Từng lựa chọn khởi đầu hành trình cầm lái với một chiếc xe sang cách đây 10 năm, anh Nguyễn Văn Thiện, quản lý một doanh nghiệp ở Hải Phòng, gây bất ngờ khi chia sẻ rằng chính chiếc xe phổ thông mua vào năm ngoái mới là lựa chọn ưng ý và “đáng tiền” nhất của anh. Hiện tại, anh Thiện đang sử dụng chiếc Toyota Corolla Cross phiên bản hybrid. Tính đến nay, chiếc xe đã đồng hành cùng anh hơn một năm với quãng đường lăn bánh hơn 8.300 km.
Chúng tôi đã có buổi gặp gỡ và trò chuyện trực tiếp với anh Thiện tại Hải Phòng để tìm hiểu lý do dẫn đến quyết định đổi xe đầy thú vị này, cũng như lắng nghe những trải nghiệm thực tế của anh sau thời gian gắn bó cùng chiếc Corolla Cross HEV.
Chào anh. Chắc hẳn sẽ có không ít người thắc mắc về chuyện anh đổi từ chiếc Mercedes-Benz C-Class sau 10 năm sử dụng sang một chiếc Toyota Corolla Cross. Lý do nào khiến anh đưa ra quyết định này?
Chiếc Mercedes-Benz C 250 này là chiếc ô tô đầu tiên mà mình sở hữu. Mình mua chiếc xe vào năm 2016, tính đến nay cũng được ngót nghét 10 năm.
Thực tế khi sử dụng lâu mới hiểu nuôi một chiếc xe sang như C 250 tốn kém cỡ nào. Có lần xe mình bị hỏng dàn nóng điều hòa, vào hãng họ kê hóa đơn tới 70 triệu đồng. Hay như bộ lốp, tới 12 triệu đồng mỗi chiếc. Đơn giản nhất như lọc gió điều hòa đã hơn 2 triệu đồng, đắt gấp mấy lần xe phổ thông. Trong quá trình sử dụng còn rất nhiều thứ phát sinh nữa.
Sau 10 năm sử dụng chiếc C 250 đó cũng là lúc mình nghĩ tới việc mua một chiếc xe đa dụng hơn. Mục đích sử dụng của mình rất đa dạng, bao gồm việc đưa con đi học hàng ngày, cuối tuần đưa cả gia đình đi siêu thị, về quê hoặc thỉnh thoảng cùng gia đình khám phá những địa điểm mới mà vợ chồng mình muốn trải nghiệm. Do đó, mình quyết định mua thêm một chiếc Corolla Cross.
Tới nay, mình vẫn giữ chiếc C 250 để thỉnh thoảng đi gặp đối tác, còn chiếc Corolla Cross này hoàn toàn dành cho gia đình và dùng đi làm hàng ngày. Chi phí sử dụng chiếc Corolla Cross thì rất rẻ, tiêu hao rất ít xăng, không hỏng vặt mà bảo dưỡng cũng chỉ chiếm một phần rất nhỏ so với chiếc C 250 kia. Thực lòng mà nói, dùng chiếc Corolla Cross này khiến mình nhẹ đầu, chẳng bao giờ phải nghĩ về chiếc xe cả.
Trong cùng tầm giá 1 tỷ đồng có rất nhiều lựa chọn khác. Tại sao anh lại quyết định mua Corolla Cross, mà lại là bản hybrid?
Lý do mình không chọn các xe gầm cao khác mà lại chọn Corolla Cross cũng vì động cơ hybrid.
Tầm giai đoạn 2011-2012, mình có làm việc ở bên Nhật. Ở đó, rất nhiều người bạn đồng nghiệp của mình sử dụng chiếc Toyota Prius hybrid. Trong những chuyến đi ngồi cùng xe họ, mình cứ bị hút mắt vào các thông tin năng lượng chạy liên tục trên màn hình. Lúc đó, mình rất ngạc nhiên khi một chiếc ô tô mà tiêu thụ xăng chỉ có hơn 2 lít/100 km, ngồi lại cực kỳ yên tĩnh và êm ái. Mình cũng ước gì Việt Nam có dòng xe như vậy để mình trải nghiệm.
