Sự trùng hợp đôi khi mang theo những thông điệp nghiệt ngã của thị trường. Ngay sau khi Bộ Tư pháp Mỹ (DOJ) chính thức công bố các hồ sơ liên quan đến tội phạm tình dục Jeffrey Epstein vào cuối tháng 1 vừa qua, cổ phiếu của Tesla đã bước vào một giai đoạn rơi tự do.
Chỉ trong vòng năm ngày kể từ khi các tài liệu này phát lộ, giá cổ phiếu của hãng xe điện danh tiếng đã bốc hơi gần 8% giá trị. Đối với nhiều nhà phân tích, đây không chỉ là một phản ứng tức thời trước những bê bối cá nhân của vị CEO tài ba nhưng đầy biến động Elon Musk, mà còn là giọt nước tràn ly cho một chuỗi những bất ổn đang bủa vây đế chế xe điện này.
Tâm điểm của sự chú ý nằm ở các email được trao đổi vào năm 2012 và 2013 giữa Elon Musk và Jeffrey Epstein. Trái ngược hoàn toàn với những tuyên bố đanh thép trước đây của Elon Musk về việc ông đã kiên quyết từ chối mọi lời mời từ kẻ tội phạm khét tiếng này, các bằng chứng mới cho thấy một thực tế khác hẳn.
Trong một email gửi đi vào năm 2012, vị tỷ phú này thậm chí đã hỏi Jeffrey Epstein về thời điểm diễn ra "bữa tiệc hoang dại nhất" trên hòn đảo Little Saint James thuộc vùng Caribbean. Sự mâu thuẫn này không chỉ gây tổn hại nghiêm trọng đến hình ảnh cá nhân của Elon Musk mà còn gieo rắc nỗi hoài nghi trong cộng đồng nhà đầu tư về tính trung thực của người đang lèo lái công ty nghìn tỷ đô la.
Tuy nhiên, hồ sơ Jeffrey Epstein chỉ là một phần của bức tranh xám xịt. Tesla đang thực sự phải đối mặt với những vấn đề mang tính hệ thống trong hoạt động kinh doanh cốt lõi của mình. Lần đầu tiên trong lịch sử hình thành và phát triển, Tesla đã báo cáo sự sụt giảm doanh thu hàng năm vào năm 2025.
Cụ thể, doanh thu cả năm chỉ đạt 94,8 tỷ đô la, giảm 3% so với năm trước. Những phát ngôn gây tranh cãi và việc Elon Musk ngày càng công khai ủng hộ các tư tưởng chính trị cực hữu đã đẩy một bộ phận lớn khách hàng tiềm năng tại Châu Âu và Mỹ rời xa thương hiệu này.
Trong bối cảnh đó, Elon Musk đã đưa ra một quyết định mang tính bước ngoặt nhưng cũng đầy rủi ro: chấm dứt sản xuất các dòng xe flagship (chủ lực) một thời là Model S và Model X vào quý 2 năm 2026. Đây từng là những biểu tượng giúp Tesla khẳng định vị thế dẫn đầu trong làng xe điện hạng sang.
Thay vào đó, dây chuyền sản xuất tại nhà máy Fremont, bang California sẽ được chuyển đổi hoàn toàn để lắp ráp robot nhân hình Optimus và các dòng taxi tự lái Cybercab. Quyết định này cho thấy Elon Musk dường như đã mệt mỏi với cuộc đua sản xuất ô tô truyền thống và đang muốn đặt cược tất cả vào tương lai của AI và robotics.
Áp lực từ phía các đối thủ cạnh tranh cũng đang trở nên ngạt thở hơn bao giờ hết. Tại thị trường Châu Âu, nơi vốn là "pháo đài" của Tesla, hãng xe Đức Volkswagen đã chính thức vượt mặt đối thủ Mỹ về doanh số xe điện thuần túy trong năm 2025. Sự hồi sinh mạnh mẽ của dòng xe ID đã giúp Volkswagen chiếm lĩnh thị phần vốn đang bị Tesla bỏ ngỏ do thiếu hụt sản phẩm mới.
