Tú Anh là một cô nàng Gen Z sinh sống ở Hà Nội. Sau một thời gian làm việc và tích lũy, Tú Anh quyết định mua cho mình một chiếc ô tô để phục vụ đi lại từ Ecopark (Hưng Yên) vào trung tâm Hà Nội. Trước khi mua xe, Tú Anh đã xác định trước là mình sẽ lựa chọn một chiếc sedan cỡ trung.
Chào bạn. Cơ duyên nào đưa bạn tới với chiếc Toyota Camry này?
Lúc mua xe, vì tính chất công việc thường xuyên phải di chuyển quãng đường xa nên tôi quyết định đầu tư một chiếc ô tô để tiện đi lại. Với ngân sách tầm 2 tỷ đồng đổ lại, tôi tham khảo qua một vài trang web thì đặc biệt ấn tượng với chiếc Toyota Camry màu trắng ngọc trai. Nhận thấy phiên bản HEV cao cấp nhất có mức giá phù hợp với tài chính, tôi quyết định đến showroom để xem xe trực tiếp.
Tại sao thích bản HEV nhưng bạn lại chốt một chiếc bản xăng tiêu chuẩn?
Thế nhưng, hành trình mua xe của tôi gặp khá nhiều gian nan. Đầu tiên, do không có người thân hay bạn bè am hiểu về xe cộ nên tôi không thể nhờ tư vấn cặn kẽ; bản thân tôi lúc đó cũng chưa nắm rõ ưu điểm của động cơ Hybrid hay khả năng vận hành khác biệt ra sao.
Khi đến showroom, tôi nêu rõ nhu cầu muốn mua bản cao cấp nhất, màu trắng ngọc trai, để sau này khỏi phải lăn tăn chuyện nâng cấp hay độ thêm phụ kiện. Tuy nhiên, khi tư vấn, bạn bán hàng lại không nêu bật được những điểm giá trị của bản HEV; trái lại, bạn còn khuyên tôi nên lấy bản 2.0Q vì cho rằng cấu tạo Hybrid phức tạp, chi phí sửa chữa và thay thế về lâu dài có thể cao hơn xe xăng.
Dù vậy, tôi vẫn giữ quan điểm muốn mua bản 'full' nên đã hỏi về thời gian giao xe. Lúc đó, showroom chỉ có sẵn bản 2.0Q, còn bản HEV phải chờ từ 1–2 tháng. Tôi cũng gọi sang một số đại lý khác nhưng đều nhận được câu trả lời tương tự. Thời điểm đó là tháng 11/2024, chỉ một tháng sau khi xe ra mắt tại VMS 2024 nên nguồn cung vẫn còn rất khan hiếm.
Vì kinh nghiệm cầm lái chưa nhiều, tôi đặc biệt quan tâm đến tính năng camera 360 độ. Lúc đó, bạn nhân viên bán hàng khẳng định chắc chắn rằng bản 2.0Q tiêu chuẩn đã có sẵn trang bị này. Do đang cần xe gấp, cộng thêm những lời tư vấn như vậy, tôi đã quyết định chốt mua chiếc Camry 2.0Q.
Tuy nhiên, mãi đến khi nhận xe, tôi mới ngỡ ngàng nhận ra xe không hề có camera 360 độ, và ngay cả màu sơn cũng không phải màu tôi thực sự mong muốn. Nếu biết trước sự tình như vậy, chắc chắn tôi sẽ kiên nhẫn chờ đợi thêm để sở hữu một chiếc xe đúng ý mình, cả về màu sắc lẫn trang bị đi kèm.
Trong tầm tiền dưới 2 tỷ đồng có nhiều lựa chọn sedan trẻ trung hơn, như Mercedes-Benz C-Class hay BMW 3 Series. Tại sao bạn lại chọn một chiếc xe mà trước đây từng được cho là dành cho người trung niên?
