Việc một thương hiệu gắn liền với động cơ V8 và V12 chuyển sang thuần điện vốn đã đủ gây tranh cãi. Nhưng với Luce, Ferrari không chỉ tạo ra chiếc EV đầu tiên trong lịch sử hãng, mà còn hé lộ một hướng đi hoàn toàn mới về thiết kế và trải nghiệm.
Ngay từ tên gọi – “Luce” trong tiếng Ý nghĩa là “ánh sáng” – mẫu xe này đã cho thấy tham vọng mở ra chương mới cho “Ngựa chồm”. Đây không phải một siêu xe hai cửa truyền thống, mà là một mẫu GT bốn cửa mang tính thực dụng cao hơn, nhưng vẫn phải đảm bảo ADN hiệu năng đặc trưng của Ferrari.
Điểm khiến Luce thu hút sự chú ý mạnh mẽ chính là loạt ảnh chụp chạy thử xuất hiện trên đường công cộng tại châu Âu. Dù được ngụy trang rất kỹ bằng các tấm ốp giả và lớp decal đánh lạc hướng thị giác, những bức hình này vẫn tiết lộ khá nhiều điều. Thân xe dài và lớn hơn đáng kể so với các mẫu coupe quen thuộc, khoảng sáng gầm không quá thấp, cho thấy đây là một chiếc GT đúng nghĩa chứ không phải siêu xe thuần cho đường đua. Phần đầu và đuôi đều bị che kín, nhưng tỷ lệ tổng thể cho thấy Luce có dáng vẻ bề thế và thiên về sự ổn định đường dài.
Một chi tiết đáng chú ý trong các ảnh chụp lén là vị trí tay nắm cửa đặt thấp gần trụ B. Điều này làm dấy lên suy đoán rằng xe có thể sử dụng cấu trúc cửa sau mở ngược tương tự Ferrari Purosangue. Nếu điều này trở thành hiện thực, Luce sẽ là một trong những mẫu Ferrari táo bạo nhất về mặt kiến trúc thân xe, đồng thời tăng tính thực dụng cho hành khách phía sau.
Trong khi ngoại thất vẫn được giữ kín đến ngày ra mắt chính thức, nội thất lại được Ferrari hé lộ sớm. Hãng hợp tác với Jony Ive và studio LoveFrom để phát triển không gian cabin. Triết lý thiết kế tập trung vào sự tối giản nhưng vẫn giàu cảm xúc cơ học. Bảng đồng hồ kỹ thuật số sử dụng màn hình OLED song vẫn giữ cách hiển thị mang hơi hướng analog. Vô-lăng ba chấu tích hợp nút bấm vật lý thay vì cảm ứng hoàn toàn, cho thấy Ferrari không muốn đánh mất sự tương tác trực tiếp giữa người lái và chiếc xe. Màn hình trung tâm được thiết kế linh hoạt, còn chìa khóa ứng dụng công nghệ E Ink có thể thay đổi hiển thị – một chi tiết nhỏ nhưng thể hiện rõ tư duy “thiết kế vì trải nghiệm”.
Về hiệu năng, dù chưa công bố đầy đủ thông số, nhiều nguồn tin cho biết Luce có thể sử dụng cấu hình bốn mô-tơ điện với tổng công suất vượt mốc 1.000 mã lực. Bộ pin đặt dưới sàn hứa hẹn mang lại trọng tâm thấp, cải thiện khả năng vào cua và độ ổn định ở tốc độ cao. Điều quan trọng hơn cả là Ferrari phải tái định nghĩa “cảm xúc lái” trong kỷ nguyên điện hóa – nơi không còn tiếng gầm động cơ truyền thống.
Luce dự kiến ra mắt chính thức trong năm 2026. Trước thời điểm đó, những hình ảnh chạy thử vẫn là nguồn dữ liệu quan trọng nhất giúp giới mộ điệu hình dung về mẫu xe này. Dù còn nhiều tranh luận xoay quanh việc Ferrari bước vào thế giới EV, không thể phủ nhận rằng Luce đang là một trong những dự án đáng chờ đợi nhất của ngành xe thể thao hiện nay.
Bảo Lâm
