Sự trở lại của một thương hiệu đích thực
Hơn một thập kỷ trước, Lambretta từng mang theo biết bao kỳ vọng khi được lắp ráp và phân phối chính hãng tại Việt Nam. Trên những con phố Sài Gòn, Hà Nội vẫn còn chưa quá ồn ào bởi tiếng động cơ hỗn loạn của đồng thời nhiều dòng xe máy khác nhau, thỉnh thoảng người ta vẫn bắt gặp bóng dáng của những chiếc scooter mang thương hiệu này. Chúng không ồn ào, không rực rỡ như những người anh em đến từ xứ sở hình chiếc ủng, nhưng đã tạo ra được một dấu ấn rất riêng đối với những chủ nhân đô thành đầy thanh lịch.
Đối với thế hệ 7X trở về trước, Lambretta từng được coi như một hồi ức khó quên, một món "trang sức" thể hiện đẳng cấp, sự phong trần và gu thẩm mỹ không thỏa hiệp. Nó là chứng nhân cho một thời kỳ văn hoá đô thị còn mang dáng dấp châu Âu, về những buổi chiều lang thang không vội vã, về cảm giác khác biệt khi ngồi trên một chiếc xe có khung thép liền khối, đường nét cứng cáp và tinh thần riêng biệt…
Buồn thay, với những thế hệ người Việt sau này, cái tên Lambretta lại ít được biết đến hơn hẳn so với người anh em Vespa. Người trẻ nhớ về xe ga Ý thường chỉ gọi tên Vespa, vô tình cất giấu Lambretta vào ngăn kéo của những người yêu nét đẹp hoài cổ. Có thể, cũng vì lẽ đó, Lambretta đã dần biến mất, trở thành một nốt trầm dang dở trên bản đồ xe Việt. Dẫu vậy, với những người từng sống trong thời kỳ huy hoàng của Lambretta, nó vẫn có một vị trí rất riêng – một phần của văn hoá hoài niệm, không ồn ào nhưng bền bỉ.
Bước sang thế kỷ 21, Lambretta đã có màn hồi sinh mạnh mẽ để giành lại ánh hào quang năm xưa, chứng minh cho một điều: Những biểu tượng đích thực hiếm khi biến mất. Sự trở lại này không chỉ là lời chào sân của một thương hiệu, mà là sự bứt phá với hàng loạt mẫu xe tay ga hiện đại, trong đó nổi bật nhất là "át chủ bài" Lambretta G350.
Lambretta G350 là sự giao thoa hoàn hảo giữa hai thời đại: Quá khứ huy hoàng và tương lai công nghệ, cũng là tuyên ngôn kỹ thuật và thẩm mỹ mà hãng xe Ý đang khắng định: Họ không trở lại để cạnh tranh về số lượng, mà để bảo vệ một tinh thần khác biệt- cứng cáp, trung thực và mang đậm DNA cổ điển.
Bản giao thoa hoàn mỹ giữa di sản hoài cổ và hơi thở đương đại
Kế thừa trọn vẹn triết lý cốt lõi của nhà sáng lập Ferdinando Innocenti, Lambretta G350 sở hữu cấu trúc khung vỏ thép liền khối (Steel Monocoque), mang lại sự vững chắc và đường nét tinh tế cho xe. Khác với Vespa dùng khung đơn nhỏ gọn, thanh mảnh như “ong bắp cày”, Lambretta từ đầu đã thích những đường nét thuôn dài, chắc chắn, gần như một ống kim loại được kéo dài ra. G350 giữ nguyên tinh thần ấy: Thân xe dài 1.956 mm, chiều cơ sở 1.400 mm, tạo cảm giác bề thế và ổn định.
Điểm nhấn đặc trưng là hệ thống treo trước Double Arm-Link (tay đòn kép hai bên) – một cấu trúc hiếm thấy trên scooter hiện đại. Thay vì phuộc ống lồng thông thường, G350 dùng cơ cấu liên kết tay đòn kép kết hợp hai giảm chấn thủy lực. Điều này vừa gợi nhớ thiết kế cổ điển của hãng, vừa mang lại sự ổn định cao khi vào cua và êm ái hơn trên đường xấu. Phía sau là cặp phuộc đôi có thể chỉnh preload. Kết quả là cảm giác lái đầm chắc, ít bị “nhún nhảy” như nhiều xe ga phổ thông, nhưng vẫn đủ mềm mại cho việc đi phố hàng ngày.
Thân xe có các ốp bên có thể thay đổi, đèn pha LED hình lục giác đặc trưng, vè chắn bùn kiểu mỏ cày cố định và yên ngồi dài, phẳng, êm ái hơn các mẫu X-series. Chiều cao yên 790 mm khá thân thiện, phù hợp cả người Việt tầm trung. Cốp dưới yên chứa vừa mũ ¾ và một số đồ nhỏ; bình xăng 9,5 lít nằm dưới yên, đủ cho tầm hoạt động khoảng 250–300 km với mức tiêu thụ công bố khoảng 3,2–3,7 lít/100 km.
