Từ 1/6, xăng E10 sẽ được bán toàn quốc
Theo tờ Doanh nghiệp & Tiếp thị, mới đây Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đã có văn bản gửi các thương nhân đầu mối, phân phối xăng dầu về việc triển khai lộ trình phân phối, sử dụng xăng E10 từ ngày 1/6.
Theo Thông tư 50/2025, từ ngày 1/6, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Xăng E5 RON 92 vẫn được phối trộn và pha chế để sử dụng cho động cơ xăng đến hết năm 2030.
Để đảm bảo triển khai lộ trình phân phối, sử dụng xăng E10 từ ngày 1/6, các thương nhân đầu mối, phân phối xăng dầu được đề nghị khẩn trương xây dựng kế hoạch triển khai phù hợp với nhu cầu tiêu thụ trong hệ thống phân phối.
Các doanh nghiệp được yêu cầu chủ động đàm phán, ký kết hợp đồng mua bán xăng E10 với các đơn vị có cơ sở pha chế, phân phối nhằm đảm bảo nguồn cung và tổ chức phân phối xăng E10 từ ngày 1/6.
Cùng với đó, các doanh nghiệp phải chỉ đạo hệ thống phân phối trực thuộc, thương nhân nhượng quyền và đại lý bán lẻ chuẩn bị đầy đủ cơ sở vật chất để sẵn sàng kinh doanh xăng E10.
Cơ quan quản lý nhấn mạnh các đơn vị tuyệt đối không để xảy ra gián đoạn nguồn cung xăng E10 trong toàn bộ hệ thống kinh doanh, từ thương nhân đầu mối, phân phối đến các cửa hàng bán lẻ.
Trong trường hợp phát sinh khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai, các doanh nghiệp phải kịp thời báo cáo về Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước để được hướng dẫn xử lý.
Từ ngày 1/6/2026, toàn bộ hệ thống cây xăng trên cả nước sẽ chính thức triển khai phân phối xăng sinh học E10 theo lộ trình mới của Bộ Công Thương. Ảnh minh họa
Ngoài ra, Công văn cũng nêu rõ Bộ Công Thương đang phối hợp với các bộ, ngành liên quan xây dựng dự thảo nghị quyết trình Chính phủ.
Dự thảo cho phép các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu thuê dịch vụ thử nghiệm từ các đơn vị đủ năng lực theo quy định pháp luật để kiểm tra chất lượng xăng dầu theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Việc này nhằm hoàn thiện hồ sơ cấp Giấy chứng nhận đăng ký cơ sở pha chế xăng dầu.
Cơ chế này nếu được ban hành sẽ có hiệu lực kể từ ngày ký Nghị quyết này cho đến khi Nghị định thay thế Nghị định 83/2014 và các Nghị định sửa đổi, bổ sung nhằm tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện cho các thương nhân thực hiện lộ trình phối trộn, phân phối xăng sinh học.
Hiểu rõ về xăng E10
Báo Dân trí dẫn thông tin từ cẩm nang xăng sinh học của Bộ Công Thương, nguyên liệu chính để sản xuất cồn sinh học tại Việt Nam hiện nay là sắn lát khô. Cồn sinh học được sản xuất từ quá trình lên men tinh bột, mật rỉ đường và các phế phẩm nông nghiệp khác.
Xăng sinh học được ký hiệu là Ex trong đó x là % thể tích cồn trong công thức pha trộn xăng sinh học. Xăng sinh học E10 là nhiên liệu chứa 10% thể tích cồn sinh học và 90% thể tích xăng truyền thống (RON 95 và RON 92).
Việc sử dụng xăng sinh học giúp cải thiện tính năng động cơ, giảm phát thải, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng và xã hội. Quá trình sử dụng xăng sinh học rất thuận tiện, không cần phải điều chỉnh động cơ khi chuyển đổi giữa xăng sinh học và xăng thông thường.
Do ethanol có trị số octan (RON - Research Octane Number) cao tới 109 nên khi pha vào xăng sẽ giúp nhiên liệu chống kích nổ tốt hơn.
Ngoài ra, ethanol chứa nhiều oxy hơn so với xăng thường, giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra triệt để hơn, tăng công suất, giảm tiêu hao nhiên liệu, đồng thời giảm thiểu phát thải các chất độc hại trong khí thải động cơ.
Việc sử dụng xăng sinh học giúp cải thiện tính năng động cơ, giảm phát thải, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng và xã hội. Ảnh minh họa
Người dân có thể sử dụng xăng E10 RON 95-III trực tiếp mà không cần điều chỉnh kỹ thuật
Cồn trong xăng sinh học có thể gây ảnh hưởng đến một số loại gioăng cao su, nhựa của động cơ. Tuy nhiên, đó là đối với các loại xe sử dụng động cơ thế hệ cũ (trước năm 1993), còn đối với các xe có động cơ sản xuất sau năm 1993 điều này gần như là không xảy ra, do vật liệu của động cơ, đặc biệt là hệ thống cung cấp nhiên liệu đã được cải tiến.
Chính vì vậy cồn trong xăng không thể gây ảnh hưởng lên động cơ. Hơn nữa, trong quá trình đốt, xăng sinh học không hề gây ra một phản ứng phụ nào khác.
PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành - Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết người dân có thể sử dụng xăng E10 RON 95-III trực tiếp mà không cần điều chỉnh kỹ thuật, kể cả khi trong bình vẫn còn xăng cũ.
Qua các nghiên cứu tại Đại học Bách khoa Hà Nội, kết quả cho ra xăng có 10% ethanol cho thấy các tính năng kỹ thuật: Công suất động cơ, tiêu hao nhiên liệu tương đương so với xăng khoáng thông thường.
Thậm chí, một số thông số kỹ thuật còn có xu hướng cải thiện nhẹ. Mặt khác, các thành phần độc hại thải ra khí thải của xăng như HC (Hydrocarbon), CO (Carbon Monoxide) khi sử dụng xăng E10 RON 95-III đều giảm khá đáng kể (20-30%) so với khi sử dụng xăng khoáng RON 95-III.
