“Kỹ tính” là một tính từ mô tả ngắn gọn về cô nàng Nguyễn Thị Bích Ngọc (25 tuổi, quê Hải Dương, sinh sống và làm việc ở Hà Nội). Sự kỹ tính của Ngọc thể hiện rõ từ các lựa chọn trong cuộc sống, từ việc theo đuổi nghiên cứu khoa học, học tiến sĩ ở độ tuổi còn rất trẻ, cho tới việc chọn mua chiếc ô tô đầu đời.
Ngọc nói, chiếc Toyota Yaris Cross HEV đang sở hữu là lựa chọn có cân nhắc kỹ lưỡng chứ không chạy theo số đông. Chiếc xe này đã được Ngọc sử dụng khoảng gần một năm.
Dù vậy, với doanh số xấp xỉ 10.000 xe bán ra trong 7 tháng đầu năm 2026, bán chạy trong phân khúc SUV/crossover cỡ B động cơ đốt trong, rõ ràng Yaris Cross đang được số đông lựa chọn.
Vậy với Ngọc, lý do chọn Yaris Cross là gì? Chúng tôi đã có buổi trò chuyện với Ngọc để tìm hiểu kỹ hơn câu chuyện mua và sử dụng xe của cô “tiến sĩ vật lý” trẻ tuổi này.
Chào Ngọc. Những người làm khoa học có lẽ rất kỹ tính nghiên cứu trước khi đưa ra quyết định. Bạn có như vậy không, và sự kỹ tính đó liệu có được bạn áp dụng vào việc chọn mua ô tô không?
Có thể nói là đúng. Ngay từ đầu, mình ưu tiên xe Nhật vì vận hành ổn định, bền bỉ và giữ giá. Dù vậy, mình vẫn dành nhiều thời gian tìm hiểu các dòng xe Trung Quốc và Hàn Quốc.
Mình khá thích kiểu dáng trẻ trung, điệu đà của Lynk & Co 06. Nhiều chị em chắc cũng mê vẻ đẹp này. Tuy nhiên, khi tìm hiểu sâu, mình lo ngại chi phí sửa chữa, bảo dưỡng.
Ở cùng phân khúc, mình lái thử Kia Seltos, Hyundai Creta và cân nhắc cả Mazda CX-5 ở phân khúc trên. Xe rất ổn, nhưng mình gạt đi vì màn hình nhỏ và đồng hồ sau vô-lăng dạng cơ. Màn hình điện tử hiển thị thông tin sau tay lái là chi tiết rất quan trọng với mình.
Chuyển sang Toyota Yaris Cross, mình ưng ngay. Xe thậm chí có trang bị chỉn chu hơn như kính trần toàn cảnh, cốp điện mở rảnh tay… Các tính năng an toàn ADAS đều có đủ, mình vẫn dùng khi đi đường dài, như lái xe từ Hà Nội về quê Hải Dương chẳng hạn.
Mình thấy tiện nghi Yaris Cross HEV vừa hơn xe Hàn, lại vượt trội nhờ cả động cơ hybrid. Đang làm nghiên cứu tiến sĩ về pin nên mình rất ủng hộ xe xanh.
Nhắc đến xe xanh thì số đông sẽ nghĩ tới xe điện đầu tiên. Còn với bạn thì sao?
Với xe điện, mình lăn tăn nhất về độ bền của cả khối pin lớn, chi phí sửa chữa cao sau này và thanh khoản có thể thấp khi pin đã khấu hao lớn. Việc luôn phải tính quãng đường, tìm trạm sạc khi đi xa cũng trở thành áp lực mỗi ngày, chưa kể việc ở chung cư khiến sạc không tiện cho lắm.
Dùng xe hybrid thì không cần lo lắng những điều đó. Ở vài điều kiện vận hành, khả năng chạy thuần điện không khác gì xe điện. Mình để xe dưới hầm, đi đêm về muộn rất thích sự yên tĩnh, hoàn toàn không bị tiếng động cơ làm phiền.
Qua gần một năm sử dụng Yaris Cross HEV, bạn thấy quyết định chọn xe hybrid có đúng đắn không?
Quyết định chọn hybrid hoàn toàn đúng đắn vì xe mang lại trải nghiệm tiện lợi như xe xăng, tức là chỉ cần đổ nhiên liệu, không phải lo tìm trạm sạc, nhưng khi vận hành trong nội thành thì nhiều lúc êm như xe điện.
Đi trong thành phố, xe của mình chỉ tiêu thụ khoảng 4 lít/100 km, giảm gần một nửa so với mức 7-8 lít/100 km của một số xe động cơ thuần xăng cùng phân khúc mà mình có thử.
Điểm cộng thứ hai là sự yên tĩnh. Khi chạy khoảng dưới 30 km/h, xe tự chuyển sang thuần điện, vận hành êm ru.
Hơn nữa, màn hình điện tử trên Yaris Cross HEV hiển thị rõ xe đang sạc, chạy tiết kiệm (Eco) hay ưu tiên sức mạnh (Power). Nhìn vào đó, mình dễ dàng căn chỉnh chân ga, chân phanh. Nhờ vậy, nhiều lúc xe chạy còn tiết kiệm hơn nữa.
