Thị trường xe tay ga thể thao cận cao cấp tại Việt Nam đang chứng kiến một cuộc nội chiến thú vị giữa hai đại diện sừng sỏ đến từ nhà Yamaha: NMAX 155 Tech Max và NVX 155 SP. Với mức giá niêm yết lần lượt là 79 triệu đồng và khoảng 68 triệu đồng, khoảng cách 11 triệu đồng đang khiến không ít người tiêu dùng phải đau đầu cân nhắc.
Hai thái cực của thiết kế
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, NMAX 155 Tech Max và NVX 155 SP đã vạch ra hai ranh giới khách hàng hoàn toàn rõ rệt.
NMAX 155 Tech Max phiên bản mới mang đậm phong cách của một chiếc Maxi-scooter thực thụ, thừa hưởng DNA thiết kế sang trọng từ các đàn anh trong gia đình MAX series. Tổng thể xe toát lên vẻ đĩnh đạc, trưởng thành nhưng không kém phần hiện đại với cụm đèn pha LED Projector sắc sảo như mắt robot.
Mọi đường nét trên NMAX đều hướng tới sự tối ưu hóa khí động học, giúp chiếc xe nặng 134kg này lướt đi ở tốc độ cao mà đầu xe vẫn cực kỳ tĩnh lặng, không hề có cảm giác chao đảo hay "rớt nhịp" khi gặp gió tạt.
Trái ngược với vẻ điềm đạm đó, NVX 155 SP lại là một bản tuyên ngôn rực lửa của phong cách Sporty. Ngôn ngữ thiết kế R-DNA đặc trưng của Yamaha được thể hiện qua những đường cắt xẻ gân guốc, mảng khối góc cạnh và cụm đèn pha "Face of a Raptor" dữ dằn. NVX không sinh ra để chiều chuộng đám đông thích sự nhẹ nhàng, nó là chiếc xe dành cho những người trẻ khao khát thể hiện cá tính mạnh mẽ trên phố.
Tư thế lái: Định đoạt cảm giác cầm lái
Sự khác biệt về định hướng thiết kế kéo theo tư thế lái hoàn toàn trái ngược. NMAX 155 Tech Max chú trọng đến sự thư thái tối đa. Chiều cao yên 770mm phù hợp với vóc dáng người Việt, yên xe rộng, phẳng kết hợp cùng sàn để chân linh hoạt cho phép người lái có thể duỗi thẳng chân khi chạy đường dài. Tư thế ngồi thẳng lưng, tay lái mở rộng vừa phải giúp những chuyến đi xa hàng trăm km hay việc nhích từng mét trong đô thị kẹt xe trở nên nhẹ nhàng hơn bao giờ hết.
Ngược lại, NVX 155 SP ép người lái vào một tư thế đậm chất thể thao. Yên xe chia tầng rõ rệt, vị trí để chân lùi về phía sau buộc người lái phải chồm nhẹ về phía trước. Tư thế này có thể gây chút mỏi mệt nếu chạy liên tục quá lâu, nhưng bù lại, nó tạo ra sự gắn kết chặt chẽ giữa người và xe. Cảm giác ôm cua, lách qua những dòng xe cộ trên NVX mang lại sự phấn khích tột độ mà NMAX khó lòng sánh kịp.
Trái tim chung nhịp đập và "Vũ khí bí mật" YECVT
Điều thú vị nhất trong cuộc so sánh này là cả hai chiếc xe đều chia sẻ chung một nền tảng công nghệ cốt lõi. Cả NMAX và NVX đều được trang bị khối động cơ Blue Core 155cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, tích hợp công nghệ van biến thiên VVA trứ danh giúp tối ưu lực kéo ở mọi dải vòng tua.
Đặc biệt hơn cả, cả hai đều sở hữu "vũ khí tối thượng" mới của Yamaha: Hệ truyền động điện tử YECVT (Yamaha Electronically Controlled Continuously Variable Transmission). Công nghệ này cung cấp 2 chế độ lái (T-Mode êm ái đi phố và S-Mode bốc lửa).
