Tai nạn giao thông giảm sâu
Bộ Công an vừa công bố hồ sơ dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 168/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe để lấy ý kiến người dân và các tổ chức liên quan.
Theo Bộ Công an, sau hơn một năm triển khai thực hiện Nghị định số 168/2024 (có hiệu lực từ ngày 1/1/2025), về cơ bản đã đáp ứng được yêu cầu tăng cường hiệu quả quản lý nhà nước, kết quả xử lý các hành vi vi phạm tăng cao, tai nạn giao thông đã giảm rõ rệt so với cùng kỳ.
Ý thức tham gia giao thông của người dân tại Thủ đô ghi nhận chuyển biến rõ rệt sau hơn một năm triển khai thực hiện Nghị định số 168/2024
Cụ thể, lực lượng chức năng toàn quốc đã lập biên bản xử lý trên 3,3 triệu trường hợp vi phạm về trật tự, an toàn giao thông; phạt tiền tổng cộng hơn 6.700 tỷ đồng. Trong đó, một trong những hành vi vi phạm phổ biến nhất bị phát hiện xử lý là điều khiển phương tiện chạy quá tốc độ (786.484 trường hợp, chiếm 20,63% các hành vi vi phạm).
Tiếp đó là các hành vi vi phạm: Nồng độ cồn (634.556 trường hợp, chiếm 16,65% các hành vi); 37.931 xe chở hàng quá tải trọng (chiếm 1% các hành vi); 57.041 phương tiện vượt đèn đỏ, không tuân hiệu lệnh của người kiểm soát giao thông (chiếm 1,5%).
Ngoài ra, số lái xe kinh doanh vận tải sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử... khi lái xe và việc lắp đặt, hoạt động của thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh lái xe là 13.865 trường hợp (chiếm 0,36%); xử lý lứa tuổi học sinh vi phạm có 147.289 trường hợp (chiếm 4,43%).
Về tình hình tai nạn giao thông, từ khi Nghị định 168/2024 có hiệu lực thi hành, toàn quốc xảy ra 18.447 vụ việc, làm chết 10.379 người và bị thương 12.282 người. Trong đó, 26 vụ đặc biệt nghiêm trọng làm chết 96 người, bị thương 74 người. So với cùng kỳ năm 2024, giảm 5.293 vụ, giảm 708 người chết, giảm 5.257 người bị thương.
Thống kê của Bộ Công an nêu rõ, nguyên nhân xảy ra tai nạn nhiều nhất vẫn là hành vi vi phạm người điều khiển phương tiện không chú ý quan sát (chiếm 21,06% tổng số vụ). Tiếp đó là các lỗi như: Đi không đúng làn đường, chiều đường (11,98%); vi phạm khi chuyển hướng (9,66%); sử dụng rượu bia, chất kích thích có cồn (8,2%); vượt xe không đúng quy định (3,75%); vi phạm tốc độ (3,13%)...
Xe “trá hình” bóp méo thị trường, gây thất thu thuế
Bên cạnh những kết quả đã đạt được, Bộ Công an đánh giá tình hình trật tự, an toàn giao thông đường bộ vẫn diễn biến phức tạp; tình trạng xe không đăng ký kinh doanh vận tải nhưng vẫn chở khách, chở hàng hóa để thu tiền, xe kinh doanh vận tải hoạt động “trá hình”, gây thiếu công bằng và minh bạch trong hoạt động kinh doanh vận tải, đồng thời gây thất thu thuế cho Ngân sách Nhà nước; hành vi này còn nhằm trốn tránh hoạt động quản lý nhà nước về vận tải đường bộ; xe container phi tiêu chuẩn, xe chở thùng để chứa hàng trên rơ mooc, sơ mi rơ mooc có kích thước vượt quá chiều dài, chiều cao nhưng chưa có chế tài xử phạt...
Bên cạnh đó, từ ngày 1/3/2025, Bộ Công an đã tiếp nhận nhiệm vụ quản lý nhà nước về quản lý, sát hạch và cấp giấy phép lái xe từ Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng); tuy nhiên thực tế lực lượng CSGT chưa xử phạt các hành vi vi phạm liên quan đến sát hạch lái xe vì chưa được phân định thẩm quyền đối với hành vi cụ thể của Nghị định.
Tình trạng xe kinh doanh vận tải hoạt động “trá hình”, gây thiếu công bằng, minh bạch trong hoạt động kinh doanh vận tải, đồng thời gây thất thu thuế cho ngân sách nhà nước
Xuất phát từ những lý do trên, việc nghiên cứu, xây dựng Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 168/2024/NĐ-CP ngày 26 tháng 12 năm 2024 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe là hết sức cần thiết.
Ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số quy định của Nghị định số 168/2024, Bộ Công an đang đề xuất một số nội dung liên quan việc xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Cụ thể, cơ quan soạn thảo đề xuất bắt buộc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách cùng với thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, dây đai an toàn, ghế ngồi cho trẻ em mầm non, học sinh tiểu học, dụng cụ, thiết bị chuyên dùng để cứu hộ, hỗ trợ cứu hộ trên xe theo đúng quy định.
Tương tự, chủ phương tiện sẽ buộc phải cung cấp, chấp nhận, truyền dẫn, lưu trữ, quản lý thông tin, dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách lắp trên xe ôtô.
Bên cạnh đó, Bộ Công an cũng đề xuất sửa đổi, bổ sung điểm đ khoản 5 Điều 20 theo hướng chặt chẽ, cụ thể hơn, nhằm tránh tình trạng ô tô vận chuyển hành khách theo hợp đồng cố tình “lập bến xe” đón khách tại trụ sở chính, trụ sở chi nhánh, văn phòng đại diện hoặc tại một địa điểm cố định khác do đơn vị kinh doanh vận tải thuê, hợp tác kinh doanh;...
