Anh Khánh, chủ kênh YouTube “Khánh Đi Tìm” tại TP.HCM, đang thực hiện hành trình xuyên Việt kéo dài 365 ngày cùng VinFast VF 2. Chuyến đi được anh ấp ủ từ lâu, với mong muốn có thêm thời gian khám phá cảnh sắc thiên nhiên, văn hóa và con người trên khắp đất nước, thay vì chỉ dừng chân ở những điểm đến quen thuộc.
Xuất phát từ TP.HCM, anh lần lượt đi qua Bình Phước, Bình Dương, Lâm Đồng, Bình Thuận, Ninh Thuận, Khánh Hòa, Bình Định, Quảng Ngãi và Quảng Nam. Tính đến nay, sau 28 ngày, quãng đường tích lũy đã vượt 4.000 km.
Anh Khánh không chọn đi cao tốc. Anh chọn các tuyến đường ven biển, vừa đi vừa ngắm cảnh, cũng một phần bởi giới hạn của chiếc xe nhỏ. Theo chia sẻ của anh, tốc độ trung bình trên hành trình vừa qua rơi vào khoảng 45 km/h. Trên những đoạn đường đẹp, thoáng và thẳng, xe cũng chỉ chạy tới khoảng 70 km/h.
Lịch trình vì thế cũng khá linh hoạt. Có ngày anh nghỉ tại homestay, có đêm dựng lều giữa thiên nhiên. Miễn tìm được nơi có cảnh đẹp và phù hợp để lưu trú, anh không quá đặt nặng việc phải đi được bao xa trong ngày. Mỗi chặng đường chủ yếu là hành trình đến điểm nghỉ tiếp theo, để có thời gian cảm nhận nơi mình đi qua.
“Ngày nào cũng là kỷ niệm đẹp không quên vì cảnh sắc Việt Nam quá đẹp”, anh chia sẻ.
Sau chặng đường qua miền Trung, anh dự kiến tiếp tục khám phá khu vực Đông Bắc và Tây Bắc. Với mục tiêu kéo dài suốt một năm, hành trình của anh và “Bé 2” hiện mới đi qua những chặng đầu tiên. Phía trước vẫn còn nhiều vùng đất để khám phá, cùng những cung đường mà cả người lái lẫn chiếc xe chưa trải nghiệm.
VinFast VF 2 có phạm vi hoạt động được hãng công bố lên tới 210 km sau mỗi lần sạc đầy. Tuy nhiên, đó là trong điều kiện lý tưởng. Trải nghiệm của anh Khánh cho thấy quãng đường thực tế có thể thay đổi đáng kể tùy địa hình và điều kiện vận hành, đặc biệt trên những cung đường đèo dốc.
Khi đi từ TP.HCM lên Lâm Đồng qua đèo Bảo Lộc, xe đi được khoảng 140 km với 80% pin. Ở chiều ngược lại, khi phần lớn cung đường là đổ dốc và phanh tái sinh có thể phát huy tác dụng, quãng đường đi được vượt 200 km với cùng lượng pin, tức là còn cao hơn so với hãng công bố.
Với những cung đèo như Prenn, VF 2 vận hành khá nhẹ nhàng theo đánh giá của anh. Dù vậy, khi leo đèo Bảo Lộc, xe từng báo quá nhiệt động cơ. Anh phải dừng nghỉ một chút trước khi tiếp tục hành trình.
Một thử thách khác xuất hiện tại thảo nguyên Bùi Hui, Quảng Ngãi. Trước con dốc cao và kéo dài, xe bị giảm công suất, buộc anh phải dừng lại hai lần mới lên được đỉnh.
Địa hình cát cũng khiến chuyến đi có lúc chững lại. Khi tìm địa điểm hạ trại tại Mũi Dinh, chiếc xe bị kẹt bánh trên đường cát. Nhờ xe chưa sa lầy quá nặng và bản thân đã có kinh nghiệm xử lý địa hình, anh chủ động giảm áp suất lốp, sau đó đánh lái nhẹ để đưa xe thoát ra.
Trước đây, anh sử dụng Mitsubishi Pajero Sport máy V6 3.0L và bán tải Triton Athlete 4x4, nên không xa lạ với những cung đường khó. Kinh nghiệm từ những chuyến đi off-road trước đó giúp anh bình tĩnh hơn khi gặp tình huống bất ngờ.
Dù vậy, VF 2 có kích thước, khả năng vận hành và đặc tính khác hẳn những mẫu xe gầm cao hai cầu anh từng cầm lái. Vì thế, chọn đúng đường đi và điều chỉnh cách vận hành vẫn là điều cần thiết.
Về việc sạc pin, anh nhận xét mạng lưới trạm sạc VinFast có mặt tại nhiều nơi trên hành trình, giúp việc tìm điểm sạc không phải trở ngại lớn. Tuy nhiên, qua những cung đường đèo dốc và địa hình cát, trải nghiệm thực tế cũng cho thấy người dùng cần tính toán quãng đường theo điều kiện vận hành, thay vì chỉ dựa vào phạm vi hoạt động do hãng công bố.
Việc lựa chọn VF 2 cho hành trình xuyên Việt kéo dài một năm cũng đồng nghĩa với việc anh Khánh phải làm quen với một chiếc xe khác xa những mẫu xe từng gắn bó trước đây. Pajero Sport và Triton có không gian rộng rãi, khả năng vượt địa hình tốt, trong khi VF 2 là xe điện cỡ nhỏ hướng đến nhu cầu di chuyển đô thị. Khi đi đường dài, nhất là qua những khu vực địa hình phức tạp, anh phải cân nhắc kỹ hơn về cung đường và cách xử lý tình huống.
Dù vậy, chính sự khác biệt ấy là một phần lý do anh chọn VF 2. Anh muốn thử thách bản thân, đồng thời trải nghiệm một mẫu xe điện VinFast trong điều kiện sử dụng thực tế kéo dài.
Chuyến đi có hai người lớn. Để tăng không gian chứa đồ, anh tháo hàng ghế sau, tận dụng phần khoang trống để sắp xếp hành lý. Tổng khối lượng đồ đạc vào khoảng 250 kg, gồm vali lớn, hai thùng Pro-Art dung tích 90 lít, nhiều ba lô và thiết bị phục vụ hành trình.
Theo anh, không gian của VF 2 vẫn đáp ứng được nhu cầu nếu biết cách sắp xếp. Tuy nhiên, việc thiếu vị trí để những vật dụng nhỏ như điện thoại hay ví ở hàng ghế trước khiến anh ban đầu khá lúng túng. Mỗi lần dừng nghỉ, việc lấy và cất đồ cũng mất thêm thời gian, nhất là khi cần sắp xếp lại hành lý để tận dụng diện tích.
Sau hơn 4.000 km, “Bé 2” đã cùng chủ nhân đi qua nhiều dạng địa hình, từ những tuyến đường ven biển đến các cung đèo và đường cát. Hành trình vẫn còn dài, với đích đến không chỉ là hoàn thành 365 ngày xuyên Việt mà còn là cơ hội để anh tiếp tục khám phá những vùng đất mới.
Với VF 2, mỗi chặng đường cũng là một lần kiểm chứng khả năng vận hành trong điều kiện thực tế. Còn với anh Khánh, việc rời chiếc bán tải hai cầu quen thuộc để đồng hành cùng một mẫu xe điện cỡ nhỏ đang mở ra một cách đi khác: chậm hơn, linh hoạt hơn và có thêm thời gian để cảm nhận những nơi mình đặt chân tới.
Đức Khôi
