“Từ ngày có EC Van, mình thích lượn lờ bằng EC Van hơn VF 9. Vợ chồng mình từng tính đi xuyên Việt bằng EC Van vào dịp Tết, tuy nhiên do bận công việc quá nên chưa thể thực hiện được.” - Anh Vũ Ngọc Hải, Giám đốc một công ty chuyên về sản phẩm dinh dưỡng cho trẻ em ở Hà Nội, chia sẻ.
Sự thay đổi trong quy định quản lý phương tiện vận tải tại Hà Nội kể từ đầu năm 2026 đã đặt các doanh nghiệp trước yêu cầu phải điều chỉnh phương thức vận hành. Anh Hải cho biết việc siết chặt các điều kiện cấp phép cho xe tải vào khung giờ hạn chế là lý do trực tiếp dẫn đến quyết định đầu tư vào dòng xe van điện VinFast EC Van. Ngay trong ngày quy định mới có hiệu lực, anh đã hoàn tất thủ tục mua xe và chỉ mất 5 ngày để đưa phương tiện vào hoạt động sau khi hoàn thành các bước đăng ký, đăng kiểm.
Ngoài lý do đó, một yếu tố khác khiến anh Hải lựa chọn EC Van là bởi nền tảng niềm tin từ những trải nghiệm trước đó với thương hiệu xe điện Việt. Trước đó, anh sở hữu tổng cộng 3 chiếc VF 9 và cả VF 3 cho cả nhu cầu cá nhân và công ty. Thậm chí, anh từng chia sẻ về dự định tiếp tục mở rộng đội hình VF 9 cho doanh nghiệp của mình.
Sau khoảng 2,5 tháng vận hành, chiếc EC Van của công ty anh Hải đã lăn bánh hơn 5.000 km qua nhiều địa bàn như Hải Dương, Hưng Yên, Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình và trên các tuyến cao tốc hướng về Hà Nội.
Qua trải nghiệm cầm lái thực tế và tổng hợp ý kiến từ tài xế, anh Hải nhận định EC Van có khả năng vận hành êm ái, kích thước nhỏ gọn phù hợp giao hàng trong đô thị. Khi di chuyển trên cao tốc, chiếc xe cho cảm giác ổn định, ngay cả ở dải vận tốc trên 70 km/h. Hệ thống đèn chiếu sáng ở mức ổn so với tầm giá. Nhờ đó, tài xế cũng cảm thấy thoải mái hơn khi sử dụng xe. Ngoài ra, so với xe tải thông thường, EC Van còn tiết kiệm cho anh đáng kể chi phí nhiên liệu.
Mặc dù dành nhiều lời khen về vận hành của EC Van, anh Hải cho biết rằng hiện mẫu xe này là phương án xử lý công việc tạm thời thay thế cho những chiếc xe tải trong khung giờ không được lưu thông trong nội đô, chứ chưa thể thế chỗ hoàn toàn cho những chiếc xe truyền thống, lý do là bởi tải trọng của xe chưa đủ lớn.
Anh Hải đánh giá: “EC Van là chiếc xe chở hàng rất tốt trong phân khúc. Tuy nhiên, với tải trọng thiết kế khoảng 600-700 kg, phương tiện này chưa đáp ứng hoàn toàn nhu cầu vận chuyển lớn của doanh nghiệp khi mỗi đơn hàng phân phối thường nặng trên 1 tấn, tương đương khoảng 150-200 thùng hàng. Mình rất mong muốn VinFast sẽ đưa ra thị trường những mẫu xe điện chở hàng có chất lượng tốt như EC Van nhưng với tải trọng lớn hơn.”
Bên cạnh đó, tầm vận hành thực tế của EC Van của anh Hải rơi vào khoảng 160-170 km mỗi lần sạc đầy. Điều này bắt buộc tài xế phải tính toán lộ trình vận chuyển kỹ lưỡng trước khi lên đường. Khi thời lượng pin xuống khoảng 20%, chiếc xe sẽ tốn khoảng hơn 1 tiếng để sạc lên mức 80-90%.
Dù chưa có kế hoạch mở rộng số lượng EC Van trong tương lai gần do đặc thù hàng hóa của công ty có khối lượng lớn, anh Hải vẫn khẳng định đây là một giải pháp tình huống hiệu quả, giúp duy trì chuỗi cung ứng hàng hóa trong đô thị không bị gián đoạn trước các thay đổi về quy hoạch giao thông của thành phố.
AP Team