Trong khi đó, tại thị trường toàn cầu, gã khổng lồ Trung Quốc BYD đã chính thức soán ngôi Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Với lợi thế về chuỗi cung ứng tự chủ và dải sản phẩm phong phú ở nhiều phân khúc giá, BYD đang chứng minh rằng lợi thế của người tiên phong mà Tesla từng nắm giữ đã thực sự tan biến.
Sự sa sút của Tesla còn được phản ánh qua sự dịch chuyển tài sản và sự quan tâm của chính Elon Musk. Theo các dữ liệu từ CNBC, hiện nay phần lớn giá trị tài sản ròng của vị tỷ phú này đến từ SpaceX chứ không phải Tesla.
Sự kiện SpaceX mua lại công ty khởi nghiệp xAI của chính Elon Musk vào ngày 3 tháng 2 năm 2026 trong một thương vụ trị giá 1,25 nghìn tỷ đô la đã làm dấy lên những tin đồn về một cuộc sáp nhập lớn trong tương lai, nơi Tesla có thể chỉ còn là một phần nhỏ trong hệ sinh thái AI và không gian của Elon Musk.
Nhiều nhà đầu tư lo ngại rằng Tesla đang bị "bỏ rơi" khi vị CEO của họ mải mê theo đuổi những dự án viễn tưởng hơn như việc đưa con người lên Sao Hỏa hay phát triển trí tuệ nhân tạo siêu việt.
Tương lai của Tesla hiện đang treo lơ lửng giữa những tham vọng không giới hạn của Elon Musk và những thực tế phũ phàng từ thị trường. Việc thiếu vắng các mẫu xe phổ thông mới kể từ sau sự thất bại của Cybertruck - vốn được coi là một mẫu xe quá dị biệt và khó tiếp cận - đã khiến Tesla mất dần sức hút.
Các chuyên gia phân tích tại Bloomberg và Cox Automotive đều thống nhất rằng nếu không sớm ra mắt những sản phẩm thực tế và giải quyết dứt điểm các vấn đề về dịch vụ khách hàng cũng như kiểm soát chất lượng, Tesla sẽ rất khó để lấy lại ánh hào quang cũ.
Cuộc khủng hoảng hiện tại không đơn thuần là một đợt điều chỉnh giá cổ phiếu thông thường. Nó là sự cộng hưởng giữa những bê bối cá nhân từ hồ sơ Jeffrey Epstein, sự suy giảm năng lực cạnh tranh và một chiến lược chuyển dịch đầy hoài nghi.
Elon Musk từng thành công trong việc thuyết phục cả thế giới tin vào xe điện cách đây một thập kỷ, nhưng liệu ông có thể lặp lại kỳ tích đó với robot Optimus trong bối cảnh niềm tin của nhà đầu tư đang sụt giảm nghiêm trọng hay không? Câu trả lời vẫn còn ở phía trước, nhưng rõ ràng "bữa tiệc hoang dại nhất" mà Elon Musk từng hỏi Jeffrey Epstein mười bốn năm trước giờ đây đang biến thành một cơn ác mộng thực sự cho Tesla và các cổ đông của mình.
Trong khi các nhà máy tại Fremont đang chuẩn bị cho sự chuyển mình từ xe hơi sang robot, thế giới vẫn đang dõi theo từng bước đi của Elon Musk. Liệu đây là một bước đi thiên tài nhằm tái định nghĩa lại sự tồn tại của Tesla, hay chỉ là nỗ lực cuối cùng của một vị tỷ phú đang cố gắng trốn chạy khỏi thực tại u ám của ngành sản xuất ô tô đang bị các đối thủ từ Châu Âu và Trung Quốc thống trị? Những hồ sơ Epstein mới chỉ là một phần nhỏ trong cơn bão lớn đang nhấn chìm đế chế của Elon Musk, và lần này, có vẻ như phép màu sẽ không dễ dàng xuất hiện như những lần trước.
Đức Khương