Điểm nhấn của YECVT là nút "Shift" thần thánh bên tay trái. Khi leo dốc hay cần vượt xe, nút Shift sẽ thay đổi tỷ số truyền, tăng lực kéo (với 3 mức độ) giúp xe vọt lên mạnh mẽ. Khi đổ đèo, hệ thống này tạo ra lực hãm động cơ (Engine Brake) cực kỳ hiệu quả, giúp xe xuống dốc an toàn mà không cần lạm dụng phanh. Về mặt sức mạnh thuần túy và độ bốc, cả hai chiếc xe mang lại trải nghiệm tương đương nhau.
Điểm nghẽn 11 triệu đồng: An toàn và Tiện ích thực dụng
Nếu động cơ giống nhau, vậy 10 triệu đồng chênh lệch nằm ở đâu? Câu trả lời nằm ở sự an toàn và những tiện ích công nghệ hướng tới trải nghiệm người dùng.
Thứ nhất, về an toàn, NMAX 155 Tech Max tỏ ra vượt trội hoàn toàn khi được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh (cả bánh trước và sau). Trong khi đó, NVX 155 SP chỉ sở hữu ABS 1 kênh ở bánh trước.
Trên những cung đường trơn trượt, trời mưa hay khi cần phanh gấp ở tốc độ cao, ABS 2 kênh của NMAX mang lại sự tự tin và an toàn sống còn. Sự chênh lệch về tính năng an toàn này là yếu tố đáng giá nhất cho con số 10 triệu đồng. Cả hai xe đều có hệ thống kiểm soát lực kéo Traction Control.
Thứ hai, về mặt hiển thị. NVX 155 SP ghi điểm với màn hình TFT 4.2 inch giao diện thể thao, bắt mắt và nhiều hiệu ứng. Tuy nhiên, NMAX 155 Tech Max lại đi theo hướng thực dụng "đỉnh cao" với hệ thống màn hình kép. Đáng giá nhất trên NMAX là việc tích hợp ứng dụng dẫn đường Garmin StreetCross trực tiếp lên màn hình xe.
Bạn không cần phải gắn điện thoại lên ghi-đông đầy rủi ro nữa, mọi chỉ dẫn rẽ trái/phải, tốc độ giới hạn, trạm xăng đều hiển thị rõ ràng trước mắt. Đây là tính năng "ăn tiền" tuyệt đối cho những ai đam mê xê dịch hay thường xuyên phải tìm đường trong thành phố.
Kết luận: Chọn xe hay chọn phong cách sống?
Giữa Yamaha NMAX 155 Tech Max (79 triệu) và NVX 155 SP (68 triệu), không có khái niệm xe nào "ngon" hơn xe nào một cách tuyệt đối, mà chỉ có chiếc xe nào phù hợp với bạn hơn.
Nếu bạn là một người trẻ tuổi, yêu thích sự phá cách, đam mê cảm giác lái thể thao, thích sự góc cạnh và muốn một chiếc xe phản ánh cái tôi mạnh mẽ, NVX 155 SP là sự lựa chọn không thể tuyệt vời hơn trong tầm giá dưới 70 triệu.
Nhưng nếu bạn là một người trưởng thành, ưu tiên sự thoải mái cho bản thân và người ngồi sau, đặt sự an toàn (ABS 2 kênh) lên hàng đầu, và đánh giá cao những tiện ích công nghệ thực dụng (như bản đồ Garmin StreetCross) để phục vụ cho những chuyến đi dài, thì 11 triệu đồng đầu tư thêm cho NMAX 155 Tech Max là một món hời hoàn toàn xứng đáng. Lựa chọn cuối cùng, nằm ở việc bạn muốn mình trông như thế nào khi cầm lái!
Đức Khương
