Sau gần 25 năm vắng bóng, cái tên Honda Prelude đã chính thức quay trở lại vào năm 2025. Tuy nhiên, ngay từ khi ra mắt, mẫu coupe này đã gây ra nhiều tranh luận: giá cao, chỉ 2 cửa, dùng hệ truyền động hybrid và không mang dáng dấp của một mẫu xe thể thao đúng nghĩa theo cách mà số đông mong đợi.
Vậy, Prelude mới thực sự là một chiếc xe như thế nào khi sống cùng mỗi ngày? Phóng viên của tờ Creative 311 đã được bàn giao chiếc Honda Prelude và đây là những cảm nhận của reviewer này sau 3.000km sử dụng:
Thiết kế bị so sánh với Prius, nhưng khác biệt khi nhìn ngoài đời
Trên mạng xã hội, Honda Prelude thường bị gán mác "Prius phiên bản coupe". Nhưng với người sở hữu và sử dụng thực tế, đây là một so sánh khá khập khiễng.
Honda Prelude mang dáng coupe liền mạch, đường nét mượt mà và tỷ lệ thân xe hài hòa - điều mà sedan hay hatchback khó có được. Thiết kế này không gây sốc thị giác, nhưng càng nhìn càng dễ tạo thiện cảm, đặc biệt với những ai đề cao sự tinh tế hơn là phô trương.
Một điểm đáng chú ý: do giá bán cao (có thể không dưới 3 tỷ đồng khi về Việt Nam), số lượng Prelude xuất hiện ngoài đường là cực hiếm. Điều này vô tình tạo nên cảm giác "xe độc", thậm chí mức độ đặc biệt còn vượt nhiều mẫu Honda hiệu năng cao.
Vận hành "lưng chừng" xét từ góc độ xe thể thao
Nếu muốn đặt Honda Prelude vào nhóm xe thể thao thuần túy, thì thực sự đây là một mẫu xe… khó xếp loại.
Xe không có khả năng tăng tốc bùng nổ, cũng không sở hữu cảm giác lái sắc lẹm như Honda Civic Type R. Tổng hòa lại, Prelude cho cảm giác vận hành khá "lưng chừng" - không quá nhanh, không quá gắt.
Tuy nhiên, nếu so với sedan, hatchback hay SUV phổ thông, Prelude vẫn là một mẫu xe mang chất thể thao rõ rệt. Vấn đề nằm ở chỗ, kỳ vọng của người dùng đã bị đẩy lên quá cao, do mức giá, kiểu dáng coupe và sự trở lại sau hàng chục năm.
Honda S+ Shift: Giải trí nhiều hơn hiệu năng
Điểm nhấn công nghệ trên Prelude là Honda S+ Shift - hệ thống giả lập hộp số DCT 8 cấp kết hợp âm thanh động cơ chủ động.
Trải nghiệm thực tế cho thấy, S+ Shift mang lại cảm giác lái giàu cảm xúc hơn, âm thanh "đã tai" hơn và tạo ấn tượng như đang lái một mẫu xe xăng truyền thống. Tuy nhiên, về mặt hiệu năng thuần túy, chế độ này không giúp xe nhanh hơn, thậm chí còn khiến khả năng tăng tốc kém hơn so với việc chỉ sử dụng chế độ SPORT. Nói cách khác, đây là một tính năng phục vụ cảm xúc, không phải để chạy đua thông số.
Trang bị đủ dùng
Với khả năng khó có giá dưới 3 tỷ khi về Việt Nam, Honda Prelude không phải mẫu xe giàu tiện nghi: không có thông gió ghế, không chỉnh điện, không sưởi vô-lăng, không cửa sổ trời.
Điều này có thể khiến nhiều người thất vọng. Nhưng nếu nhìn Prelude như một chiếc GT coupe thiên về trải nghiệm lái, sự tối giản này phần nào phản ánh triết lý tập trung vào cảm giác cầm lái hơn là tiện ích.
Nhìn chung, Honda Prelude không sinh ra để so kè với những mẫu xe hiệu năng cao. Đây là chiếc xe dành cho những người đã đi qua nhiều giai đoạn chơi xe, muốn tìm một mẫu coupe lái thoải mái, ngoại hình thể thao vừa đủ, cảm giác đặc biệt khác số đông, tận hưởng hành trình hơn là tốc độ.
Theo nghĩa đó, Prelude giống như một "chiếc xe chơi" của thời đại mới - nơi cảm xúc, không khí và sự đồng điệu quan trọng hơn thành tích.
Chi phí bất ngờ
Một vấn đề đã phát sinh trong quá trình người dùng cầm lái Honda Prelude. Cuối năm 2025, chủ xe đã phát hiện trên nắp ca-pô trước có một vết giống như trầy xước. Hiện chiếc xe đang “nằm viện” tại đại lý Honda.
Nguyên nhân vết xước trên nắp ca-pô được cho là không phải đá văng, mà nhiều khả năng là một vật cứng va vào xe khi đang đỗ. Trong trường hợp sửa chữa bằng bảo hiểm, liệu có được xử lý theo dạng “vật thể bay tới” khiến bảo hiểm bị tụt 1 bậc hay không… Những vấn đề này hiện đang được đại lý Honda và công ty bảo hiểm cùng điều tra, làm rõ.
Nhưng có một vấn đề chắc chắn là chi phí sửa chữa không rẻ. Do màu sơn mới Moonlit White Pearl là loại sơn phức tạp, chi phí sơn cao hơn so với các màu thân xe khác.
Nhìn chung, Honda Prelude 2025 là một mẫu xe khó đánh giá theo những thước đo thông thường. Đây không phải chiếc xe dành cho số đông, mà cho một nhóm khách hàng rất cụ thể - những người coi trọng cảm xúc, sự đặc biệt và những "cuộc gặp gỡ" trên hành trình.
Có lẽ, Honda cũng chấp nhận điều đó: Prelude không cần được tất cả yêu thích, chỉ cần đúng người hiểu là đủ.
Thanh Linh
