Tuyên bố trên được đưa ra sau khi mẫu Xiaomi SU7 phiên bản tiêu chuẩn gặp tai nạn nghiêm trọng lúc 22h44 ngày 29/3/2025 trên tuyến cao tốc Đức Châu – Thượng Nhiêu, đoạn đi qua thành phố Đồng Lăng, tỉnh An Huy (Trung Quốc). Vụ việc khiến người lái và hai hành khách – đều là nữ sinh viên – thiệt mạng, trở thành tai nạn tử vong đầu tiên liên quan đến dòng xe điện chủ lực mà Xiaomi ra mắt hồi tháng 3/2024.
Theo công bố chính thức từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT), chiếc SU7 tiêu chuẩn sử dụng pin LFP (lithium sắt phosphate) dung lượng 73,6kWh. Có hai nhà cung cấp được liệt kê là CATL và BYD FinDreams (BYD弗迪电池). Tuy nhiên, phía BYD hiện vẫn chưa có bình luận nào về vụ việc, trong khi CATL đã nhanh chóng phủ nhận liên quan.
Chi tiết tai nạn theo công bố từ Xiaomi
Vào thời điểm xảy ra tai nạn, xe đang chạy ở tốc độ 116 km/h trong chế độ hỗ trợ lái thông minh NOA (Navigation on Autopilot). Khi đến gần khu vực thi công, làn đường bị chặn bằng rào chắn và xe buộc phải chuyển làn. Hệ thống phát hiện chướng ngại vật, phát cảnh báo và bắt đầu giảm tốc. Người lái đã tiếp quản điều khiển xe, phanh và đánh lái, nhưng phương tiện vẫn đâm vào cột bê tông với tốc độ ước tính khoảng 97 km/h. Ngay sau va chạm, xe bốc cháy dữ dội.
Dòng thời gian được Xiaomi công bố cho thấy các tín hiệu khẩn cấp như eCall, liên lạc với chủ xe và triển khai cứu hộ đã được kích hoạt chỉ vài giây sau va chạm. Tuy nhiên, do lực va chạm quá mạnh và ngọn lửa lan nhanh, cả ba nạn nhân đều không thể thoát ra ngoài kịp thời.
Trước các cáo buộc lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc cho rằng “cửa xe bị kẹt, hành khách không thể thoát thân”, đại diện Xiaomi đã khẳng định rằng tất cả bốn cửa của SU7 đều được trang bị tay mở khẩn cấp cơ học, đặt trong ngăn chứa đồ ở táp-lô cửa, hoạt động độc lập hoàn toàn với hệ thống điện.
CEO Lôi Quân chính thức lên tiếng
Tối 1/4, ông Lôi Quân, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch và CEO của Xiaomi, đã lần đầu lên tiếng về vụ việc, đăng tải tuyên bố cá nhân trên Weibo:
"Vụ tai nạn xảy ra vào đêm 29 vừa qua khiến tôi cảm thấy vô cùng đau buồn. Ba cô gái trẻ đã không may qua đời – một tin tức đau lòng, là nỗi mất mát không thể chịu đựng được với gia đình, bạn bè các em, và với tất cả chúng ta.
Thay mặt Xiaomi, tôi xin gửi lời chia buồn sâu sắc nhất, và gửi tới gia đình các nạn nhân lời thăm hỏi chân thành.
Đội ngũ của chúng tôi đã lập tức thành lập nhóm xử lý đặc biệt, đến hiện trường ngay ngày 30, và đến ngày 31 đã phối hợp với cảnh sát để trích xuất và nộp toàn bộ dữ liệu xe mà chúng tôi có.
Vì vụ việc vẫn đang trong quá trình điều tra, chúng tôi hiện chưa thể tiếp cận chiếc xe gặp nạn, và do đó vẫn còn nhiều câu hỏi chưa thể đưa ra câu trả lời vào lúc này.
Nhưng đến thời điểm hiện tại, tôi nghĩ rằng mình không thể tiếp tục im lặng. Tôi cần phải đứng ra, đại diện cho Xiaomi để đưa ra một lời cam kết:
Bất kể điều gì xảy ra, Xiaomi sẽ không né tránh. Chúng tôi sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với cảnh sát, theo sát toàn bộ quá trình xử lý vụ việc, và nỗ lực hết sức để giải đáp các vấn đề mà gia đình nạn nhân cũng như xã hội đang quan tâm.
Cảm ơn sự quan tâm và cả những lời chỉ trích từ mọi người. Mỗi điều các bạn nói, chúng tôi đều lắng nghe, ghi nhận, và sẽ dùng hành động để hồi đáp."
Tại buổi ra mắt hồi tháng 3/2024, chính ông Lôi Quân từng khẳng định rằng pin của SU7 tiêu chuẩn có cấu trúc bảo vệ vật lý 14 lớp, bao gồm lớp chống đạn ở đáy, lớp cách nhiệt ở bên và lớp cách điện ở phía trên. Ngoài ra, dòng xe sử dụng công nghệ “đảo ngược cell pin” (cell reversal) để tách nhiệt khỏi hệ thống điện – giúp tăng cường an toàn trong trường hợp có sự cố nhiệt.
Dù vậy, vụ tai nạn xảy ra khiến nhiều câu hỏi đặt ra về tính hiệu quả thực tế của các lớp bảo vệ này trong điều kiện va chạm tốc độ cao và cháy nổ nhanh.
Hiện quá trình điều tra vẫn đang được tiếp tục. Xiaomi khẳng định sẽ duy trì tính minh bạch và cam kết hỗ trợ các gia đình nạn nhân một cách toàn diện nhất.
Bình Minh
