Ra mắt vào tháng 8/2023, Hyundai Santa Fe thế hệ thứ 5 (MX5) đã không tạo được tiếng vang như kỳ vọng. Tại thị trường Hàn Quốc, doanh số của Santa Fe bị lép vế so với các đối thủ như Sorento, Kia Carnival và cả người anh em Palisade. Điều này đặt ra câu hỏi về hiệu quả của chiến lược sản phẩm của Hyundai, liệu Santa Fe có thực sự đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng?
Ban đầu, Hyundai chỉ cung cấp phiên bản động cơ xăng cho Santa Fe. Việc thiếu phiên bản hybrid trong hai tháng đầu tiên đã phần nào ảnh hưởng đến doanh số.
Mặc dù doanh số tăng đáng kể khi phiên bản hybrid được giới thiệu vào tháng 10/2024, nhưng tình hình lại đi xuống từ tháng 11/2024 và tiếp tục giảm mạnh vào đầu năm 2025. Tính đến tháng 1/2025, chỉ có 4.819 chiếc Santa Fe được bán ra tại Hàn Quốc. Thậm chí, doanh số tiếp tục sụt giảm trong tháng 3 và tháng 4/2025, xếp sau cả Sportage, Grandeur, Carnival và Sonata.
Trước tình hình đó, KKSStudio đã phác họa một bản nâng cấp (facelift) cho Santa Fe, áp dụng ngôn ngữ thiết kế “Art of Steel” lần đầu tiên xuất hiện trên Hyundai NEXO.
Theo đó, phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED chạy ngang tương tự NEXO, tạo nên vẻ hiện đại và mạnh mẽ hơn. Trong khi đó, đuôi xe vẫn giữ nguyên dáng vuông vức với dải đèn hậu chạy ngang, tuy nhiên đã được đổi giao diện LED mới.
Thế hệ thứ 5 của Santa Fe từng gây tranh cãi với thiết kế khác biệt hoàn toàn so với thế hệ trước. Việc áp dụng ngôn ngữ thiết kế của Palisade cho bản facelift được kỳ vọng sẽ mang lại diện mạo cân đối và hài hòa hơn, từ đó thu hút khách hàng.
Khôi Nguyên