Nhiều bạn bè thắc mắc tại sao với ngân sách đó tôi không chọn Mercedes-Benz, nhưng cá nhân tôi lại không muốn đi theo số đông. Mercedes xuất hiện quá phổ biến trên đường, trong khi tôi tìm kiếm một chiếc xe 'low-key' và không quá phô trương.
Riêng với BMW, thực sự lúc đó thương hiệu này không nằm trong suy nghĩ nên tôi chưa từng ghé qua showroom. Sau này tôi mới biết trên cung đường hôm ấy cũng có cả showroom Audi; nếu biết trước, có lẽ tôi đã cân nhắc thêm lựa chọn này. Tôi cũng từng để mắt tới Volvo, nhưng trong tầm giá đó, thương hiệu này lại chưa có mẫu xe nào thực sự phù hợp với nhu cầu của tôi.
Nhiều người quan niệm, nếu còn trẻ mà đi Toyota Camry là đi xe của bố, hoặc nhà làm quan chức. Bạn nghĩ sao về điều này?
Quan điểm này hoàn toàn không đúng với trường hợp của tôi. Chiếc Toyota Camry này là thành quả của quá trình tự đi làm, tự tích góp cá nhân; bố tôi cũng chỉ là một người lao động bình thường, chẳng phải công chức hay quan chức gì lớn lao.
Tôi lựa chọn Camry đơn giản vì thấy nó đẹp và không gây quá nhiều sự chú ý như các thương hiệu hạng sang khác. Vậy nên, dù biết ngoài kia có nhiều định kiến như thế, tôi cũng chẳng mấy bận tâm.
Sau hơn 1 năm sử dụng xe, có điểm gì trên chiếc Toyota Camry khiến bạn hài lòng?
Tôi không thể chia sẻ quá nhiều về khía cạnh kỹ thuật; phần vì là phái nữ, phần vì tôi cũng chỉ sử dụng xe một cách bình thường nhất thôi.
Điểm ưa thích đầu tiên của tôi chính là thiết kế ngoại thất rất đẹp. Tôi có tìm xem hình ảnh của Camry ở các thế hệ trước và thấy xe thường hướng tới những khách hàng trung tuổi, thành đạt; nhưng ở thế hệ này, thiết kế đã trẻ hóa hơn rất nhiều, phù hợp ngay cả với những bạn trẻ Gen Z. Bên trong, phần táp-lô cũng có thiết kế khác biệt so với nhiều mẫu xe trên thị trường, với cụm màn hình lớn cùng ốp đen bóng trông khá sang trọng.
Tiếp đến là sự êm ái và thoải mái. Ghế lái của Toyota Camry rất êm, giúp tôi không bị mỏi người ngay cả khi ngồi lâu. Chưa kể, tôi thường xuyên chở bạn bè trên chiếc xe này và mọi người đều đánh giá cao sự hài lòng vì không gian để chân ở hàng ghế sau rất rộng rãi. Điều đó khiến tôi thấy vui và thêm yêu chiếc xe, bởi nó không chỉ phục vụ tốt cho bản thân mình mà còn cho cả những người xung quanh.
Sự êm ái của xe còn được thể hiện qua vô lăng đánh lái nhẹ nhàng, mượt mà; tương tự là cảm nhận về chân ga, mọi thứ đều rất dễ chịu.
Vậy còn những điểm chưa hài lòng thì sao?
Điểm mà xe cần cải thiện đầu tiên chính là khả năng cách âm gầm. Dù chưa có nhiều trải nghiệm với các dòng xe khác, nhưng với Toyota Camry, tôi thấy tiếng ồn từ gầm dội lên khá rõ; trái lại, cách âm môi trường xung quanh và tiếng xe cộ đi ngang thì lại khá ổn.
