Li Auto đang đẩy nhanh kế hoạch mở rộng ra thị trường quốc tế, trong đó Đông Nam Á được xem là một trong những thị trường trọng điểm.
Mở rộng hiện diện tại Đông Nam Á
Li Auto vừa công bố kế hoạch thâm nhập Campuchia, Lào, Macau và Myanmar. Tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương, hãng đang thiết lập quan hệ với các nhà phân phối lớn, gồm SDB tại Campuchia, Hongyun tại Lào và Hongyue Group tại Macau.
Đáng chú ý, Việt Nam cũng nằm trong kế hoạch mở rộng quốc tế của hãng. Mẫu xe được dự kiến đưa vào thị trường là Li L9 - SUV lớn nhất trong dòng sản phẩm hiện tại của Li Auto.
Tại Trung Quốc, Li L9 có giá quy đổi từ khoảng 2,1 tỉ đồng. Xe sử dụng công nghệ EREV, tức hệ truyền động kết hợp động cơ đốt trong với mô-tơ điện và bộ pin, nhằm mở rộng phạm vi hoạt động so với xe thuần điện.
Cụ thể, Li L9 được trang bị động cơ xăng 1.5L công suất tối đa 154 mã lực, kết hợp bộ pin dung lượng 72,7kWh. Theo thông số công bố, mẫu SUV này có thể di chuyển khoảng 340km ở chế độ thuần điện.
Động thái mở rộng sang Đông Nam Á đánh dấu sự thay đổi đáng chú ý trong chiến lược của Li Auto. Trước đây, trong số các hãng xe năng lượng mới nổi bật của Trung Quốc, Li Auto được biết đến là một trong những thương hiệu kiên định nhất với chiến lược tập trung vào thị trường nội địa.
Tuy nhiên, điều này đang dần thay đổi khi hãng bắt đầu tìm kiếm cơ hội tại các thị trường ngoài Trung Quốc. Song song với việc mở rộng mạng lưới phân phối, Li Auto cũng lên kế hoạch đưa mẫu MPV thuần điện Mega tới Hồng Kông (Trung Quốc) và Singapore vào cuối năm 2026.
Bên cạnh Đông Nam Á, Li Auto cũng vừa ký các thỏa thuận hợp tác với Al Fahim Motors của UAE và Mohamed Yousuf Naghi Motors của Ả Rập Xê Út tại trụ sở hãng ở Bắc Kinh. Trong giai đoạn đầu, các mẫu Li L6, L7, L8 và L9 sẽ được đưa vào UAE và Ả Rập Xê Út.
Trong giai đoạn tiếp theo, châu Âu được hãng xác định là một trong những thị trường trọng điểm.
Chưa đặt nặng doanh số, trước mắt vẫn nhập khẩu xe
Li Auto bắt đầu đẩy mạnh hoạt động quốc tế muộn hơn một số hãng xe Trung Quốc khác. Tuy nhiên, ban lãnh đạo hãng cho rằng việc thận trọng mở rộng là một lựa chọn chiến lược.
Trong các cuộc trao đổi với truyền thông quốc tế, lãnh đạo Li Auto nhấn mạnh thành công tại thị trường nước ngoài không chỉ phụ thuộc vào việc bán được xe, mà còn nằm ở khả năng xây dựng một hệ thống vận hành và dịch vụ hoàn chỉnh tại từng quốc gia.
Chủ tịch Li Auto Ma Donghui cho biết hoạt động kinh doanh quốc tế của hãng hiện vẫn ở giai đoạn đầu. Vì vậy, công ty chưa ưu tiên mục tiêu doanh số hay biên lợi nhuận gộp trong ngắn hạn mà tập trung xây dựng nền tảng.
Quá trình này bao gồm phát triển mạng lưới phân phối, dịch vụ hậu mãi, logistics tại địa phương, kho phụ tùng và nâng cao nhận diện thương hiệu trong dài hạn.
Trước mắt, Li Auto vẫn chủ yếu xuất khẩu xe từ Trung Quốc và chưa vội đưa ra quyết định xây dựng nhà máy ở nước ngoài.
Thanh Linh
