Toyota là hãng xe bán chạy nhất thế giới năm 2025
Toyota một lần nữa cho thấy sức mạnh vượt trội trên thị trường ô tô toàn cầu khi gần như chắc chắn sẽ giữ vững danh hiệu hãng xe bán chạy nhất thế giới năm thứ sáu liên tiếp. Dù số liệu kinh doanh trọn năm 2025 chưa được công bố, các con số hiện tại đã đủ để hãng xe Nhật Bản "ăn mừng sớm".
Theo công bố mới nhất từ Volkswagen Group, tập đoàn ô tô lớn nhất châu Âu đã bàn giao 8,98 triệu xe trên toàn cầu trong năm 2025. Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn tổng doanh số mà Toyota đạt được chỉ trong giai đoạn từ tháng 1 đến hết tháng 11.
Cụ thể, trong 11 tháng đầu năm 2025, Toyota cùng các thương hiệu trực thuộc gồm Lexus, Daihatsu và Hino đã bán ra tổng cộng 10.327.976 xe, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm 2024. Doanh số tháng 12 dự kiến sẽ tiếp tục nới rộng khoảng cách giữa Toyota và đối thủ đến từ Đức.
Ở chiều ngược lại, Volkswagen Group ghi nhận mức sụt giảm nhẹ 0,5% trong năm qua. Riêng thương hiệu Volkswagen cốt lõi giảm 1,4%, xuống còn 4,73 triệu xe. Audi cũng không tránh khỏi xu hướng đi xuống khi doanh số giảm 2,9%, đạt 1.623.551 xe.
Sự khác biệt giữa Toyota và Volkswagen càng rõ rệt khi nhìn theo từng thị trường. Volkswagen tiếp tục chịu áp lực lớn tại Trung Quốc - thị trường lớn nhất của hãng trong nhiều năm. Năm ngoái, tập đoàn này chỉ bán được khoảng 2,69 triệu xe tại đây, giảm 8%, trong bối cảnh các thương hiệu nội địa tăng tốc cạnh tranh ở cả xe điện lẫn xe động cơ truyền thống.
Ngược lại, Toyota lần đầu ghi nhận tăng trưởng doanh số tại Trung Quốc sau 4 năm. Chưa rõ liệu Toyota RAV4 có giành lại danh hiệu mẫu xe bán chạy nhất thế giới hay không, nhưng điều đó hoàn toàn có thể xảy ra.
Tại Mỹ, Toyota và Volkswagen đi theo hai hướng hoàn toàn trái ngược. Toyota có một năm kinh doanh khởi sắc nhờ nhu cầu ổn định đối với xe hybrid và crossover. Việc sớm đặt cược vào công nghệ hybrid đang mang lại "trái ngọt", khi người tiêu dùng muốn tiết kiệm nhiên liệu nhưng chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện.
Volkswagen cũng có một số điểm sáng, song kết quả không đồng đều giữa các khu vực khiến hãng tụt khá xa trong cuộc đua doanh số tổng thể.
Toyota vẫn "đa chiều"
Trong khi nhiều hãng xe đặt cược toàn lực vào xe điện, Toyota tiếp tục đi con đường riêng: duy trì động cơ đốt trong, đẩy mạnh hybrid và phát triển EV giá rẻ, phù hợp thị hiếu.
Từ nhiều năm nay, Toyota luôn kiên định với quan điểm không từ bỏ động cơ đốt trong. Dù vẫn phát triển xe điện, Toyota lựa chọn chiến lược cân bằng, thay vì đặt cược tất cả vào một công nghệ duy nhất.
Điều này được thể hiện rõ qua việc Toyota bất ngờ công bố GR GT - mẫu siêu xe dự kiến sẽ được thương mại hóa, sử dụng động cơ V8 4.0L tăng áp kép kết hợp hybrid. Trong thời đại động cơ bị thu nhỏ dung tích và quy định khí thải ngày càng khắt khe, quyết định phát triển V8 của Toyota được xem như một tuyên ngôn về bản sắc.
Theo Nikkei Asia, GR GT được phát triển hoàn toàn nội bộ, không có sự hỗ trợ của Yamaha như các biểu tượng trước đây gồm Toyota 2000GT hay Lexus LFA. Chủ tịch Toyota - ông Akio Toyoda - cho rằng ô tô đang đứng trước nguy cơ bị "hàng hóa hóa", và động cơ vẫn đóng vai trò quan trọng trong việc giữ gìn cá tính thương hiệu.
