Chiếc Toyota Hilux Trailhunter 2026 được mua vào đợt sau Tết vừa qua của anh Trịnh Văn Tuân, một cán bộ làm công trình tại Bắc Giang, chính là chiếc xe bán tải thứ tư mà anh sở hữu. Trước khi bén duyên với Hilux mới, anh Tuân đã có nhiều năm trải nghiệm qua hai đời xe Ford Ranger, sau đó chuyển dịch sang Toyota Hilux thế hệ trước và giờ đây là mẫu Hilux thế hệ mới nhất.
Chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với anh Tuân để tìm hiểu lý do thay đổi giữa hai dòng bán tải có nhiều sự khác biệt này, cũng như việc anh nhanh chóng nâng đời Hilux mới, cùng những lời đánh giá, khen chê thẳng thắn của một người làm công trình về người bạn đồng hành hàng ngày trong công việc.
Giữa Ranger và Hilux - đường dài mới biết ngựa hay
Chào anh. Là một người đã có rất nhiều trải nghiệm với dòng xe Ford Ranger rồi, vì lý do nào mà anh quyết định đổi hẳn sang Toyota Hilux?
Chào bạn. Ranger là chiếc xe đầu tiên của mình. Đó là một chiếc bán tải đủ tốt để phục vụ công việc của mình là phải đi công trường với địa hình khắc nghiệt hàng ngày.
Tuy nhiên, chiếc Ranger sau khi sử dụng khoảng 7 đến 8 năm, chạy được tầm 200.000 km thì bắt đầu phải thay thế nhiều linh kiện. Đến tầm đấy, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa đồ đạc phụ tùng bên Ford khá tốn kém, đắt đỏ hơn so với Toyota.
Trong khi đó, mình thấy anh em bạn bè đồng nghiệp đi dòng Hilux này chạy được khoảng 400.000 đến 500.000 km thì xe mới bắt đầu phải bảo dưỡng, phải sửa chữa lớn các hạng mục tương tự.
Do công việc mua xe chủ yếu phục vụ đi lại công trường, mình ưu tiên hàng đầu yếu tố lành và bền để đảm bảo công việc thông suốt, đỡ mất thời gian nằm xưởng sửa chữa. Vì vậy, mình quyết định đổi sang dòng Hilux.
Khi đặt hai dòng xe này lên bàn cân so sánh thực tế, anh thấy đâu là những điểm khác biệt lớn nhất, ngoài độ bền và chi phí bảo dưỡng, sửa chữa?
Về chi phí sử dụng, Hilux tương đối tiết kiệm nhiên liệu. Trước đây mình đi Ranger tiêu hao mức nhiên liệu khoảng 8 đến 9 lít trên 100 km. Khi mình đổi sang dòng Hilux này thì mức tiêu hao trung quanh chỉ rơi vào khoảng 7 lít trên 100 km, trong khi thông số động cơ mạnh hơn.
Về vận hành, dù Hilux chỉ được trang bị hộp số tự động 6 cấp chứ không phải 10 cấp như Ranger, mình cảm giác khi vận hành, tăng tốc xe vẫn khá mượt mà. Hộp số 10 cấp của Ford tuy nhiều cấp số nhưng chưa thực sự mượt. Đổi lại, Ranger có thiết kế thực sự bắt mắt, khả năng cách âm động cơ vào khoang máy tốt hơn và chạy vẫn đầm chắc hơn.
Vậy còn về chất lượng dịch vụ giữa các đại lý Ford và Toyota, anh thấy ra sao?
Ở quãng thời gian đầu, khi chỉ làm bảo dưỡng nhỏ chứ chưa phải sửa chữa, thay thế lớn, mình thấy chi phí làm dịch vụ định kỳ giữa Ranger và Hilux không khác biệt nhiều. Các hạng mục bảo dưỡng mà đại lý kê mình đều thấy hợp lý.
