Theo báo Pháp luật TP.HCM, ngày 30/3, Phòng Cảnh sát giao thông (PC08), Công an TP.HCM, cho biết thời gian gần đây, tình trạng xe đạp điện bị “độ, chế” tham gia giao thông có xu hướng gia tăng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.
Đáng lo ngại, không ít phương tiện sau khi bị thay đổi kết cấu lại được giao cho trẻ em, học sinh sử dụng. Theo thiết kế ban đầu, xe đạp điện được giới hạn công suất và vận tốc nhằm phục vụ nhu cầu di chuyển quãng ngắn, bảo đảm an toàn.
Tuy nhiên, nhiều trường hợp đã tự ý thay đổi kết cấu như nâng công suất động cơ, thay bộ điều khiển, lắp ắc quy dung lượng lớn hoặc can thiệp hệ thống giới hạn tốc độ.
Vụ tai nạn giữa xe đạp điện và xe tải khiến một học sinh tử vong tại phường Trung Mỹ Tây, TP.HCM. Ảnh: Pháp luật TP.HCM
Sau khi “độ, chế”, xe có thể chạy nhanh hơn nhiều so với quy định, trong khi hệ thống phanh, khung sườn, giảm xóc và lốp xe không được thiết kế để vận hành ở tốc độ cao, dẫn đến nguy cơ mất ổn định.
Việc thay đổi kết cấu trái phép không chỉ vi phạm quy định mà còn làm tăng nguy cơ tai nạn. Khi xe chạy nhanh, quãng đường phanh kéo dài, khả năng kiểm soát giảm, dễ xảy ra va chạm, đặc biệt trong các tình huống bất ngờ.
Theo báo Người lao động, một số tai nạn giao thông gần đây do xe đạp điện "độ, chế" xảy ra tại khu vực đông dân cư, trường học hoặc các tuyến đường có mật độ phương tiện cao. Việc giao phương tiện đã bị thay đổi kết cấu cho trẻ em điều khiển càng làm gia tăng rủi ro, bởi nhóm tuổi này còn hạn chế về kinh nghiệm, kỹ năng quan sát và khả năng xử lý tình huống phức tạp trên đường.
Vào ngày 28/3, tại đường Huỳnh Thị Hai, phường Trung Mỹ Tây, TP.HCM xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa em học sinh điều khiển xe đạp điện và xe ô tô tải, khiến học sinh tử vong.
Nguyên nhân xuất phát từ việc em học sinh đã không làm chủ tay lái để xe ngã xuống đường, sau đó va chạm vào xe tải. Đáng nói hơn, qua kiểm tra sơ bộ, phát hiện xe đạp điện do em học sinh điều khiển đã được "độ, chế".
Hiện Phòng CSGT sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp xe đạp điện có dấu hiệu "độ, chế", tập trung tại các khu vực thường xuyên phát sinh vi phạm. Bên cạnh đó, phối hợp các cơ quan, chính quyền địa phương kiểm tra, xử lý đối với các cá nhân, cơ sở có hành vi "độ, chế" xe đạp điện theo đúng quy định của pháp luật.