Tiếp theo là hệ thống cảm biến đỗ xe phía trước, có đôi lúc hoạt động chưa như kỳ vọng. Có lần đỗ xe sát tường, bỗng dưng tôi nghe thấy một tiếng rầm lớn. Lúc đó, tôi cứ ngỡ là xe tự động phanh, bởi không ít lần di chuyển trong phố xe cũng tự phanh đột ngột với âm thanh tương tự. Thế nhưng khi xuống kiểm tra, tôi mới biết cản trước đã đụng vào tường; không hiểu sao hôm đó hệ thống cảm biến lại không hề phát ra tiếng kêu cảnh báo.
ADAS cũng có điểm trừ. Tính năng phanh tự động phía trước của xe khá nhạy, nên không ít lần tôi gặp tình huống xe bị phanh 'khựng' lại giữa phố. Về mặt an toàn, có hệ thống hỗ trợ đúng là tốt hơn; thế nhưng với một người mới lái và tâm lý chưa vững như tôi, mỗi khi nghe tiếng động phát ra lúc hệ thống hoạt động, tôi lại cảm thấy hoang mang vì cứ ngỡ mình đã va chạm với ai đó hay vật thể nào rồi.
Một vấn đề khác hơi ngoài lề là về phụ kiện đi kèm. Bạn tư vấn bán hàng từng mời chào tôi dán phim cách nhiệt chính hãng với lời khẳng định 'không cần phải suy nghĩ luôn'; chi phí bỏ ra thêm cũng tầm mười mấy triệu đồng. Thế nhưng, đến nay tôi đã phải thay lại phim kính chắn gió vì vào mùa hè, ánh nắng phả vào mặt rất nóng. Điều này khiến tôi khá hoài nghi về chất lượng phụ kiện bán kèm theo xe.
Với phụ nữ mới lái như bạn, việc làm quen với chiếc sedan lớn thế này có vất vả không?
Thời gian đầu, tôi gặp không ít khó khăn, một phần cũng vì xe thiếu hệ thống camera 360 độ. Nhưng rồi đúng là "trăm hay không bằng tay quen", đến nay tôi đã cầm lái tự tin hơn rất nhiều; việc xoay xở với sự hỗ trợ của camera lùi và các cảm biến xung quanh xe cũng đã trở nên dễ dàng hơn.
Ngay từ lúc mới mua, tôi đã xác định một chiếc xe to và dài như Camry thì khó tránh khỏi những va quệt nhỏ, nhất là trong điều kiện giao thông tại Hà Nội. Vì vậy, tôi luôn giữ vững quan điểm: có thể chi cả trăm triệu để sửa xe nếu cần thiết, nhưng tuyệt đối không được để xảy ra va chạm liên quan đến người đi đường. Với tôi, sự an toàn của mọi người xung quanh luôn là ưu tiên hàng đầu.
Vậy tương lai bạn có xu hướng muốn chuyển lên gầm cao không? Nếu có thì lựa chọn là gì?
Thực ra, ngay từ đầu tôi cũng đã có ý định mua xe gầm cao. Như đã đề cập, tôi có xem qua Volvo; thế nhưng trong tầm giá dưới 2 tỷ đồng chỉ có mẫu XC40, mà dòng này lại hơi nhỏ, không gian nội thất khá chật chội. Nếu muốn một chiếc xe rộng rãi hơn thì phải lên tới XC60, nhưng khi đó khoản chi phí chênh lệch lại lên đến tận hơn 500 triệu đồng.
Lý do tôi muốn chuyển sang xe gầm cao là bởi ở Hà Nội khó tránh khỏi tình trạng đường xá ngập lụt; một chiếc xe cao ráo chắc chắn sẽ giúp tôi bớt đi nỗi lo thủy kích so với xe gầm thấp. Thêm nữa, cầm lái một chiếc xe cao cũng mang lại tầm quan sát thoáng đãng, giúp việc lái xe trở nên dễ dàng và tự tin hơn nhiều.
Cảm ơn bạn vì những chia sẻ!
Hoàng Dũng