Khi mang xe đến đại lý, ở đâu mình cũng được đón tiếp chu đáo. Tuy nhiên, ở Toyota, mình có những ấn tượng tốt hơn hẳn. Đó là khi các thủ tục chưa hoàn thành mà đã sát giờ nghỉ của cố vấn dịch vụ, dù có quá giờ làm việc một chút nhưng các bạn nhân viên vẫn rất nhiệt tình hoàn thành nốt xong xuôi cho mình rồi mới nghỉ. Hay trước khi mình đến, các bạn đã sắp xếp sẵn chỗ cho mình rồi, đến nơi chỉ việc đưa xe vào làm ngay.
Từ Hilux cũ sang Hilux mới là một trải nghiệm hoàn toàn khác
Vậy về lý do nâng đời Hilux chỉ sau khoảng một năm sử dụng thì sao, thưa anh?
Đầu năm 2025, mình mua một chiếc Hilux bản một cầu. Đến cuối năm 2025, Hilux thế hệ mới này ra đời, mình đã rất mê chiếc mới này. Mình thấy dòng Hilux thông thường phải 7 đến 8 năm mới thay đổi thiết kế một lần. Nhìn kiểu dáng mới đổi này rất đẹp.
Vậy nên, ở nhà, mình cứ liên tục mở điện thoại ra xem các bài đánh giá xe Hilux mới, cả ở Việt Nam và nước ngoài. Vợ mình thấy mình cứ suốt ngày xem xe như vậy mới bảo mình là đổi xe mới đi cho yên tâm công tác, chứ ngày nào cũng mở điện thoại xem thế này thì tập trung làm việc sao được.
Từ đó, hai vợ chồng quyết định đổi lên chiếc Hilux Trailhunter 2 cầu này, vừa để trải nghiệm mẫu mã mới, vừa để phù hợp với công việc công trường của mình, vốn cần một chiếc xe hai cầu mạnh mẽ.
Từ Ranger sang Hilux là hai trải nghiệm khác biệt hoàn toàn. Vậy từ Hilux thế hệ trước sang Hilux đời mới này thì sao, thưa anh?
Chiếc xe thay đổi hoàn toàn, lột xác hoàn toàn luôn, từ cảm quan nhìn bằng mắt đến cái mình cảm nhận được trong lúc sử dụng xe. Ngoại thất thay đổi nên nhìn rất đẹp.
Không gian nội thất không còn nghèo nàn như trước đây nữa, thiết kế gần giống hệt Land Cruiser Prado. Khi ngồi lên ghế lái, mình có cảm giác ngồi không phải là ngồi lên một chiếc xe bán tải nữa, mình cảm giác như ngồi trong khoang lái của một chiếc xe cao cấp hơn là Prado vậy. Độ hoàn thiện của đời mới này tương đối tốt.
Về vận hành, xe được trang bị cỗ máy 2.8L giúp mình trải nghiệm thấy xe mượt mà và bốc hơn nhiều. Độ trễ ga của xe ít hơn hẳn những chiếc xe trước đây. Khi mình đạp ga là xe lướt đi ngay, nhạy ga hơn chiếc xe cũ của mình. Hệ thống tay lái của bản Trailhunter này được trang bị trợ lực điện, cảm giác lái nhẹ nhàng như xe con. Đây là điểm mình cũng rất thích. Khả năng cách âm của xe mình thấy tương đối tốt so với đời cũ.
Một chiếc bán tải tốt nhưng vẫn có điểm cần cải thiện
Trong công việc phải sử dụng xe với tần suất cao hàng ngày, anh đánh giá chiếc Hilux đời mới này có những ưu và nhược điểm ra sao?
Cung đường mình đi làm đa số là đường núi đất đá, địa hình không bằng phẳng và tương đối khó khăn, thỉnh thoảng mình đi công trường còn chở theo vật tư cồng kềnh, quá khổ quá tải nữa.