Sau nhiều năm trở lại Việt Nam, mình chờ đợi nhưng các hãng không có động thái đưa xe hybrid về. Do đó, mình cũng quên luôn công nghệ này và chọn một chiếc C 250 để sử dụng. Cho tới khi Toyota đưa Corolla Cross về thì mình bắt đầu quan tâm tới dòng xe hybrid trở lại. Tới năm 2024, khi Corolla Cross có bản nâng cấp mới vừa đẹp lại thêm nhiều trang bị đặc sắc hơn, mình đã hỏi bà xã ý kiến và cùng chốt chiếc xe này.
Có những người băn khoăn về độ bền cũng như giá pin hybrid. Còn với anh, anh nghĩ sao về công nghệ này?
Mình chưa dùng xe Toyota hay xe hybrid trước đây, nhưng bạn bè đồng nghiệp mình ở Nhật thì sử dụng rất nhiều. Có những chiếc Prius họ vẫn dùng tới nay, tức là phải hơn 15 năm, mà chưa phải thay pin hay chưa gặp sự cố nào về pin cả. Theo mình, Toyota là hãng đi đầu trong công nghệ hybrid từ rất nhiều năm trước thì những sản phẩm họ tạo ra ngày nay đều có thể hoàn toàn yên tâm về độ bền.
Đợt mình mua xe, mình có nghe phong thanh rằng giá thay pin hybrid rơi vào khoảng 90 triệu đồng. Dù mức giá thay pin như vậy với mình là hoàn toàn xứng đáng với những giá trị trải nghiệm vượt trội mà nó mang lại, nhưng mình còn cảm thấy an tâm hơn rất nhiều khi có chính sách bảo hành pin 7 năm và bảo hành xe 5 năm đi kèm. Hơn nữa, tương lai khi Toyota nội địa hóa dòng xe hybrid, việc tiếp cận phụ tùng hay thay thế pin chắc chắn sẽ còn thuận tiện và tiết kiệm hơn nhiều.
Như mình thấy, xe Prius ở Nhật còn gắn thêm pin mặt trời. Nếu xe cho Việt Nam có thêm “option” như vậy thì mình sẵn sàng trả thêm để đổi lấy một quãng đường vận hành điện lớn hơn.
Sự khác biệt hoàn toàn mà anh vừa nói cụ thể như thế nào, thưa anh?
Mức tiêu thụ nhiên liệu cực kỳ tiết kiệm là điều khiến mình tâm đắc nhất. Theo thông số hãng công bố là 3,67 lít/100 km, nhưng thực tế mình chạy thường xuyên chỉ rơi vào khoảng 3,1 lít đến 3,2 lít. Những hôm tải nặng hoặc đi đường phức tạp thì mức tiêu hao cũng chỉ lên đến khoảng 3,5 lít mỗi 100 km. Đồng hồ xe mình báo chưa bao giờ quá 4 lít/100 km cho các quãng đường hỗn hợp.
Mỗi lần đổ đầy bình xăng mất khoảng 600.000 đến 700.000 đồng mà đi được gần 1.000 km. Tính trung bình, chi phí nhiên liệu chỉ rơi vào khoảng 600 đến 700 đồng cho mỗi km, tiệm cận với mức chi phí của một chiếc xe máy tay ga. Có thời điểm, phải đến 1 tháng rưỡi mình mới phải đổ xăng lại. Mình rất khó nhớ được lần cuối đổ xăng xe là bao giờ.
Thêm nữa, chiếc xe này đi rất êm ái, có những thời điểm cho cảm giác như sử dụng một chiếc xe điện thực thụ khi pin đã được sạc phần lớn và xe chỉ vận hành bằng điện. Mua xe xăng mà lại được cảm giác như xe điện, trong khi không cần phải sạc, rất là thích. Nhiều khi mình đi vào trong ngõ nhỏ, hay đi buổi tối, người xung quanh hoàn toàn không nghe được tiếng động cơ xe vì nó quá êm.
Trước khi mua xe, mình từng thấy có người bảo là xe hybrid yếu khi nhìn thông số công suất trên giấy tờ. Thực tế sử dụng mình thấy chiếc xe này khá mạnh. Động cơ xăng và điện bổ trợ cho nhau rất tốt, mình cảm giác nó còn mạnh hơn cả động cơ xăng truyền thống. Nếu dùng chế độ Power nữa thì chạy rất vọt.