Quan điểm này không chỉ dừng ở một mẫu xe biểu tượng. Tháng 6-2025, Toyota tổ chức hội nghị dành cho các nhà cung cấp động cơ đốt trong, công bố kế hoạch phát triển các thế hệ động cơ mới, bao gồm cả động cơ hiệu suất cao, đồng thời duy trì sản lượng đến năm 2030. Thông điệp rất rõ ràng: Toyota tin rằng động cơ đốt trong vẫn còn tương lai dài hạn.
Dù vậy, Toyota không quay lưng với xe điện. Chẳng hạn, hãng đã ra mắt SUV điện bZ3X vào tháng 3/2025 thông qua liên doanh GAC Toyota, sử dụng pin LFP chi phí thấp, có giá khởi điểm chỉ 109.800 nhân dân tệ (tương đương 484 triệu đồng). Trái ngược với suy nghĩ của nhiều người "trâu chậm uống nước đục", đến tháng 11, bZ3X đã đạt doanh số hơn 10.000 xe mỗi tháng. Toyota sẽ tiếp tục tung ra sedan điện bZ7 hay trước đó là những cái tên như bZ, C-HR+...
Dĩ nhiên, một nhánh quan trọng không thể thiếu chính là xe hybrid. Nhu cầu tăng cao khiến doanh số xe hybrid ở Việt Nam năm 2025 tăng hơn 57% so với 2024, hay chiếm khoảng 13% doanh số xe mới tại Mỹ trong quý III/2025. Từ lựa chọn mang tính thử nghiệm, hybrid đang dần trở thành phân khúc độc lập, củng cố niềm tin của Toyota vào chiến lược này.
Lâu nay, một số người dùng vẫn xem hybrid là một phiên bản đắt đỏ hơn của xe xăng dầu thuần túy. Tuy nhiên, trong một động thái đáng quan tâm, Toyota đã chính thức giảm giá niêm yết cho 4 dòng xe sử dụng động cơ hybrid tại Việt Nam, bao gồm Alphard, Corolla Cross, Yaris Cross và Camry. Mức giảm từ 37 - 200 triệu đồng tùy vào dòng xe. Điều này, kết hợp với chính sách gia hạn bảo hành xe và pin Hybrid lên tới 10 năm hoặc 185.000km (tùy điều kiện nào đến trước), được dự báo sẽ là động lực giúp xe Toyota hybrid bùng nổ doanh số trong năm 2026.
Bên cạnh danh mục sản phẩm xe hybrid hùng hậu, Toyota còn đầu tư mạnh vào hệ sinh thái xung quanh như đưa vào hoạt động nhà máy pin mới tại bang North Carolina (Mỹ) và công bố kế hoạch đầu tư tới 10 tỉ USD trong vòng 5 năm nhằm mở rộng sản xuất hybrid và linh kiện tại Mỹ.
Việc cùng lúc phát triển từ siêu xe V8 hybrid, xe hybrid đại trà đến xe điện khiến chi phí R&D của Toyota không hề nhỏ. Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2025, hãng chi khoảng 1.300 tỉ yên cho nghiên cứu và phát triển - ngang với BYD và vượt nhiều đối thủ khác.
Trong khi nhiều hãng xe cố gắng chọn ra "người chiến thắng công nghệ duy nhất", Toyota lại chấp nhận con đường đa chiều. Nếu tương lai ngành ô tô thực sự không đồng nhất, chiến lược không loại bỏ động cơ đốt trong và linh hoạt theo từng thị trường rất có thể sẽ là nước đi khôn ngoan nhất của hãng xe Nhật.
Trong khi đó, Volkswagen gặp nhiều khó khăn, khi hãng phải tạm dừng một số mẫu xe và xem xét lại chiến lược. Dù đầu tư mạnh cho xe điện, Volkswagen vẫn không thể theo kịp Toyota cũng như các thương hiệu nội địa hàng đầu tại thị trường Mỹ.
Bước sang giai đoạn tiếp theo, Toyota có nhiều lý do để lạc quan. Hãng đang chuẩn bị tung ra Hilux thế hệ mới cùng mẫu Land Cruiser FJ giá dễ tiếp cận hơn. Đặc biệt, năm 2026 sẽ là năm đầu tiên RAV4 thế hệ thứ sáu được phân phối đầy đủ trên toàn cầu, bên cạnh biến thể Wildlander có giá rẻ hơn dành riêng cho thị trường Trung Quốc.
Thanh Linh
