Sáng 26/2, Mitsubishi Việt Nam tổ chức sự kiện lái thử Xforce tại trường đua Đại Nam (Bình Dương), đồng thời lần đầu tiên trưng bày phiên bản tiêu chuẩn GLX. Phiên bản này có giá bán 620 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp với Hyundai Creta Tiêu chuẩn (640 triệu đồng) hay Kia Seltos 1.4L Turbo Deluxe (609 triệu đồng), và rẻ hơn một bậc so với Toyota Yaris Cross Xăng (650 triệu đồng) hay Honda HR-V G (699 triệu đồng).
Mitsubishi Xforce GLX có ngoại hình tương đồng các phiên bản cao cấp với đèn pha và đèn hậu LED toàn phần. Đèn sương mù được lược bỏ. Đây là điều dễ hiểu, bởi Xforce là mẫu SUV dành cho đô thị, nơi không cần sử dụng nhiều đến đèn sương mù, nhất là khu vực phía Nam.
Mâm xe kích thước 17 inch, trong khi các phiên bản cao cấp hơn dùng mâm 18 inch, nhưng khi nhìn thực tế rất khó nhận ra. Sử dụng mâm nhỏ hơn khiến khoảng sáng gầm của GLX thấp hơn một chút, ở mức 219 mm, cao hơn Kia Seltos (190 mm) và Hyundai Creta (200 mm).
Phiên bản này vẫn có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.390 x 1.810 x 1.660 mm và chiều dài cơ sở 2.650 mm.
Một số trang bị khác không có ở trên bản này gồm cảm biến lùi, gạt mưa tự động, đèn pha tự động, cốp điện và cảm biến áp suất lốp. Nhìn chung, dù là bản tiêu chuẩn, nhưng trang bị, tính năng trên Mitsubishi Xforce ở mức đủ dùng.
Mitsubishi Xforce GLX có khả năng vận hành không quá khác biệt các phiên bản cao cấp. Động cơ vẫn là loại MIVEC 1.5L, 4 xy-lanh, công suất 105 PS và mô-men xoắn 141 Nm. Hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Bản này cũng được trang bị công nghệ kiểm soát vào cua chủ động (AYC) giúp xe ổn định khi vào cua hay đánh lái gấp.
Cốp đóng mở bằng tay.
Nội thất Mitsubishi Xforce GLX bài trí khéo léo, không có cảm giác là phiên bản giá rẻ. Chính giữa bảng táp lô là màn hình giải trí cảm ứng kích thước 8 inch, bên cạnh những tiện ích như khởi động nút bấm, phanh điện tử và hỗ trợ giữ phanh tự động. Những trang bị này vẫn thuộc dạng cao cấp khi so với bản tiêu chuẩn của một số đối thủ.
Màn hình cung cấp nhiều thông số vận hành chuyên sâu như góc nghiêng trước sau, góc nghiêng hai bên, hướng, lực G, lực phanh, góc vô lăng... Tính năng này chỉ thường thấy trên xe sang hoặc xe thể thao đắt tiền.
Cụm chỉnh điều hoà có màn hình giúp tổng thể khoang cabin hiện đại.
Bảng đồng hồ dạng truyền thống với 2 đồng hồ analog và màn hình đa thông tin ở chính giữa.
Tuy nhiên, ghế ngồi chỉ bọc nỉ, không có hệ thống loa Yamaha, sạc không dây hay đèn trang trí nội thất. Hàng ghế ghế sau vẫn có cửa gió điều hoà và cổng sạc riêng. Công nghệ an toàn trên bản GLX bao gồm ABS, EBD, BA, camera lùi và hệ thống 4 túi khí.
![[Trên Ghế 43] Ông chủ Phê Phượt bày cách phượt bằng ô tô: Đi gì, ăn gì, ở đâu, mấy ngày và làm gì?](https://media-ds.nguoiduatin.vn/thumb_x640x384/media/nguyen-dang-viet/2024/11/21/v---template-ep01-1610.jpg)