Sau hơn 1 năm sử dụng, mình rất mê công nghệ hybrid này. Cũng chính chiếc Corolla Cross hybrid này là cảm hứng để mình mới mua thêm một chiếc Kia Carnival cũng bản hybrid. Nếu như chiếc Corolla Cross để phục vụ gia đình mình đi lại hàng ngày thì chiếc Carnival dùng cho những chuyến đi xa hơn với đông thành viên hơn.
Ngoài động cơ hybrid, anh đánh giá sao về những trải nghiệm khác với chiếc xe? Đổi từ một chiếc xe sang sang xe phổ thông thế này, anh cảm thấy thế nào?
So trải nghiệm chiếc C 250 với chiếc Corolla Cross thì có phần khập khiễng, vì một chiếc là sedan hạng sang đã 10 năm tuổi, còn một chiếc là SUV phổ thông. Nói chung, về độ đầm chắc thì Corolla Cross với C 250 cũng một 8 một 10. Xe Toyota dùng khung gầm toàn cầu thì rất chắc chắn. Trang bị tiện nghi của Corolla Cross thì hơn hẳn, còn độ hoàn thiện cũng rất tốt rồi, không thua kém quá nhiều đâu.
Đợt nâng cấp 2024 này, Toyota mang tới cho Corolla Cross nhiều trang bị vượt trội rõ rệt so với bản cũ. Đó cũng là một phần lý do khiến mình chốt chiếc xe rất nhanh, ngay khi xe vừa mới mở bán.
Điểm mình thích nhất và hay sử dụng nhất chính là phanh tay điện tử kết hợp tính năng Auto Hold. Trước đây phanh tay phải đạp bằng chân khiến xe trông hơi lạc hậu, còn giờ đây Auto Hold giúp việc dừng đèn đỏ rất thư giãn. Màn hình hiển thị đa thông tin và màn hình giải trí cũng được nâng cấp đáng kể với nhiều chế độ lựa chọn hiển thị. Mình đặc biệt yêu thích màn hình chế độ thể thao với hai vòng tốc độ và tua máy, tạo ra cảm giác phấn khích mỗi khi cầm lái. Thêm vào đó, kính trần toàn cảnh là một trang bị tuyệt vời, mang lại không gian thoải mái cho cả gia đình vào những buổi tối hay ngày mát trời. Thiết kế thực dụng của Toyota mình thấy rất thông minh và hiệu quả cho nhu cầu sử dụng thực tế.
Một điểm nữa mà mình cũng rất thích dù không mấy khi sử dụng là ADAS, hay hãng gọi là Toyota Safety Sense. Mình ít dùng vì chủ yếu đi loanh quanh phố, nhưng lúc đi đường dài mới thấy hay và an toàn. Gia đình mình đã có một chuyến đi xa nhất là đi khu công nghiệp Thạch Thất, Hà Nội. Trong chuyến đi đấy, mình trải nghiệm rất là kỹ cái hệ thống trợ lái an toàn ADAS của chiếc xe này trên quãng đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Thực sự là mình thấy rất bất ngờ và ngạc nhiên về sự thông minh của chiếc xe. Ví dụ, khi mình thiết lập tốc độ, thì khi gặp chướng ngại vật hay xe phía trước phanh gấp hay giảm tốc độ, thì chiếc xe của mình cũng tự động điều chỉnh tốc độ, tự động phanh hoặc giảm tốc theo. Tính năng giữ làn đường cũng hoạt động rất hiệu quả. Xe bắt làn rất tốt, ngay cả khi trời mưa hay thời tiết xấu thì vẫn nhận biết được vạch đường. Chỉ cần mình hơi lệch làn một chút thôi là xe đã phát ra âm thanh và vô lăng tự điều chỉnh một cách nhẹ nhàng để đưa xe về giữa làn đường.
Ngoài những điểm cộng đó, liệu chiếc xe này có điểm nào khiến anh chưa hài lòng hoặc muốn cải thiện không?
