Là mẫu MPV bán chạy thứ hai chỉ sau Mitsubishi Xpander, Toyota Innova Cross cũng không tránh khỏi việc tồn đọng bản sản xuất năm 2024 ở đại lý.

Toyota Innova Cross giảm giá

Thực tế, giá Toyota Innova Cross đã tăng giá từ đầu năm 2025. Bản xăng lên 825 triệu trong khi bản hybrid (HEV) là 1,013 tỷ đồng. Tuy nhiên, với Innova Cross HEV sản xuất năm 2024, nhiều đại lý rao bán với mức giá tương đương niêm yết cũ, tức 990 triệu đồng với màu thường và 998 triệu đồng với màu trắng ngọc trai.

Cá biệt, có nơi còn đưa ra mức giảm thấp hơn nữa. Chẳng hạn, một đại lý ở Hà Nội sẵn sàng bán Toyota Innova Cross HEV với mức giảm thêm 30 triệu, tức xuống còn 960 triệu đồng. Nếu so với mức niêm yết trên website hiện tại là 1,013 tỷ, giá thực tế ở đại lý giảm tới 53 triệu đồng. Với bản xăng, đại lý này chỉ có mẫu sản xuất năm 2025 nên giảm không đáng kể, thực tế về mức ngang niêm yết cũ, tức giảm 15 triệu xuống còn 810 triệu đồng.

Như vậy, giá thực tế của Toyota Innova Cross HEV đang ngang ngửa với giá xe lướt. Tham khảo thị trường, có nơi rao bán xe lướt với giá 950 triệu đồng.

So với Hyundai Custin, Toyota Innova Cross có sức bán tốt hơn hẳn, với 6.034 xe trong khi mẫu MPV Hàn Quốc tiêu thụ được 3.101 xe năm 2024. Trong hai tháng đầu năm 2025, mẫu xe này còn bán tốt hơn cả "đàn em" Veloz Cross. Chưa rõ việc thay đổi giá có tác động lớn đến cục diện phân khúc MPV không.

Toyota Innova Cross có gì?

Toyota Innova Cross được xem là thế hệ mới của Innova. Xe ra mắt Việt Nam vào tháng 10/2023, được nhập khẩu từ Indonesia chứ không phải lắp ráp trong nước như đời cũ. Có 2 phiên bản được phân phối, gồm Xăng và Hybrid. Khi mới ra mắt, xe có khởi điểm (810 triệu đồng) thấp hơn Hyundai Custin (850 triệu đồng). 

Đúng như tên gọi mới, Innova Cross mang ngoại hình "bớt MPV" hơn và giống crossover hơn. Hệ thống khung gầm cũng được chuyển đổi từ loại khung rời sang liền khối dạng mô-đun TNGA. Hệ dẫn động đổi từ cầu sau sang cầu trước.

Ngoại hình xe hiện đại với hệ thống chiếu sáng LED mảnh, đèn định vị LED đặt thấp dưới cản tích hợp xi-nhan, đèn hậu LED mảnh cùng bộ mâm 18 inch trên bản cao cấp nhất. Bản thấp hơn dùng mâm 17 inch và không có dải LED định vị bên dưới.

Khoang cabin Innova Cross hiện đại với màn hình 10,1 inch đặt nổi hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, màn hình 7 inch sau vô-lăng, phanh đỗ điện tử có tự động giữ, vô-lăng tích hợp lẫy chuyển số và đặc biệt nhất là cửa sổ trời toàn cảnh. Một số trang bị đáng chú ý khác bên trong xe còn có gương chống chói tự động, điều hoà tự động 2 vùng, đề nổ bằng nút bấm, đèn trang trí nội thất và ghế lái chỉnh điện.

Động cơ Innova Cross là hoàn toàn mới. Máy 2.0L xăng cho công suất 172 mã lực, mô-men xoắn 205 Nm, kết hợp số vô cấp. Bản hybrid kết hợp động cơ xăng 150 mã lực với mô-tơ điện 111 mã lực, kết hợp số vô cấp. Bản này có cả chế độ lái thuần điện.

Ở thế hệ mới, Innova Cross còn gây chú ý hơn với gói Toyota Safety Sense lần đầu có mặt. Gói này có các tính năng cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, đèn pha tự động hay ga tự động thích ứng. Một số tính năng khác cũng đáng chú ý như cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, cảm biến áp suất lốp, 8 cảm biến va chạm và 6 túi khí cũng là điểm nhấn trên Innova Cross.

Nếu so Innova Cross với nhóm Veloz Cross, Xpander, mẫu MPV của Toyota có hàng loạt trang bị cao cấp hơn hẳn, ngay từ bản tiêu chuẩn. 

Nếu so cùng phiên bản tiêu chuẩn, Innova Cross đang có lợi thế hơn về trang bị so với Custin. Tuy nhiên, Custin lại có kích thước lớn hơn cùng khoang cabin rộng rãi hơn.

Thanh Linh