế. Người mua nếu chấp nhận xe đời cũ sẽ có thể được giảm giá "kép" với tổng cộng lên tới hơn 130 triệu đồng.
Omoda C5
Omoda mở bán tại Việt Nam từ cuối tháng 11 năm 2024 với mẫu xe đầu tay Omoda C5. Thời điểm đó, mẫu SUV đô thị này phân phối theo diện xe nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy ở Indonesia, với hai phiên bản Premium và Flagship. Giá bán ban đầu từ 589 đến 669 triệu đồng. Cuối tháng 3.2025, hãng xe Trung Quốc bổ sung phiên bản Luxury có giá thấp hơn, 539 triệu đồng.
Các khuyến mãi trên khiến giá của cả C5 và J7 thuộc hàng thấp nhất phân khúc. Các đối thủ của C5 bao gồm MG ZS (518-588 triệu đồng), Geely Coolray (538-628 triệu đồng), Mazda CX-3 (522-641 triệu đồng), Hyundai Creta (599-699 triệu đồng).
C5 ra mắt khách Việt vào cuối 2024, nhập khẩu Indonesia, với chính sách bảo hành cao nhất trên thị trường ôtô Việt Nam hiện tại, với hệ truyền động 7 năm hoặc 1.000.000 km, động cơ 10 năm hoặc 1.000.000 km tùy điều kiện tới trước.
Xe trang bị động cơ 1.5 tăng áp, công suất 154 mã lực, mô-men xoắn cực đại 230 Nm, hộp số CVT. Vào tháng 3 năm nay, Omoda ra mắt thêm phiên bản giá rẻ C5 Luxury, với trang bị thay đổi, động cơ giữ nguyên.
Jaecoo J7
Mẫu xe Trung Quốc Jaecoo J7 ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu năm 2025 với 2 phiên bản Flagship và PHEV Flagship, J7 ban đầu niêm yết giá bán lần lượt 799 triệu và 999 triệu đồng. Tuy nhiên, sau gần nửa năm mở bán, mẫu xe Trung Quốc này cũng không đủ sức thuyết phục số đông khách mua.
Để cải thiện doanh số, những tháng gần đây, Omoda & Jaecoo Việt Nam cũng buộc phải lao vào cuộc đua khuyến mãi, đưa giá bán thực tế của bản này chỉ còn 879 triệu đồng, thấp hơn so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp ở nhóm xe lai xăng - điện (hybrid) BYD Sealion 6.
Trong khi đó, các đối thủ khác của J7 là Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng), Ford Territory (759-889 triệu đồng), Honda CR-V (1,029-1,259 tỷ đồng), Hyundai Tucson (769-989 triệu đồng), Kia Sportage (779-999 triệu đồng).
J7 PHEV là mẫu xe plug-in hybrid đầu tiên trong phân khúc, động cơ gồm một động cơ xăng 1.5 TDGI công suất 141 mã lực, mô-men xoắn 215Nm, kết hợp với một mô tơ điện 201 mã lực, mô-men xoắn 310Nm. Còn J7 bản thuần xăng sử dụng động cơ 1.6L tăng áp, cho công suất 183 mã lực, mô-men xoắn cực đại 275 Nm, kết hợp với hộp số tự động 7 cấp.
Việc các hãng xe Trung Quốc nói chung và bộ đôi Omoda & Jaecoo nói riêng liên tục giảm giá tại Việt Nam không phải là điều ngạc nhiên đối với các chuyên gia trong ngành ô tô. Bên cạnh những yếu tố chung của thị trường như sức mua sụt giảm và tính cạnh tranh ngày càng gay gắt, nhóm xe này còn phải đối mặt với nhiều rào cản đặc thù tại Việt Nam. Trong số đó, sự "e dè" của khách hàng vẫn là trở ngại lớn nhất.
Bích Câu
