2 năm sau ngày thế hệ mới nhất ra mắt giới hạn tại một số khu vực vào tháng 6/2023, Toyota C-HR đã quay trở lại với một phiên bản thuần điện hiện đại hơn rất nhiều. Chưa dừng lại ở đó, khả năng vận hành của xe đã mạnh mẽ hơn đáng kể với khả năng tăng tốc vượt qua cả mẫu xe thể thao giá rẻ GR86 của chính Toyota.
Toyota C-HR thuần điện sử dụng chung nền tảng e-TNGA 2.0 với dòng xe bZ vừa được công bố trong tuần này. Kích thước 2 xe khá tương đồng nhau với C-HR có chiều dài cơ sở ngắn hơn bZ chỉ 100 mm, tuy nhiên thiết kế 2 xe khác nhau rõ rệt với phong thái thể thao năng động hơn tới từ C-HR nhờ phần trần phía sau cong tròn theo phong cách fastback.
Một điểm khác biệt lớn khác của Toyota C-HR tới từ hệ truyền động và pin. Trong khi người mua bZ có nhiều lựa chọn, người mua C-HR chỉ có thể tiếp cận một cấu hình truyền động duy nhất. Trên C-HR, hệ dẫn động 2 cầu tạo thành từ mô-tơ điện công suất 338 mã lực giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 5 giây (nhanh hơn GR86 chạy động cơ đốt trong 1,1 giây).
Tùy chọn pin duy nhất trên C-HR điện có dung lượng 77 kWh mang lại tầm vận hành tối đa 467 km. Xe trang bị sạc onboard 11 kW tiêu chuẩn cùng giao thức sạc Bắc Mỹ NACS. Thời gian sạc nhanh từ 10–80% dùng nguồn 150 kW mất khoảng 30 phút.
Nội thất Toyota C-HR điện chia sẻ nhiều điểm chung với bZ mới vì chung khung gầm. Hệ thống thông tin giải trí xoay quanh màn hình cảm ứng trung tâm 14 inch y hệt mẫu xe ra mắt trước. Một số trang bị đáng chú ý có thể kể tới ghế sưởi, cốp sau mở điện, 2 bàn sạc điện thoại không dây, ghế lái nhớ vị trí yêu thích, ghế phụ chỉnh điện 8 hướng, Hỗ trợ chuyển làn và camera toàn cảnh.
Toyota C-HR điện dự kiến sẽ mở bán vào năm sau với giá khởi điểm khoảng 35.000 USD tương đương 907,6 triệu đồng.
Trước đây, Toyota C-HR từng được nhập về Việt Nam qua các doanh nghiệp tư nhân với số lượng ít. Mẫu xe này nằm ở phân khúc SUV đô thị nhỏ nhưng giá bán khá “chát”, ở mức trên 1 tỷ đồng. Thế hệ mới nhất của C-HR chưa được đưa về Việt Nam.
Quang Phong
