Sự thay đổi trong cách làm xe của Lotus là một trong những nội dung được nhắc tới tại sự kiện “Move Your Senses”, do Lotus Cars Việt Nam tổ chức tại Hà Nội cuối tháng 8, với sự tham gia của thương hiệu âm thanh KEF.
Sự kiện đặt những mẫu Lotus thế hệ mới bên cạnh câu chuyện về lịch sử của hãng, qua đó cho thấy khoảng cách khá lớn giữa những chiếc xe thể thao tối giản trước đây và dải sản phẩm hiện tại.
Từ Lotus Elise 798 kg đến những chiếc Lotus hiện đại
Trong phần lớn lịch sử hơn 76 năm, Lotus gắn với triết lý nổi tiếng của nhà sáng lập Colin Chapman: “Simplify, then add lightness” - có thể hiểu là đơn giản hóa mọi thứ, sau đó giảm trọng lượng.
Elise, Exige và Evora là những cái tên tiêu biểu cho cách tiếp cận này. Trong đó, Lotus Elise gây chú ý đặc biệt nhờ khối lượng rất thấp.
Phiên bản Elise thế hệ đầu có thể nặng dưới 800 kg, một con số hiếm gặp ngay cả với xe thể thao. Thay vì sử dụng động cơ quá lớn, Lotus tập trung giảm khối lượng và tối ưu khung gầm để cải thiện khả năng tăng tốc, đổi hướng và phản hồi của xe.
Cách tiếp cận này giúp Elise từng nhận được nhiều đánh giá tích cực từ giới truyền thông ô tô quốc tế về khả năng xử lý và cảm giác lái.
Tuy nhiên, công thức “càng nhẹ càng tốt” ngày càng khó duy trì khi ô tô phải đáp ứng thêm các tiêu chuẩn an toàn, khí thải và nhu cầu tiện nghi. Túi khí, hệ thống hỗ trợ lái, màn hình, cách âm, ghế chỉnh điện hay hệ thống giải trí đều khiến cấu tạo xe phức tạp và trọng lượng tăng lên.
Đồng thời, nhóm khách hàng mua xe thể thao cũng không còn nhất thiết chấp nhận đánh đổi gần như toàn bộ tiện nghi để lấy cảm giác lái.
Điều này buộc Lotus phải thay đổi.
Thay vì chỉ tập trung giảm trọng lượng, những sản phẩm mới của hãng kết hợp nhiều yếu tố hơn, từ khí động học, hiệu năng, công nghệ cho tới trải nghiệm bên trong cabin.
Sự thay đổi thể hiện rõ trên Emira - mẫu xe động cơ đốt trong hiện tại của Lotus - và đặc biệt là Eletre cùng Emeya, hai sản phẩm thuần điện có kích thước và khối lượng khác xa những chiếc Elise trước đây.
Âm thanh cũng trở thành một phần trong sự thay đổi của Lotus
Một chi tiết đáng chú ý trong quá trình chuyển đổi này nằm ở hệ thống giải trí.
Trên những dòng Lotus trước đây, âm thanh không phải hạng mục được ưu tiên hàng đầu. Điều này phù hợp với triết lý tối giản trọng lượng và tập trung vào người lái của hãng.
Ở thế hệ sản phẩm mới, Lotus hợp tác với KEF để phát triển hệ thống âm thanh riêng cho từng dòng xe.
KEF là thương hiệu âm thanh của Anh được thành lập năm 1961 tại Kent. Hãng được biết đến trong giới hi-fi với công nghệ củ loa đồng trục Uni-Q, trong đó loa tweeter được bố trí tại tâm của củ loa mid/bass nhằm tạo nguồn phát âm thanh đồng nhất hơn.
Theo thông tin từ hai hãng, Lotus hiện trang bị hệ thống âm thanh KEF trên toàn bộ dải sản phẩm mới.
Đây cũng là một ví dụ cho thấy Lotus đang mở rộng khái niệm trải nghiệm người dùng. Nếu những chiếc Elise trước đây chủ yếu xoay quanh vô-lăng, khung gầm và động cơ, các mẫu Lotus hiện tại phải đáp ứng cả nhu cầu sử dụng hàng ngày.
Emira vẫn gần với công thức Lotus truyền thống nhất
Trong dải sản phẩm hiện nay, Emira là mẫu xe giữ nhiều đặc điểm của Lotus truyền thống hơn cả.
