“Siêu xe không thể bền như một chiếc xe thông thường”, đại diện truyền thông garage chuyên sửa chữa bảo dưỡng siêu xe Auto’s Only (TP HCM) khẳng định.
Chia sẻ với chúng tôi, người này cho biết việc kiểm tra siêu xe để mua bán và kiểm tra xe đâm đụng, ngập nước là hoàn toàn khác nhau. Anh cho biết, cơ sở của mình có tới hơn 170 hạng mục khác nhau phải kiểm tra một chiếc xe để có thể kết luận được chất lượng xe trước khi tiến hành giao dịch mua bán.
Hơn 170 hạng mục này được chia thành các nhóm hạng mục khác nhau, bao gồm: kiểm tra tại chỗ, kiểm tra tại cầu nâng, kiểm tra xe trên đường và kiểm tra giao xe. Trong đó, hạng mục kiểm tra tính hoàn hảo của động cơ (khởi động, cầm chừng, tăng tốc) là điểm quan trọng để đánh giá về chất lượng cũng như khả năng vận hành của xe.
Hôm qua (27/2), mạng xã hội xuất hiện sự việc một người mua siêu xe McLaren 650s Spider bị lỗi và thu hút sự quan tâm của nhiều người. Thông tin còn cho thấy, người bán nói rằng xe từng đến Auto’s Only kiểm tra.
Về sự việc này, vị đại diện truyền thông khẳng định: “Chủ mới và chủ cũ của chiếc xe này chưa từng đưa vào garage của chúng tôi để kiểm tra phục vụ việc mua bán. Những lần xe mang vào chỉ để sửa chữa những vấn đề mà xe gặp phải”.
Anh cũng nhận định, chiếc xe này đã lăn bánh tại Việt Nam gần 10 năm, trải qua nhiều đời chủ nên việc gặp lỗi là điều khó tránh khỏi. Nói về người bán, anh cho rằng khi cam kết “không lỗi giao dịch” có nghĩa là xe không đâm đụng, không ngập nước, động cơ và hộp số nguyên bản.
“Tuy nhiên, với siêu xe, như thế là chưa đủ”, anh khẳng định. Bởi vì, một chiếc siêu xe có rất nhiều chi tiết phải kiểm tra và tốn kém nhiều chi phí.
Người này cũng nói thêm: "Với một người chưa từng đi siêu xe, sẽ rất khó để phân biệt giữa sự "xóc" của một chiếc siêu xe, và sự "xóc" do hư phuộc, hầu hết sẽ nghĩ rằng siêu xe xóc là bình thường. Cho nên, nếu không kiểm tra xe thật kỹ với trình độ chuyên môn cao thì thật sự là rất khó để nắm được chất lượng của một chiếc siêu xe cũ".
Về chi phí thay thế phụ tùng siêu xe, ví dụ 8 kim phun nhiên liệu động cơ hết khoảng hơn 200 triệu đồng, 4 phuộc xe kèm 4 bầu tích áp phía trên đầu phuộc cũng tốn hơn 200 triệu đồng. Tham khảo website chuyên cung cấp phụ tùng siêu xe exoticautoparts.co, giá bán của 1 bộ má phanh là 749,7 GBP, tương gần 25 triệu đồng. Nếu phải thay má phanh cho cả 4 bánh, tổng chi phí vận chuyển và lắp đặt có thể lên tới 150 triệu đồng.
Ngoài ra, người đại diện này còn cho biết rất nhiều siêu xe, xe sang tại Việt Nam được bảo dưỡng không đúng cách, hoặc mua phải phụ tùng kém chất lượng. Đã từng có xe McLaren nhưng má phanh là loại dán lại tại Việt Nam, độ bám kém. Hoặc các trường hợp độ chế, cắt nối dẫn đến xe vận hành không bình thường. Đã từng có trường hợp chính việc kiểm tra mua bán đã giúp "cứu một bàn thua trông thấy" khi phát hiện ra xe đã bị nứt mâm, điều rất khó phát hiện nếu không đưa xe lên cầu nâng.
Số khác, có những trường hợp xe đã đến lúc phải đại tu hộp số, nhưng thường những chủ xe mới sở hữu siêu xe sẽ không thể cảm nhận được là đạp ga nhưng xe không vận hành tốt. Bởi vì, dù hộp số kém, siêu xe cũng quá mạnh với một người bình thường chưa từng trải nghiệm.
Vì thế, đại diện garage cho rằng, nếu không kiểm tra xe kỹ càng trước khi mua bán siêu xe, chủ mới sẽ không biết được mình sẽ tốn thêm bao nhiêu để sửa chữa và thay thế. Người này cũng cho biết thêm, mặc dù siêu xe cũ chỉ có giá 6-7 tỷ đồng nhưng rất số tiền để sửa chữa có thể lên đến cả tỷ đồng.
Như vậy, có thể thấy, việc sở hữu, sử dụng siêu xe tại Việt Nam không hề dễ dàng. Người chơi cần có hiểu biết và kinh nghiệm để những trải nghiệm với siêu xe thật sự vui vẻ.
Thùy Trag
