Sáng 12/2/2026, TP.HCM chính thức khai trương tuyến giao hàng vượt biển đầu tiên tại Việt Nam bằng máy bay không người lái (UAV), kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu. Nếu chỉ nhìn vào một kiện hàng 2kg được vận chuyển trong 15 phút, có thể nhiều người sẽ cho rằng đây chỉ là một thử nghiệm công nghệ. Nhưng phía sau chuyến bay dài hơn 12km ấy là một tham vọng lớn hơn nhiều: mở ra “kinh tế không gian tầm thấp” tại Việt Nam.
Chuyến bay do CT UAV (thành viên CT Group) phối hợp cùng Vietnam Post và GASCO triển khai, dưới sự chủ trì của Sở Khoa học & Công nghệ TP.HCM. Theo đơn vị tổ chức, đây là mô hình giao hàng vượt biển đầu tiên được triển khai tại một thành phố ở ASEAN trong hai năm gần đây.
12km qua biển trong 15 phút – nhanh hơn đường bộ 6 lần
Trong chuyến bay khai trương, UAV mang theo một kiện bưu phẩm nặng 2kg, bay toàn tuyến Cần Giờ – Vũng Tàu trong khoảng 15 phút. Theo tính toán, thời gian vận chuyển có thể tối ưu gấp 6 lần so với đường bộ và nhanh hơn khoảng 3 lần so với đường thủy.
Thiết bị hoạt động ở tốc độ trung bình 10-15m/s, độ cao tối đa 200m, hành lang bay rộng 300m và bán kính an toàn 500m tại khu vực cất hạ cánh. UAV được tích hợp camera giám sát hành trình và hệ thống điều khiển tự hành. So với mô hình từng triển khai tại Singapore với cự ly 2,7km trong 7 phút, tuyến bay Cần Giờ - Vũng Tàu có khoảng cách xa hơn đáng kể và thời gian bay nhanh hơn gấp 2 lần, đồng thời yêu cầu vận hành trong điều kiện gió biển phức tạp hơn.
Ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu, Phó Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM, nhấn mạnh chuyến bay vượt biển đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với bay nội đô, đặc biệt về khả năng kháng gió và đảm bảo an toàn vùng trời. Chìa khóa thành công nằm ở hệ thống điều khiển bay CT-Nexus Flight Control System do CT UAV phát triển, được thiết kế để tăng khả năng ổn định trong điều kiện gió mạnh và môi trường ven biển.
So với mô hình từng được triển khai tại Singapore (cự ly 2,7km trong 7 phút), tuyến bay Cần Giờ – Vũng Tàu có khoảng cách xa hơn đáng kể và phải vận hành trong điều kiện gió biển phức tạp. Điều này đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với bay nội đô thông thường.
Ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu – Phó Giám đốc Sở Khoa học & Công nghệ TP.HCM – nhận định đây là hành trình có yêu cầu khắt khe về kháng gió, an toàn vùng trời và tổ chức vận hành, thể hiện mức độ trưởng thành của công nghệ UAV trong điều kiện thực tế.
Không chỉ giao bưu kiện, mà là hạ tầng mới cho vùng ven biển
Theo ước tính, khi chính thức khai thác thương mại, tuyến UAV có thể đáp ứng từ 3.000 đến 5.000 bưu gửi nhỏ dưới 2kg mỗi ngày giữa nội đô TP.HCM và khu vực Vũng Tàu.
Đáng chú ý hơn, khu vực này có nhu cầu vận chuyển vật tư, tài liệu và nhu yếu phẩm phục vụ hàng trăm tàu thuyền ngoài khơi. Ước tính mỗi ngày có khoảng 120 tàu lớn cần giao nhận các gói hàng nhỏ. Nếu áp dụng UAV, thời gian toàn trình có thể giảm 80–90% so với vận tải truyền thống.
Điều này mở ra khả năng ứng dụng UAV trong logistics ngoài khơi, giám sát hàng hải, hỗ trợ y tế khẩn cấp, cung ứng cho đảo và thậm chí kết nối dàn khoan.
Đại diện Vietnam Post, ông Nguyễn Như Thuận - Giám đốc Bưu điện TP.HCM, cho biết đơn vị đang phối hợp với các cơ quan chức năng hoàn thiện hồ sơ và điều kiện khai thác, tuy nhiên giai đoạn hiện tại chưa mở dịch vụ thu cước thương mại đại trà.
CT Group cho biết trong dài hạn sẽ tiếp tục mở rộng các ứng dụng UAV trong lĩnh vực logistics ngoài khơi, giám sát hàng hải, hỗ trợ y tế và cung ứng vật tư cho đảo, dàn khoan. Để hiện thực hóa tầm nhìn này, công ty vừa công bố dự án đầu tư trung tâm kinh tế không gian tầm thấp (Low Altitude Economy - LAE) với tổng vốn khoảng 6.000 tỷ đồng, quy mô diện tích sàn 500.000m². Cùng với dự án tại TP.HCM, CT Group cũng công bố đầu tư khu liên hợp UAV quy mô khoảng 400ha tại tỉnh Tây Ninh.
Nguyễn Hải
