Trong bối cảnh xe đạp điện và xe máy điện đang trở thành phương tiện di chuyển chính tại nhiều đô thị Trung Quốc, vấn đề sạc pin vẫn là một nỗi ám ảnh đối với nhiều người. Và với đa số người dân sống tại các khu chung cư cao tầng, việc phụ thuộc vào trạm sạc công cộng và tần suất sạc hàng ngày khiến phạm vi hoạt động bị hạn chế đáng kể.
Đánh trúng vào tâm lý muốn tìm kiếm sự tiện lợi, không cần sạc pin mỗi ngày, mẫu xe Jianshe PG-X đã được tung ra thị trường với mức giá cực kỳ hấp dẫn: 6.980 nhân dân tệ (tương đương khoảng 26 triệu đồng).
Jianshe PG-X sử dụng khối động cơ nằm ngang (máy nằm) đặc trưng của dòng xe số underbone, làm mát bằng không khí với dung tích 124cc. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 6,5 kW (8,8 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 9,13 Nm. Xe có thể đạt tốc độ tối đa 90 km/h.
Điểm mạnh của mẫu xe này nằm ở tính kinh tế và dễ sử dụng. Với cơ chế sang số bán tự động không cần tay côn, người lái chỉ cần nhả ga và đạp số, loại bỏ hoàn toàn nỗi lo chết máy giữa đường đông đúc - một ưu điểm lớn so với các dòng xe côn tay thể thao.
Mức tiêu hao nhiên liệu được công bố là 2,04 lít/100 km. Mặc dù bình xăng dung tích 6 lít không quá lớn, nhưng với mức tiêu thụ này, xe có thể di chuyển quãng đường gần 300 km sau mỗi lần đổ đầy, giúp người dùng "quên" đi việc ghé trạm xăng trong 1-2 tuần nếu chỉ đi làm gần.
Thiết kế "sinh đôi" với Yamaha PG-1
Về ngoại hình, Jianshe PG-X sao chép gần như y hệt ngôn ngữ thiết kế của mẫu xe đình đám Yamaha PG-1. Xe sở hữu thân hình thon gọn, phuộc trước dạng ống lồng có bọc cao su ruột gà, và hệ thống giảm xóc đôi phía sau.
Với trọng lượng nhẹ chỉ 110 kg, bánh xe nan hoa 16 inch và khoảng sáng gầm lên tới 210 mm, PG-X cũng được định hướng cho nhu cầu off-road nhẹ và dã ngoại cuối tuần. Chiều cao yên 790 mm được đánh giá là phù hợp với vóc dáng của đa số người châu Á.
Góc nhìn từ thị trường Việt Nam: "Hàng nhái" khó có cửa
Tại Việt Nam, Yamaha PG-1 hiện đang là một "hiện tượng" trong giới trẻ nhờ kiểu dáng bụi bặm và tính đa dụng. Việc Jianshe PG-X xuất hiện với ngoại hình giống hệt chắc chắn sẽ tạo ra những so sánh thú vị. Tuy nhiên, nếu đặt lên bàn cân, mẫu xe từ Trung Quốc khó lòng cạnh tranh về mặt công nghệ và thương hiệu.
Trong khi Jianshe PG-X chỉ dừng lại ở những trang bị cơ bản để tối ưu chi phí, thì Yamaha PG-1 tại Việt Nam (đặc biệt là phiên bản nâng cấp mới nhất) đã có những bước tiến vượt bậc về công nghệ an toàn và tiện ích.
Cụ thể, Yamaha PG-1 chính hãng phiên bản mới đã được bổ sung hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) ở bánh trước - một trang bị sống còn mà Jianshe PG-X hoàn toàn thiếu vắng.
Ngoài ra, cụm đồng hồ trên Yamaha PG-1 mới cũng đã được nâng cấp lên loại màn hình tròn phong cách cổ điển nhưng tích hợp kỹ thuật số hiện đại. Màn hình này hiển thị đầy đủ các thông số quan trọng như: tốc độ, vòng tua máy, cấp số, mức nhiên liệu, mức tiêu thụ xăng và đèn cảnh báo ABS. Đặc biệt, góc nghiêng của đồng hồ cũng được tinh chỉnh để tối ưu hóa tầm nhìn cho người lái.
Jianshe PG-X có thể là một lựa chọn kinh tế tại thị trường nội địa Trung Quốc với mức giá 26 triệu đồng. Tuy nhiên, tại Việt Nam, với sự thống trị của Yamaha PG-1 chính hãng - mẫu xe vừa có thương hiệu mạnh, hệ thống bảo hành rộng khắp, vừa sở hữu phanh ABS và đồng hồ kỹ thuật số hiện đại - thì cơ hội cho một "bản sao" giá rẻ nhưng thiếu công nghệ là rất thấp. Người tiêu dùng Việt hiện nay ngày càng thông thái, họ sẵn sàng chi thêm tiền để đổi lấy sự an toàn và chất lượng vận hành từ một sản phẩm chính hãng.
Đức Khương
