Hameedi Venturo – một thương hiệu non trẻ có trụ sở phát triển tại Ý – mới đây đã chính thức bật đèn xanh cho Project Origine, dự án được quảng bá là mẫu siêu xe địa hình đầu tiên trên thế giới. Với hơn 150 triệu euro đã được cam kết đầu tư, hãng xe này theo đuổi một triết lý hoàn toàn khác so với những siêu xe gầm cao hay SUV hiệu năng cao đang xuất hiện ngày càng nhiều.
Theo Hameedi Venturo, Project Origine không phải SUV, không phải crossover, cũng không phải một chiếc siêu xe “nâng gầm” theo phong trào. Đây là một mẫu xe hiệu năng thuần túy, thân xe thấp và bè rộng, được thiết kế để vận hành ở những điều kiện mà phần lớn hypercar truyền thống không thể tiếp cận. Nếu cần so sánh, Project Origine được ví như một chiếc Audi RS Q e-tron có thể chạy hợp pháp trên đường phố, thay vì những biến thể off-road mang tính trang trí như Lamborghini Huracan Sterrato.
Thiết kế bắt đầu từ hệ thống treo
Điểm khác biệt lớn nhất của Project Origine nằm ở cách tiếp cận phát triển. Thay vì tạo khung gầm rồi điều chỉnh cho phù hợp địa hình xấu, Hameedi Venturo bắt đầu từ hình học hệ thống treo. Toàn bộ kết cấu thân xe, cách bố trí linh kiện và hệ truyền động đều được xây dựng xoay quanh nền tảng này.
Cách làm “đi ngược” này cho phép xe có khả năng điều chỉnh khoảng sáng gầm lớn mà vẫn giữ được tỷ lệ thân xe, cảm giác lái và đặc tính động học của một siêu xe thực thụ. Mục tiêu của hãng không phải tạo ra một chiếc xe thay đổi tính cách theo từng loại địa hình, mà là mở rộng giới hạn vận hành nhưng không đánh mất bản sắc hiệu năng cao.
Về cấu trúc, Project Origine sử dụng sự kết hợp giữa carbon và nhôm, được thiết kế để chịu tải lớn. Đáng chú ý, hệ thống treo và các bộ phận ngoại vi được tính toán như những chi tiết “hy sinh” khi xe vận hành off-road nặng, qua đó bảo vệ lõi carbon bên trong. Nhờ vậy, khung xe vẫn an toàn và chi phí sửa chữa có thể được kiểm soát tốt hơn.
V12 hút khí tự nhiên, không điện hóa
Trái với xu hướng điện hóa đang lan rộng trong phân khúc siêu xe, Project Origine sẽ sử dụng động cơ V12 hút khí tự nhiên hoàn toàn mới. Hameedi Venturo chưa tiết lộ nguồn gốc cũng như thông số công suất của khối động cơ này, song khẳng định mục tiêu là mang lại khả năng phân bổ sức mạnh mượt mà, dễ kiểm soát cùng âm thanh cơ khí thuần chất, không có sự hỗ trợ của mô-tơ điện.
Quan điểm về sự sang trọng cũng đi theo hướng khác biệt. Thay vì cách âm tối đa để tách người lái khỏi môi trường bên ngoài, nội thất Project Origine được lựa chọn vật liệu và bố trí điều khiển nhằm tăng cường phản hồi, cảm giác kiểm soát, nhưng vẫn đủ thoải mái cho những hành trình dài.
Giao xe sớm nhất năm 2030
Đứng sau Hameedi Venturo là những cái tên không xa lạ với giới xe hiệu năng cao. Jamal Hameedi – đồng sáng lập thương hiệu – từng tham gia các dự án như Ford GT hay Defender OCTA. Ông được hỗ trợ bởi Tiến sĩ Andreas Baenziger, người có nền tảng sâu về xe sang và motorsport, cùng Maximilian Szwaj – giám đốc công nghệ từng làm việc với LaFerrari, Aston Martin Valhalla và nhiều mẫu halo car hiện đại.
Bên cạnh đó, hãng còn giới thiệu chương trình I Venticinque, gồm 25 khách hàng đặc biệt được tham gia trực tiếp vào quá trình phát triển xe. Nhóm này không chỉ nhận xe sớm mà còn đồng hành cùng các nguyên mẫu, tham gia thử nghiệm và chứng kiến quá trình hoàn thiện trong những điều kiện khắc nghiệt.
Theo kế hoạch, Project Origine vẫn còn vài năm nữa mới bước vào sản xuất, với những chiếc xe đầu tiên dự kiến được bàn giao vào năm 2030. Các thông tin chi tiết hơn về kỹ thuật, hình ảnh, giá bán và số lượng sản xuất sẽ tiếp tục được công bố trong thời gian tới.
Thanh Linh
