Kể từ khi Mirai ra mắt năm 2014, Toyota đã bán được khoảng 28.000 chiếc trên toàn cầu. Hệ thống pin nhiên liệu của hãng cũng đã được ứng dụng trong hơn 2.700 sản phẩm khác, từ xe buýt đến máy phát điện. Mặc dù xe điện đang ngày càng phổ biến, một số nhà sản xuất ô tô vẫn tiếp tục đầu tư vào xe chạy bằng pin nhiên liệu và Toyota là một trong những người ủng hộ lớn nhất của công nghệ này.
Hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ ba của Toyota không chỉ có giá cả phải chăng hơn mà còn có độ bền gấp đôi so với thế hệ trước. Toyota tự tin khẳng định độ bền của hệ thống mới tương đương với động cơ diesel. Hệ thống này được kỳ vọng sẽ là một bước tiến lớn, với việc giảm "chi phí đáng kể" nhờ "những đổi mới trong thiết kế pin và quy trình sản xuất".
Bên cạnh việc cải thiện chi phí, các kỹ sư của Toyota cũng tập trung vào nâng cao hiệu suất nhiên liệu, dẫn đến việc tăng 20% "quãng đường di chuyển". Mặc dù Mirai hiện tại có thể di chuyển 647 km cho một lần nạp nhiên liệu nhưng giá hydro ở Mỹ đã tăng vọt lên mức cao kỷ lục vào năm ngoái. Do đó, bất kỳ sự cải thiện nào về hiệu suất nhiên liệu đều là một bước phát triển đáng hoan nghênh.
Toyota cho biết hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ ba có thể được lắp đặt trên ô tô chở khách, xe thương mại, tàu thủy, tàu hỏa và máy phát điện cố định. Dự kiến hệ thống này sẽ ra mắt sau năm 2026 và được cung cấp tại Bắc Mỹ, Châu Âu, Trung Quốc và Nhật Bản.
Toyota cũng đang hợp tác với BMW để phát triển và ứng dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro từ năm 2012, nhằm cứu vãn tương lai của dòng xe này. Mẫu xe BMW đầu tiên sử dụng pin nhiên liệu được thương mại hóa sẽ là X5.
Tun Lam