Mình chưa có nhiều trải nghiệm các xe khác cùng phân khúc, nên không rõ khả năng cách âm của xe thế này là ổn hay chưa. Từ chiếc C 250 sang thì mình thấy chiếc Corolla Cross này có nhược điểm là ồn ở hốc lốp. Đi qua đường xấu, tiếng đá hay sỏi văng lên hốc bánh sau nghe hơi rõ một chút. Đặc biệt là đoạn đường nào bánh xe bị ướt khiến dính và văng đá dăm lên hốc xe thì nghe khá rõ.
Còn một điểm khác cũng về độ ồn là khi chuyển từ động cơ điện sang xăng sẽ có một chút tiếng động cơ lớn hơn dội vào khoang lái và chiếc xe cũng rung nhẹ lên. Mình hay để ý thì sẽ nhận ra, chứ hỏi bà xã mình thì nói là rất êm, không quan tâm và không biết tiếng ồn đó. Ngoài hai thứ về độ ồn đó ra thì mình chưa thấy chiếc xe có điểm gì để chê cả.
Nếu được góp ý để cải tiến xe, mình mong muốn dung lượng pin lớn hơn nữa. Khi đó, chiếc xe sẽ càng tiết kiệm hơn. Mình tin là Toyota họ làm được, chỉ là họ có muốn làm hay không thôi. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe về khoảng 2 lít hoặc 2,2 lít/100 km như Prius bên Nhật thì quá tốt. Đó là lý do mà mình từng nói rằng mình thích chiếc xe có thêm tùy chọn pin mặt trời gắn trên nóc.
Dùng chiếc Mercedes-Benz C 250 tới 10 năm mà vẫn không bán chứng tỏ anh là một người hiếm khi đổi xe. Vậy với chiếc Corolla Cross này, anh nghĩ mình sẽ dùng tới bao nhiêu năm?
Đúng là mình đã mua xe là rất ít khi thay đổi, trừ khi có một thứ gì gọi là tạo nên xu thế khiến mình phải mua xe khác, ví dụ như công nghệ hybrid này. Ngay ở thời điểm mình và bà xã đi chọn mua xe Corolla Cross này, bọn mình đã nói với nhau rằng sử dụng ít nhất là tầm 15 năm, có thể còn lâu hơn. Theo vợ chồng mình, tương lai 10-15 năm thì hybrid vẫn là xu thế. Đặc biệt, khi hiện tay nhiều người vẫn chưa tự tin sử dụng xe điện vì lo ngại hạ tầng sạc thì tới 10 năm nữa, chiếc xe vẫn chưa thể lạc hậu được.
Nếu một người muốn hỏi anh tư vấn mua xe hybrid, anh sẽ đưa ra lời khuyên ra sao?
Mình có ví dụ thực tế luôn. Gần đây nhất, mình có một người em ở quê hỏi ý kiến về việc nên chọn mua chiếc xe gầm cao nào để sử dụng cho gia đình trong nội thành Hà Nội. Mình đã chia sẻ thẳng thắn quan điểm cá nhân rằng nếu chọn xe xăng thì trong vài năm tới có thể lạc hậu, nếu chọn xe điện vào thời điểm này, cơ sở hạ tầng tại Việt Nam vẫn chưa thực sự phù hợp để mang lại sự thuận tiện tuyệt đối. Theo ý kiến của mình, xe hybrid chính là xu thế tất yếu của thị trường trong tương lai gần, đặc biệt dành cho những người chưa đủ tự tin để chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện.
Mình cũng chia sẻ thêm với cậu em rằng, khi mua chiếc xe đầu đời, cần cân bằng giữa sở thích cá nhân và chi phí “nuôi” xe đường dài. Với Corolla Cross HEV, em có thể an tâm tuyệt đối nhờ chính sách bảo hành xe và pin lên đến 10 năm hoặc 185.000 km. Đây là cam kết đủ dài để những người lần đầu sở hữu xe như em mình hoàn toàn tự tin bước vào hành trình mới.
Hiện tại, Chính phủ đã giảm thuế cho dòng xe hybrid từ năm 2026 này khiến giá xe Corolla Cross hybrid cũng đã điều chỉnh giảm. Điều này sẽ tạo điều kiện cho những người chưa đủ tự tin chuyển sang xe điện có cơ hội trải nghiệm và sử dụng công nghệ xanh này.
Cảm ơn anh đã chia sẻ.
AP Team