Đây vẫn là một chiếc coupe hai chỗ, động cơ đặt giữa, ưu tiên khả năng vận hành. Tuy nhiên, so với Evora trước đây, cabin Emira được bổ sung nhiều trang bị tiện nghi hơn.
Xe sử dụng các vật liệu như da Nappa và Alcantara, có màn hình cảm ứng trung tâm cùng nhiều vị trí chứa đồ hơn. Không gian phía sau ghế và khoang hành lý cũng được tính toán để tăng khả năng sử dụng hàng ngày.
Hệ thống KEF Premium trên Emira gồm 10 loa, 10 kênh và công suất 360 W. Cấu hình được thiết kế cho khoang xe hai chỗ, trong khi âm thanh động cơ vẫn là một phần đáng kể của trải nghiệm lái.
Vì vậy, Emira có thể xem như bước trung gian giữa Lotus cũ và mới: vẫn là xe thể thao động cơ đặt giữa nhưng không còn tối giản tiện nghi như Elise hay Exige.
Eletre và Emeya cho thấy Lotus đã đi xa đến đâu
Sự thay đổi rõ rệt hơn nằm ở Eletre và Emeya.
Nếu Elise từng nổi tiếng nhờ trọng lượng chưa tới 800 kg, Eletre là SUV điện cỡ lớn với khối lượng trên 2 tấn. Đây gần như là hai thái cực trong lịch sử phát triển sản phẩm của Lotus.
Dù vậy, hãng vẫn cố gắng giữ một số đặc điểm thiết kế truyền thống thông qua việc chú trọng khí động học. Trên Eletre và Emeya xuất hiện nhiều đường dẫn khí xuyên qua thân xe nhằm kiểm soát luồng không khí thay vì chỉ sử dụng các bề mặt kín thông thường.
Khác biệt lớn hơn nằm bên trong cabin.
Hai mẫu xe điện có không gian cho nhiều hành khách, màn hình lớn, các tính năng hỗ trợ lái và hệ thống tiện nghi mà những chiếc Lotus thể thao truyền thống không đặt nặng.
Hệ thống âm thanh KEF Premium tiêu chuẩn trên Eletre và Emeya có 15 loa, công suất 1.380 W. Người dùng có thể lựa chọn hệ thống KEF Reference gồm 23 loa, 20 kênh và công suất 2.160 W, tích hợp loa siêu trầm Uni-Core.
Hệ thống hỗ trợ Dolby Atmos với ba chế độ Standard, Spatial và Stage. Bên cạnh đó, kính cách âm hai lớp và công nghệ kiểm soát tiếng ồn cũng giúp tạo môi trường phù hợp hơn cho hệ thống âm thanh - điều đặc biệt có ý nghĩa trên xe điện do không còn tiếng động cơ đốt trong.
Lotus đang tìm cách giữ DNA cũ trong một công thức mới
Việc một hãng từng xem từng kilogram là yếu tố cần cân nhắc nay trang bị hệ thống âm thanh hàng chục loa công suất hơn 2.000 W có thể xem là minh họa khá rõ cho sự thay đổi của Lotus.
Nhưng điều đó cũng phản ánh bài toán chung của ngành xe thể thao hiện nay.
Khách hàng vẫn đòi hỏi hiệu năng và cảm giác lái, nhưng đồng thời muốn có công nghệ, tiện nghi, khả năng sử dụng hàng ngày và chất lượng nội thất tương xứng với mức giá.
Với Lotus, câu hỏi vì thế không còn đơn giản là làm thế nào để tạo ra chiếc xe nhẹ nhất. Hãng phải tìm cách đưa những giá trị từng tạo nên Elise, Exige hay Evora vào những mẫu xe lớn hơn, nặng hơn và phức tạp hơn đáng kể.
Sự kiện “Move Your Senses” tại Hà Nội được xây dựng xoay quanh sự chuyển dịch đó. Ngoài khu vực trưng bày xe và trải nghiệm hệ thống âm thanh KEF, chương trình còn kết hợp nghệ thuật hoa và trà.
Nếu Elise từng đại diện cho một Lotus gần như chỉ tập trung vào người ngồi sau vô-lăng, Emira, Eletre và Emeya cho thấy hãng xe Anh đang muốn mở rộng trải nghiệm sang cả những thứ diễn ra bên trong cabin.
Đó cũng là thay đổi đáng chú ý nhất của Lotus trong kỷ nguyên điện hóa: triết lý trọng lượng nhẹ chưa biến mất, nhưng không còn là yếu tố duy nhất quyết định cách hãng làm xe.
Thanh Linh