Trái tim của G350 là động cơ xi-lanh đơn 330,1 cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử. Công suất tối đa khoảng 19 kW (25,5–26,4 mã lực) tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 25,5 Nm tại 6.250 vòng/phút. Hộp số CVT tự động.
So với Vespa GTS/GTV 300 (máy 278 cc, khoảng 23–24 mã lực), G350 có dung tích lớn hơn, lực kéo tốt ở dải thấp – trung, tăng tốc mượt mà hơn ở tốc độ đô thị và ngoại ô. Tuy nhiên, các bài đánh giá quốc tế đều nhận xét động cơ thiên về sự êm ái, êm đềm và “chín chắn” hơn là sự hưng phấn thể thao. Nó không gào thét, không đòi hỏi người lái phải “cày” vòng tua cao. Đây là đặc điểm phù hợp với tinh thần hoài niệm: Lái chậm lại một chút, tận hưởng hành trình thay vì chỉ chạy đua với thời gian.
Trọng lượng khoảng 173 kg (Series I) hoặc cao hơn một chút ở Series II (khoảng 183 kg), giúp xe ổn định trên cao tốc nhẹ và đường trường. Phanh đĩa 240 mm cả trước lẫn sau, hỗ trợ ABS hai kênh, mang lại cảm giác an toàn rõ rệt. Lốp Pirelli Angel Scooter (120/70-12 trước, 130/70-12 sau) càng củng cố chất lượng cảm giác lái.
G350 không từ chối công nghệ. Màn hình TFT màu sắc nét kết nối Bluetooth, hiển thị thông báo cuộc gọi, tin nhắn và dữ liệu vận hành. Cổng sạc USB tiện dụng nằm dưới tay lái. Đèn full LED, một số phiên bản còn có đèn hazard (đèn cảnh báo nguy hiểm) – tính năng thường thấy trên xe lớn hơn. Dù vậy, nhiều chi tiết vẫn giữ cảm giác “cơ khí”: Chìa khóa cơ truyền thống ở một số phiên bản Việt Nam, gương tròn, logo và huy hiệu mang hơi hướng cổ điển.
Tại Việt Nam, G350 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan (nhà máy xuất khẩu chính của Lambretta hiện nay), phân phối bởi Lamscooter với giá khoảng 169,2 triệu đồng – thuộc nhóm xe ga đại trà đắt nhất thị trường, chỉ sau một số mẫu giới hạn như Vespa 946 hay BMW C 400 GT. Nó cạnh tranh trực tiếp với Honda SH350i, ADV 350 và các phiên bản Vespa GTS/GTV cao cấp.
G350 không cố gắng trở thành chiếc xe của số đông. Nó dành cho những người muốn giữ lại cảm giác khác biệt – một thứ văn hóa hoài niệm không ồn ào nhưng bền bỉ. Với thế hệ từng biết đến Lambretta trước đây, đây là lời chào từ quá khứ được viết bằng ngôn ngữ kỹ thuật hiện đại. Với thế hệ trẻ hơn, nó mở ra một lựa chọn thẩm mỹ và cảm xúc khác biệt so với dòng Vespa đang thống lĩnh.
Trong một thị trường đầy những chiếc xe “thông minh”, “tiện dụng” và “phổ biến”, G350 chọn cách đứng riêng: Khung thép liền khối, đường nét cứng cáp, hệ thống treo đặc trưng và động cơ êm ái. Nó không chỉ là phương tiện di chuyển. Nó là lời nhắc rằng đôi khi, vẻ đẹp của một chiếc xe nằm ở việc nó giúp ta nhớ lại – và sống chậm lại – một chút.
Lambretta G350 không chỉ hồi sinh một thương hiệu. Nó đang cố gắng giữ lại một phần tinh thần của thời đại mà sự khác biệt vẫn được trân trọng.
Với mức giá định vị ở phân khúc cao cấp, đi kèm động cơ dung tích lớn mạnh mẽ, phanh ABS an toàn cùng màn hình TFT hiện đại, G350 không phải là mẫu xe sinh ra để chiều lòng số đông. Nó là một tuyên ngôn phong cách dành riêng cho những người trân trọng giá trị di sản, yêu thích sự độc bản và dám khác biệt.
Lambretta G350 giờ đây không chỉ đơn thuần là một phương tiện di chuyển trên phố. Chiếc xe là một cỗ máy thời gian, là bản giao hưởng đánh thức văn hóa hoài niệm giữa nhịp sống hiện đại. Giữa phố xá đông đúc, một chiếc Lambretta G350 lướt qua chắc chắn sẽ níu giữ mọi ánh nhìn, gợi nhắc chúng ta về một thời để nhớ – một thời của những gã si tình với cái đẹp vượt thời gian.
Huy Hoàng