Bản hybrid có giá cao hơn bản xăng gần 80 triệu đồng. Theo bạn, liệu con số đó có đáng để đổi lấy trải nghiệm hybrid không?
Có người cho rằng mình đi ít, thỉnh thoảng chạy nội thành, một tháng về quê hai lần, thì khoản chênh giá của bản hybrid khó bù đắp bằng việc tiết kiệm xăng. Câu hỏi đó cũng từng khiến mình ngẫm nghĩ.
Tuy nhiên, phần chênh lệch này không chỉ mua trải nghiệm động cơ hybrid mà còn đi kèm loạt nâng cấp đắt giá khác nữa, như cốp điện rảnh tay cực tiện khi xách đồ lỉnh kỉnh, cửa kính trời toàn cảnh vừa lãng mạn, vừa đỡ ồn hơn hẳn trần kim loại khi đi mưa, hay một dàn loa Pioneer chất lượng hơn nhiều các xe cùng phân khúc mà mình đã ngồi thử.
Nói về tiếng ồn, có một số ý kiến cho rằng Yaris Cross cách âm chưa thực sự tốt. Bạn thấy sao về ý kiến đó?
Thật lòng, khi đã thích, mình dễ chỉ nhìn vào điểm tốt.
Nhưng khách quan mà nói, nhiều người hay phàn nàn về khả năng cách âm và độ dày tôn vỏ của Yaris Cross. Từ thực tế thử xe của mình, mình thấy các xe cùng phân khúc cách âm đều tương tự, vẫn ồn, không hơn kém quá nhiều, nên đây là điểm chấp nhận được. Ngay cả việc mình chọn bản HEV có kính trời toàn cảnh là đã đỡ ồn hơn so với bản xăng khi đi trời mưa.
Nói về điểm chưa hài lòng của xe, thì còn một chi tiết nữa là khi xe đang chạy điện êm ái mà động cơ xăng kích hoạt để sạc (thường lúc dừng đèn đỏ lâu), cảm giác hơi ồn và có chút giật mình. Dù vậy, độ ồn đó cũng chỉ ngang xe xăng bình thường thôi.
Các yếu tố như tiết kiệm xăng hay độ yên tĩnh như bạn vừa kể là hai ưu điểm rõ ràng của động cơ hybrid. Đổi lại, bạn thấy việc bảo dưỡng hay chi phí chăm sóc xe hybrid có tốn kém hơn không?
Từ trải nghiệm thực tế, mình thấy cũng tương đương xe xăng. Chi phí bảo dưỡng cấp thấp chỉ khoảng 700.000-800.000 đồng/lần, gần như ngang các dòng xe thuần xăng mình từng tìm hiểu. Với pin hybrid, chính sách bảo hành 10 năm hoặc 185.000 km từ hãng khiến mình hoàn toàn yên tâm.
Ngoài yếu tố tiết kiệm và bền bỉ, mình thấy bạn còn đề cập tới yếu tố giữ giá khi cân nhắc chọn xe. Làm sao để bạn đong đếm được sự giữ giá này khi chiếc xe vẫn đang sử dụng?
Về khả năng giữ giá, bản hybrid lăn bánh năm 2023 mình nhớ không nhầm khoảng 860 triệu đồng. Sau 3 năm, dù xe mới được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt làm giảm giá niêm yết, giá lăn bánh xe mình vẫn quanh mức 830 triệu đồng - mức giữ giá rất ấn tượng khi toàn thị trường xe đang giảm giá rất mạnh.
Xe cũ mình thấy cũng giữ giá và có tính thanh khoản cao. Đợt cận Tết đầu năm, mình để ý trên thị trường, nhiều xe rao giá cao mà bán cũng cực kỳ nhanh.
Bạn đã nghĩ tới việc sẽ bán và đổi xe vào một ngày nào đó trong tương lai chưa?
Khi lấy chồng, có con cái, mình sẽ cần một chiếc xe 7 chỗ rộng rãi hơn. Thế nhưng, mình sẽ mua thêm chứ không bán chiếc Yaris Cross này. Để đi làm hàng ngày trong phố như hiện tại, chiếc xe này chưa có điểm gì để chê. Một chiếc xe gầm cao 5 chỗ gọn gàng, tiết kiệm và an toàn vẫn hợp lý hơn nhiều so với những chiếc cồng kềnh hơn.
Nếu một bạn nữ cũng phân vân các lựa chọn mua xe như bạn đã từng, bạn sẽ đưa ra lời khuyên gì?
Theo mình, có ba yếu tố quan trọng nhất khi chọn xe: thương hiệu uy tín để yên tâm lâu dài, giá bán tương xứng với trang bị, và sự ổn định, bền bỉ. Chi tiết cuối đặc biệt quan trọng với đa số chị em phụ nữ vốn không rành kỹ thuật.
Sau gần một năm sử dụng, chiếc Yaris Cross này đáp ứng trọn vẹn cả ba tiêu chí đó: vận hành bền bỉ, chưa từng lỗi vặt, chỉ việc đổ xăng là chạy.
Cảm ơn Ngọc đã chia sẻ.
Bài & thiết kế: Trần Đức
Ảnh: Lee Hoàng
Video: Đăng Nguyễn, Cấn Hưng
AP Team
