Nhắc đến dòng xe côn tay phân khối nhỏ, nhiều người tiêu dùng vẫn quen thuộc với hình ảnh những cỗ máy đơn điệu, chủ yếu phục vụ mục đích thồ hàng, đi phượt nhẹ nhàng cuối tuần hay đi lại cơ bản. Tuy nhiên, màn ra mắt của mẫu xe Sundiro Honda CBF150RE đã thổi một luồng sinh khí mới vào phân khúc này. Lần đầu tiên, một chiếc xe đi lại hàng ngày mang logo Honda lại được chăm chút tỉ mỉ đến vậy, biến việc di chuyển trên phố thành một trải nghiệm đầy chất lượng.
Điểm sáng đầu tiên của chiếc xe nằm ở khối động cơ. Xe sử dụng cỗ máy xi lanh đơn, làm mát bằng không khí, bốn thì với dung tích 149cc. Đi kèm với đó là hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI trứ danh của Honda. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 8,8 kW tại 7500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 12,5 Nm tại 5500 vòng/phút.
Mặc dù những thông số này không quá bùng nổ, nhưng nhà sản xuất đã khéo léo tinh chỉnh để dải sức kéo tập trung nhiều ở vòng tua thấp. Chỉ cần vặn nhẹ ga lúc chờ đèn đỏ, chiếc xe đã lập tức đáp ứng. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt hơn 100 km/h, dư sức đáp ứng nhu cầu di chuyển trên các tuyến quốc lộ hay đường tỉnh.
Vượt ra khỏi những tiêu chuẩn thông thường, mẫu xe này mang trên mình những trang bị phần cứng đáng nể. Phiên bản cao cấp nhất của chiếc CBF150RE sở hữu hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh cho cả bánh trước và sau. Đây là một tính năng cực kỳ hiếm hoi trên các dòng xe côn tay 150 phân khối của các liên doanh.
Thêm vào đó, hệ thống ly hợp chống trượt được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Trang bị này giúp tay côn trở nên nhẹ nhàng, quá trình sang số diễn ra mượt mà và không bị giật cục. Giảm xóc trước dạng ống lồng kết hợp cùng giảm xóc sau lò xo đôi có thể điều chỉnh tải trọng, mang đến cảm giác êm ái khi vượt qua những đoạn đường xấu.
Khả năng hoạt động bền bỉ cũng là một điểm cộng lớn của dòng xe này. Với bình xăng dung tích khủng lên tới 16,5 lít và mức tiêu hao nhiên liệu chỉ dao động từ 1,8 đến 2,0 lít cho mỗi 100 km, chiếc xe có thể dễ dàng chinh phục quãng đường hơn 800 km chỉ với một lần đổ đầy bình.
Về mặt tiện ích, mẫu xe thể hiện sự quan tâm chu đáo tới người dùng hàng ngày. Hệ thống đèn pha thấu kính đôi công nghệ LED đảm bảo tầm nhìn ban đêm rõ ràng. Màn hình đồng hồ LCD loại VA hiển thị sắc nét ngay cả dưới ánh nắng gắt.
Nhà sản xuất còn tinh tế tích hợp sẵn hai cổng sạc nhanh Type-A và C với công suất 20W để người dùng thoải mái sạc thiết bị di động. Chiều cao yên chỉ ở mức 757 mm, phù hợp với vóc dáng của đại đa số người dùng và giúp việc chống chân trở nên dễ dàng.
Ngoại hình của phiên bản RE được trau chuốt như một mẫu xe cao cấp thực thụ. Thân xe nổi bật với những đường cong liền mạch, kính chắn gió phong cách thể thao sơn đen, ốp hông hình cánh chim và nắp bình xăng thiết kế kiểu nắp máy bay.
Ống xả mạ crôm sáng bóng càng làm tăng thêm vẻ sang trọng, xóa bỏ hoàn toàn định kiến về một chiếc xe thồ hàng rẻ tiền. Khách hàng có thể lựa chọn ba màu sơn bao gồm đỏ dạ quang, xanh bơ và đen ngọc trai.
Dù sở hữu nhiều ưu điểm, mẫu xe này vẫn có một vài hạn chế nhỏ. Động cơ làm mát bằng gió sẽ tỏa nhiệt nhiều nếu vận hành liên tục ở tốc độ cao, và xe cũng thiếu vắng hệ thống kiểm soát lực kéo TCS.
Các phụ kiện như khung bảo vệ hay giá chở hàng đều phải mua thêm theo dạng tùy chọn. Tuy nhiên, mức giá chỉ nhỉnh hơn mười ngàn nhân dân tệ là một món hời lớn.
Trong bối cảnh thị trường Việt Nam hiện nay, nơi các mẫu xe underbone thể thao và naked bike 150cc ngày càng cạnh tranh khốc liệt, CBF150RE có thể trở thành lựa chọn đáng cân nhắc cho nhóm khách hàng trưởng thành hơn, ưu tiên độ bền và chi phí sử dụng thấp thay vì hiệu năng mạnh mẽ.
Ngoài ra, quãng đường di chuyển 800 km cho một lần đổ xăng cũng rất phù hợp với xu hướng thích đi du lịch bụi của giới trẻ Việt Nam, đồng thời đáp ứng tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu truyền thống mà người tiêu dùng trong nước luôn đặt lên hàng đầu khi chọn mua xe của thương hiệu Honda.
Tham khảo: Moto Fine
Đức Khương
