Trong tuyên bố chính sách quyền riêng tư do Giám đốc Quyền riêng tư của Ford Motor Company Kristin Jones công bố ngày 02/11/2026, hãng ô tô lâu đời của nước Mỹ khẳng định chưa từng và sẽ không bao giờ bán dữ liệu phương tiện kết nối có định danh cá nhân của khách hàng cho bất kỳ bên môi giới dữ liệu (data brokers) nào. Cam kết này bao gồm các thông tin nhạy cảm được thu thập từ hệ thống cảm biến trên xe hơi hiện đại như tọa độ định vị vệ tinh (GPS), lịch sử lộ trình di chuyển, vận tốc di chuyển, tần suất phanh gấp hay thói quen tăng tốc đột ngột của người cầm lái.
Cùng với tuyên bố chính sách mới, Ford cũng công bố kết quả cuộc khảo sát thực hiện trên hơn 1.000 người lái xe ô tô tại Mỹ nhằm làm rõ mức độ lo ngại của người tiêu dùng đối với các dòng xe thông minh. Dữ liệu khảo sát chỉ ra rằng 92% chủ xe yêu cầu phải có toàn quyền tự kiểm soát việc dữ liệu phương tiện của họ được thu thập và chia sẻ như thế nào, trong khi 79% người được hỏi khẳng định họ chỉ tin tưởng giao dữ liệu khi hãng sản xuất giải thích minh bạch mục đích sử dụng ngay từ đầu.
Theo bà Kristin Jones, dữ liệu thu thập từ các mẫu xe kết nối của Ford hiện chỉ được sử dụng cho mục đích nội bộ như gửi cảnh báo bảo dưỡng định kỳ, chẩn đoán lỗi kỹ thuật từ xa, hỗ trợ cứu hộ khẩn cấp khi xảy ra tai nạn hoặc cải tiến chất lượng thiết kế phương tiện. Chủ xe có thể chủ động tắt tính năng chia sẻ dữ liệu vị trí và thông số vận hành bất kỳ lúc nào ngay trên màn hình cảm ứng trung tâm của xe mà không bị cắt giảm các tính năng vận hành cơ bản.
Nước đi truyền thông của Ford được tung ra đúng vào thời điểm ngành công nghiệp ô tô Mỹ vừa rúng động trước án phạt kỷ lục dành cho đối thủ truyền kiếp General Motors (GM). Trước đó không lâu, GM đã phải chấp nhận khoản tiền dàn xếp lên tới 220 triệu USD cùng lệnh cấm chia sẻ dữ liệu 5 năm từ Ủy ban Thương mại Liên bang Mỹ (FTC) sau khi bị phát hiện âm thầm thu thập thông số phanh gấp, chạy quá tốc độ và giờ giấc đi lại của hàng triệu chủ xe thông qua tính năng Smart Driver, rồi bán lại cho các hãng phân tích rủi ro như LexisNexis và Verisk để các công ty bảo hiểm âm thầm tăng giá phí bảo hiểm của chính chủ xe.
Dẫu vậy, giới quan sát quyền riêng tư tại Mỹ vẫn giữ thái độ thận trọng trước lời hứa của Ford khi nhắc lại việc hãng xe này từng nộp hồ sơ đăng ký bằng sáng chế vào năm 2024 cho một hệ thống hiển thị quảng cáo ngay trên màn hình buồng lái dựa trên dữ liệu vị trí GPS và nhận diện giọng nói trong cabin. Đại diện Ford giải thích việc nộp bằng sáng chế chỉ là nghiên cứu ý tưởng kỹ thuật và hãng không có kế hoạch thương mại hóa công nghệ quảng cáo trong buồng lái.
Vân Anh
