Ở thế hệ hiện tại, BYD Atto 3 nổi tiếng với khoang lái mang nhiều chi tiết lấy cảm hứng từ nhạc cụ, nổi bật nhất là các hộc cửa có dây đàn co giãn cùng tạo hình bảng táp-lô khá khác biệt. Thiết kế này giúp xe dễ nhận diện nhưng cũng gây tranh cãi khi không phải khách hàng nào cũng yêu thích.
Trên bản nâng cấp mới, BYD đã làm lại gần như toàn bộ khu vực táp-lô. Trung tâm cabin là màn hình giải trí dạng nổi cỡ lớn quen thuộc, đi kèm cụm đồng hồ kỹ thuật số đặt tách rời phía sau vô-lăng. Bệ điều khiển trung tâm cũng được tinh giản, bố cục gọn gàng hơn và mang hơi hướng của các mẫu xe như Han, Seal hay Song Plus.
Vô-lăng mới chuyển sang thiết kế 2 chấu hiện đại hơn, trong khi các cửa gió điều hòa được làm thanh mảnh và liền mạch hơn trước. Nhiều chi tiết bo tròn từng xuất hiện trên Atto 3 cũ đã được thay bằng các đường nét thẳng và tối giản, tạo cảm giác trưởng thành hơn.
Thay đổi này cho thấy BYD đang muốn thống nhất nhận diện nội thất giữa các dòng xe. Thay vì mỗi mẫu một phong cách riêng như giai đoạn đầu, hãng xe Trung Quốc đang dần xây dựng ngôn ngữ thiết kế chung nhằm tăng tính cao cấp và dễ tiếp cận với khách hàng toàn cầu.
Không chỉ thay đổi nội thất, BYD Atto 3 mới còn tăng kích thước đáng kể. Xe sở hữu số đo dài x rộng x cao lần lượt 4.665 x 1.895 x 1.675 mm, trục cơ sở 2.770 mm. So với mẫu đang bán tại Việt Nam, xe dài hơn hơn 200 mm và rộng rãi hơn rõ rệt. Nếu đặt cạnh Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson, mẫu BYD này đã tiệm cận nhóm SUV hạng C truyền thống thay vì chỉ là crossover đô thị cỡ B+ như trước.
Ngoại hình xe cũng được làm mới theo hướng vuông vức và mạnh mẽ hơn. Phần đầu xe sử dụng cụm đèn thanh mảnh, cản trước thể thao hơn, tay nắm cửa bán ẩn và bộ mâm thiết kế mới. Phía sau là dải đèn LED kéo dài toàn chiều ngang, mang phong cách quen thuộc trên nhiều mẫu xe điện hiện đại.
Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở hệ truyền động. Theo dữ liệu đăng kiểm tại Trung Quốc, BYD Atto 3 mới sẽ chuyển từ dẫn động cầu trước sang cầu sau. Xe dùng mô-tơ điện đặt phía sau với hai mức công suất 200 kW và 240 kW, tương đương khoảng 272 mã lực và 326 mã lực. Đây là bước nâng cấp lớn về trải nghiệm vận hành, bởi dẫn động cầu sau thường mang lại khả năng tăng tốc và cảm giác lái tốt hơn.
Xe dự kiến có hai tùy chọn pin 57,5 kWh và 68,5 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 540 km và 630 km theo chuẩn CLTC. BYD cũng trang bị Blade Battery thế hệ hai cùng công nghệ sạc nhanh mới. Theo công bố ban đầu, xe có thể sạc từ 10-70% pin chỉ trong 5 phút và lên 97% trong 9 phút ở điều kiện phù hợp. Nếu thông số này được xác nhận khi thương mại hóa, đây sẽ là một trong những mẫu SUV điện phổ thông có tốc độ sạc nhanh hàng đầu thị trường.
So với việc tăng công suất hay nâng pin, thay đổi quan trọng nhất lần này của BYD Atto 3 nằm ở thiết kế tổng thể. Xe lớn hơn, hiện đại hơn và bớt “dị” hơn trước. Đây có thể là yếu tố giúp mẫu SUV điện của BYD tiếp cận số đông khách hàng tốt hơn trong giai đoạn tiếp theo.
Hoàng Dũng
