Kết thúc kỳ nghỉ tại quê nhà ở Quảng Châu, Trung Quốc, anh Cao (45 tuổi) cùng vợ con thu xếp hành lý để trở lại thành phố. Do không gian trong xe không đủ, anh buộc phải đặt một phần hành lý lên nóc xe.
Trên đường đi, hành động này đã thu hút sự chú ý của lực lượng cảnh sát giao thông. Anh Cao bị chặn lại và được thông báo sẽ phải nộp phạt 500 tệ, tương đương khoảng 1,7 triệu đồng, vì hành lý trên nóc xe vượt quá quy định về chiều cao. Tuy nhiên, thay vì hoảng hốt hay phản ứng gay gắt, anh Cao bình tĩnh đối đáp. Với sự tự tin hiếm có, anh nói với viên cảnh sát: "Đồng chí cảnh sát, tôi đã tìm hiểu rất kỹ về 'Luật an toàn giao thông đường bộ Trung Quốc'. Trong đó quy định rõ ràng rằng hành lý chở trên giá nóc xe không được vượt quá 0,5 mét tính từ nóc xe và không được quá 4 mét tính từ mặt đất. Hành lý của tôi chắc chắn không vượt quá quy định này. Đồng chí có thể đo lại cho tôi tại chỗ không?"
Anh Cao bị cảnh sát giao thông yêu cầu phạt tiền vì chở hàng cồng kềnh. Ảnh: Sohu.
Trước lập luận sắc bén và thái độ kiên quyết của anh Cao, viên cảnh sát giao thông quyết định kiểm tra lại. Kết quả đo đạc trên thực tế cho thấy chiều cao hành lý chỉ đạt 0,49 mét tính từ nóc xe, vẫn nằm trong giới hạn cho phép. Biên bản phạt cuối cùng bị hủy bỏ, và viên cảnh sát cũng xin lỗi anh Cao vì xảy ra sai sót trong quá trình máy móc đo đạc kiểm tra.
Chở hàng trên nóc ô tô tại Việt Nam có bị xử phạt không?
Nhìn sang Việt Nam, vấn đề chở hàng trên nóc ô tô cũng là một chủ đề đáng chú ý, đặc biệt khi ngày càng nhiều xe từ 4 đến 9 chỗ lắp thêm giá để hàng trên nóc. Tuy nhiên, pháp luật Việt Nam lại có những quy định khác so với Trung Quốc trong một số trường hợp.
Theo đại diện Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 20.09D (TP. Thái Nguyên) chia sẻ trên Báo Lao động, xe ô tô có thể lắp giá nóc mà không cần lập hồ sơ thiết kế nếu tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất và không làm thay đổi chiều rộng của xe. Thế nhưng, việc chở hàng trên nóc không phải lúc nào cũng được phép. Cụ thể, khoản 3 Điều 17 Thông tư số 39/2024/TT-BGTVT, ban hành ngày 15/11/2024 và có hiệu lực từ 1/1/2025, quy định chiều rộng xếp hàng hóa không được vượt quá chiều rộng thùng xe, còn chiều dài không được lớn hơn 1,1 lần chiều dài toàn bộ xe theo thiết kế và tối đa 20 mét.
Đối với xe chở người, quy định còn nghiêm ngặt hơn khi cấm hoàn toàn việc xếp hành lý nhô ra ngoài kích thước bao của xe hoặc đặt trên nóc, trừ trường hợp xe có giá nóc được cơ quan đăng kiểm chứng nhận. Nếu tài xế cố tình chở hành lý, vali hay thậm chí chở người trên nóc ô tô, đây được xem là hành vi vi phạm pháp luật. Mức xử phạt cho những trường hợp này không hề nhẹ. Theo điểm a khoản 3 Điều 34 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người điều khiển xe chở hàng vượt khổ giới hạn có thể bị phạt từ 8 đến 10 triệu đồng. Chưa dừng lại ở đó, tài xế còn có nguy cơ bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe, theo điểm a khoản 7 Điều 34 của cùng nghị định.
Ảnh minh họa: Báo Lao Động.
Bên cạnh đó, việc buộc hành lý cũng đòi hỏi sự chú ý đến nhiều yếu tố. Phương pháp cố định chéo được xem là tối ưu, với mỗi dây buộc cần đảm bảo chịu được lực kéo tối thiểu 500 kg. Dây đai có khóa cóc thường là lựa chọn phù hợp. Sau khi cố định, người dùng nên dùng tay kéo thử để kiểm tra xem hành lý có chắc chắn hay không. Về cách sắp xếp, các vật dài như ván lướt sóng cần được đặt sao cho trọng lượng phân bố đều, trong khi các vật nằm ngang như vali nên được xếp đối xứng hai bên. Sau mỗi quãng đường nhất định, tài xế cần kiểm tra và siết lại dây buộc để đảm bảo an toàn. Trong trường hợp thời tiết xấu, tần suất kiểm tra này cần được tăng lên. Đặc biệt, khi chở hành lý nặng, tốc độ xe nên được giữ ở mức độ an toàn và tránh thực hiện các thao tác đánh lái gấp để ngăn hành lý bị lệch hoặc rơi.
Từ những chia sẻ trên có thể thấy, dù ở bất cứ đâu, sự hiểu biết về pháp luật cũng như thái độ bình tĩnh, phối hợp với lực lượng chức năng vẫn là chìa khóa để bảo vệ quyền lợi hợp pháp, đồng thời góp phần đảm bảo an toàn cho mọi người khi tham gia giao thông.
Tiểu Lam