Về ưu điểm, mình thấy chiếc Hilux này khi đi vào những đoạn đường trơn trượt thì bám đường tương đối tốt, khả năng vượt địa hình tương đối tốt. Khi mình đi xe không, mình thường để chế độ lái Eco. Chế độ này khi gặp những tình huống đề pa hoặc vượt những đoạn đường khó, mình cảm giác động cơ này vẫn đảm bảo vận hành tương đối tốt rồi. Còn gặp những đoạn đường khó hơn nữa, hoặc những lúc xe có chở hàng nặng, mình chuyển sang chế độ Normal hoặc chế độ Sport. Kết hợp với treo sau là 4 lá nhíp, xe chạy khá êm khi so với những chiếc bán tải trước đây mình sử dụng.
Ngoài ra, do nhà ở xa công trường, tính trung bình quãng đường mình di chuyển hàng ngày tầm 70-80 km, có đủ các loại cung đường. Ngoài đường đất đá khó, mình còn lái xe trên quốc lộ, cao tốc.
Khi lái xe ra ngoài công trường, mình đánh giá cao công nghệ Toyota Safety Sense. Các tính năng ga tự động bám theo xe phía trước và hỗ trợ giữ làn đường hoạt động rất nhạy và chính xác. Chiếc xe này cũng cứu mình vài tình huống khi lùi xe ra đường. Đó là khi gặp phải góc khuất, có xe chuẩn bị vọt qua sau đuôi mà mình không thấy, chiếc xe đã tự phanh sớm trước rồi.
Tiện nghi của Hilux mới không có gì phải chê. Hai màn hình lớn độ nét cao hiển thị rất sướng mắt. Mình dùng Android Box cắm Android Auto trên xe dùng rất tiện. Phanh tay điện tử tự động gài và nhả ra khi mình cài số. Đặc biệt, hàng ghế sau có thêm cửa gió điều hòa giúp làm mát nhanh. Trong chuyến đi chơi khoảng 200 km vừa rồi cùng gia đình, mọi người đều thích vì ngồi vị trí nào cũng có gió mát.
Tất nhiên, không có chiếc xe nào hoàn hảo cả. Ở khoản vận hành, tiếng máy vẫn dội nhiều vào khoang cabin, dù cách âm có tốt hơn chút so với đời cũ; khi vào những đoạn đường gồ ghề, xóc nhiều, thì mình cảm thấy Hilux bám đường chưa tốt bằng Ranger, xe lắc ngang nhiều hơn. Ngoài ra, bản này được lược bớt một lá nhíp nên đi xe không tải rất êm ái, nhưng khi chở hàng nặng, cảm giác đuôi xe bị chìm xuống và đầu xe nhấc lên rất rõ.
Vậy còn điểm nào anh muốn cải thiện ở Hilux mới không?
Mình mong muốn hệ thống treo cải thiện để xe đỡ bị lắc ngang hơn. Đồng thời, mình mong muốn hệ thống đèn pha có thể điều chỉnh được bằng tay nữa, vẫn kết hợp cả tự động. Mặc định của nhà sản xuất đèn hơi thấp. Ví dụ tầm đèn hiện tại cao khoảng tầm 50 cm, nếu có nút chỉnh tay mình sẽ nâng lên tầm 60 cm để đèn chiếu xa hơn, mở rộng tầm nhìn hoặc hạ xuống khi chở nặng cho phù hợp.
Với tất cả những khen chê đó, anh dự định sẽ gắn bó với chiếc Hilux Trailhunter này trong bao lâu, và liệu chiếc xe tiếp theo có còn là một sản phẩm của Toyota?
Mình dự định sẽ sử dụng chiếc xe này khoảng tầm 5 đến 7 năm, cũng có thể lâu hơn, đến lúc đó tùy theo thực tế công việc sẽ tính tiếp. Sau này nếu có đổi xe mới, mình vẫn ưu tiên chọn bán tải của Toyota. Tiêu chí hàng đầu của mình là một chiếc xe lành, bền, bỉ và trang bị công nghệ vừa đủ dùng. Với mình, những gì chiếc Hilux Trailhunter này mang lại đã là vừa đủ và hoàn toàn đáp ứng trọn vẹn nhu cầu công việc thực tế hàng ngày.
Cảm ơn anh đã chia sẻ.
AP Team
