Mazda vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV CX-6e 2026 tại triển lãm Thành Đô (Trung Quốc). Theo đó, mẫu xe năng lượng mới được bổ sung hệ thống cảm biến LiDAR tiên tiến. Đặc biệt, trang bị này đem lại khả năng điều hướng tự động trên cả cao tốc và khu đô thị.
Tại Trung Quốc, chiếc SUV Mazda hạng trung này còn được gọi là EZ-60. Hiện tại, khách hàng đã có thể đặt cọc phiên bản mới này. Tuy nhiên, mức giá niêm yết chính thức của xe vẫn chưa được nhà sản xuất công bố. Ngoài ra, biến thể trang bị LiDAR dự kiến có giá khởi điểm từ 160.000 nhân dân tệ, tương đương 621,7 triệu đồng.
Hệ thống LiDAR tiên tiến trên Mazda CX-6e 2026
Điểm nhấn lớn nhất của Mazda CX-6e 2026 chính là cụm cảm biến LiDAR hoàn toàn mới. Đồng thời, xe trang bị 3 radar sóng milimet cùng 12 cảm biến siêu âm. Bên cạnh đó, hệ thống lái tự động tích hợp 11 camera quan sát quanh xe.
Theo đó, mẫu xe Mazda dễ dàng đạt chuẩn hỗ trợ lái xe cấp độ 2. Trên cao tốc, công nghệ này giúp xe Mazda vận hành an toàn từ 0 đến 130 km/h. Thêm vào đó, chiếc SUV có thể tự động vượt hoặc đi qua các trạm dừng. Trong khi đó, ở đô thị, xe vận hành cực kỳ ổn định từ 0 đến 80 km/h. Đặc biệt, xe có khả năng tự xử lý giao lộ và quay đầu an toàn. Hơn nữa, người dùng có thể thực hiện thao tác đỗ xe từ xa cực kỳ tiện lợi.
Sức mạnh và trang bị của Mazda CX-6e
Bên cạnh công nghệ lái, Mazda CX-6e 2026 có hai tùy chọn truyền động là EV và EREV. Trước hết, phiên bản thuần điện EV của Mazda dùng cụm pin LFP 77,94 kWh từ CALB. Nhờ đó, mẫu xe đạt phạm vi hoạt động 600 km chuẩn CLTC. Xe tích hợp sạc nhanh 30% đến 80% trong 15 phút.
Bản EREV của Mazda CX-6e dùng động cơ xăng 1,5 lít làm máy phát điện. Hệ thống này sử dụng pin 31,73 kWh, giúp xe đi được 200 km thuần điện.
Dù khác nhau, hai phiên bản đều dùng mô-tơ cầu sau mạnh tới 255 mã lực. Vận tốc tối đa lên tới 185 km/h.
Về nội thất, mẫu xe Mazda đi theo phong cách tối giản thay cho kiểu dáng truyền thống. Cụ thể, khoang cabin giảm thiểu nút bấm vật lý để mở rộng không gian. Thay vào đó, xe trang bị màn hình 5K 26,45 inch trải dài hiện đại. Đồng thời, màn hình HUD 50 inch trên kính lái cũng là điểm nhấn đáng chú ý.
Về khí động học, chiếc xe có hệ số cản gió tối ưu là 0,258 Cd. Con số này chưa thể sánh bằng Xiaomi YU7 (0,245 Cd) nhưng vẫn nhỉnh hơn Xpeng G9 (0,272 Cd).
Thanh Nhã
